{"id":1128,"date":"2021-09-10T07:03:05","date_gmt":"2021-09-09T23:03:05","guid":{"rendered":"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/?p=1128"},"modified":"2024-01-12T16:08:34","modified_gmt":"2024-01-12T08:08:34","slug":"piston-problems-piston-failure-symptoms","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/es\/piston-problems-piston-failure-symptoms\/","title":{"rendered":"Problemas de pist\u00f3n, S\u00edntomas de fallo de pist\u00f3n"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">Los problemas de pist\u00f3n pueden significar cualquier cosa, desde cabeza o falda de pist\u00f3n erosionadas hasta segmentos y bul\u00f3n de pist\u00f3n desgastados. Suelen provocar problemas de potencia. Los problemas tambi\u00e9n pueden causar una aver\u00eda grave de las piezas del motor. Cuando se atienden a tiempo, los da\u00f1os en los pistones son f\u00e1ciles de solucionar y evitan la destrucci\u00f3n del motor. Lee para entender los problemas a los que hay que prestar atenci\u00f3n, los s\u00edntomas de los pistones y las formas de tratar cada uno de ellos.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Problemas comunes de los pistones<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full\"><img decoding=\"async\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP\/\/\/yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7\" data-src=\"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/piston-damage.jpeg\" alt=\"da\u00f1os en el pist\u00f3n\" class=\"wp-image-4334 lazyload\"><noscript><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"574\" src=\"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/piston-damage.jpeg\" alt=\"da\u00f1os en el pist\u00f3n\" class=\"wp-image-4334\" srcset=\"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/piston-damage.jpeg 1024w, https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/piston-damage-300x168.jpeg 300w, https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/piston-damage-768x431.jpeg 768w, https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/piston-damage-600x336.jpeg 600w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/noscript><figcaption class=\"wp-element-caption\">la imagen muestra da\u00f1os graves en el pist\u00f3n<br>Recurso: <a href=\"https:\/\/mbworld.org\">https:\/\/mbworld.org<\/a><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El pist\u00f3n se encuentra en un entorno en el que las temperaturas y los niveles de presi\u00f3n son incre\u00edblemente altos. Para evitar da\u00f1os, los pistones modernos para motores de autom\u00f3viles se fabrican con materiales de alta calidad. A pesar de ello, las distintas piezas del conjunto fallan debido al paso del tiempo o a las duras condiciones.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los problemas m\u00e1s comunes del pist\u00f3n son:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Da\u00f1os en la cabeza del pist\u00f3n<\/li>\n\n\n\n<li>Fallo de los segmentos del pist\u00f3n<\/li>\n\n\n\n<li>Da\u00f1os en la falda del pist\u00f3n<\/li>\n\n\n\n<li>Da\u00f1os en el bul\u00f3n del pist\u00f3n, el perno y el cojinete<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter\"><img decoding=\"async\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP\/\/\/yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7\" data-src=\"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-19.jpeg\" alt=\"cabeza de pist\u00f3n buena frente a cabeza de pist\u00f3n mala\" class=\"wp-image-1130 lazyload\"><noscript><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-19.jpeg\" alt=\"cabeza de pist\u00f3n buena frente a cabeza de pist\u00f3n mala\" class=\"wp-image-1130\" srcset=\"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-19.jpeg 1024w, https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-19-600x338.jpeg 600w, https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-19-300x169.jpeg 300w, https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-19-768x432.jpeg 768w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/noscript><figcaption class=\"wp-element-caption\">cabeza de pist\u00f3n buena frente a cabeza de pist\u00f3n mala<br>Recurso: https:\/\/acurazine.com<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Da\u00f1os en la cabeza del pist\u00f3n<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La cabeza del pist\u00f3n es la parte que entra en contacto con los gases calientes en la c\u00e1mara de combusti\u00f3n. A pesar de estar fabricada con un material resistente, la cabeza o corona, como tambi\u00e9n se la denomina, suele ceder si las condiciones son demasiado duras. Las causas de los da\u00f1os en la cabeza del pist\u00f3n incluyen:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Calor excesivo debido a <a href=\"https:\/\/www.fueleconomy.gov\/feg\/octane.shtml\">tipo de combustible<\/a> o buj\u00eda<\/li>\n\n\n\n<li>La sincronizaci\u00f3n incorrecta del motor hace que la corona golpee las v\u00e1lvulas<\/li>\n\n\n\n<li>Sistema de refrigeraci\u00f3n del motor defectuoso o sensor de detonaci\u00f3n defectuoso<\/li>\n\n\n\n<li>Utilizar un tipo de pist\u00f3n o culata incorrecto para el motor.<\/li>\n\n\n\n<li>Bajos niveles de aceite que provocan un desgaste excesivo y agarrotamiento<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Una cabeza de pist\u00f3n da\u00f1ada tendr\u00e1 una superficie picada o rayada, partes fundidas o bordes erosionados. Incluso puede contener agujeros o depresiones visibles y grietas visibles. La cabeza es una de las piezas m\u00e1s importantes de un pist\u00f3n. Si est\u00e1 da\u00f1ada, el pist\u00f3n debe ser sustituido.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter\"><img decoding=\"async\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP\/\/\/yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7\" data-src=\"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-20.jpeg\" alt=\"segmentos da\u00f1ados\" class=\"wp-image-1131 lazyload\"><noscript><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-20.jpeg\" alt=\"segmentos da\u00f1ados\" class=\"wp-image-1131\" srcset=\"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-20.jpeg 1024w, https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-20-300x225.jpeg 300w, https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-20-600x450.jpeg 600w, https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-20-768x576.jpeg 768w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/noscript><figcaption class=\"wp-element-caption\">segmentos da\u00f1ados<br>Recurso: https:\/\/mitsubishiforum.com<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Fallo de los segmentos del pist\u00f3n<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los distintos tipos de segmentos del pist\u00f3n desempe\u00f1an diferentes funciones, como sellar la c\u00e1mara de combusti\u00f3n, evacuar el calor y eliminar el exceso de aceite de las paredes del cilindro. Los segmentos pueden da\u00f1arse, a menudo como consecuencia del desgaste o la deformaci\u00f3n. Las principales causas de rotura de los segmentos son.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Procedimiento incorrecto de instalaci\u00f3n del pist\u00f3n<\/li>\n\n\n\n<li>Ranuras del pist\u00f3n desgastadas<\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/itstillruns.com\/can-fuel-flooding-engine-cause-7432883.html\">Inundaci\u00f3n de combustible<\/a><\/li>\n\n\n\n<li>Combusti\u00f3n ineficiente<\/li>\n\n\n\n<li>Desgaste por part\u00edculas presentes en el aceite y otros residuos como virutas procedentes de un proceso de molienda.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los segmentos da\u00f1ados no sellar\u00e1n adecuadamente la c\u00e1mara de combusti\u00f3n, lo que provocar\u00e1 el revent\u00f3n del pist\u00f3n. El aceite lubricante tambi\u00e9n se filtrar\u00e1 por las paredes del cilindro y provocar\u00e1 una mayor fricci\u00f3n entre el pist\u00f3n y el orificio del cilindro.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los anillos da\u00f1ados mostrar\u00e1n signos visibles de desgaste. Para detectar el desgaste, normalmente se realiza una prueba de compresi\u00f3n o de estanqueidad. Los segmentos en mal estado pueden causar problemas en el motor. Por suerte son reemplazables como piezas separadas. Esta es una de las opciones de reparaci\u00f3n cuando tiene un pist\u00f3n defectuoso.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter\"><img decoding=\"async\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP\/\/\/yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7\" data-src=\"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-21.jpeg\" alt=\"rozaduras en la falda del pist\u00f3n\" class=\"wp-image-1132 lazyload\"><noscript><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"600\" src=\"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-21.jpeg\" alt=\"rozaduras en la falda del pist\u00f3n\" class=\"wp-image-1132\" srcset=\"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-21.jpeg 800w, https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-21-300x225.jpeg 300w, https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-21-600x450.jpeg 600w, https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-21-768x576.jpeg 768w\" sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/noscript><figcaption class=\"wp-element-caption\">rozaduras en la falda del pist\u00f3n<br>Recurso: https:\/\/moparforums.com<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Da\u00f1os en la falda del pist\u00f3n<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La falda alinea el pist\u00f3n, equilibr\u00e1ndolo dentro del orificio del cilindro a medida que se mueve. Esto evita que el pist\u00f3n se balancee y cause problemas. Las faldas del pist\u00f3n pueden desgastarse o deformarse con el tiempo y causar problemas. Algunas de las causas de da\u00f1os en la falda del pist\u00f3n son<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Utilizaci\u00f3n de un tama\u00f1o de pist\u00f3n incorrecto<\/li>\n\n\n\n<li>Inundaci\u00f3n de combustible<\/li>\n\n\n\n<li>Fricci\u00f3n excesiva que provoca desgaste<\/li>\n\n\n\n<li>Paredes del cilindro picadas<\/li>\n\n\n\n<li>Balanceo excesivo del conjunto del pist\u00f3n dentro del cilindro.<\/li>\n\n\n\n<li>Biela doblada o juego excesivo del cojinete de biela.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Al inspeccionarlo, un fald\u00f3n da\u00f1ado tendr\u00e1 superficies erosionadas que indican desgaste o algunas piezas pueden parecer deformadas debido a un impacto. Tambi\u00e9n puede detectar un fald\u00f3n da\u00f1ado midiendo la holgura del cilindro del pist\u00f3n para ver si est\u00e1 fuera de especificaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si un pist\u00f3n tiene la falda desgastada o colapsada, sustit\u00fayalo. El problema suele causar <a href=\"https:\/\/auto.howstuffworks.com\/difference-between-torque-and-horsepower.htm\">potencia del motor<\/a> de caerse. Eso adem\u00e1s de arriesgarse a da\u00f1ar otras piezas del motor que le causar\u00edan reparaciones y sustituciones.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter\"><img decoding=\"async\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP\/\/\/yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7\" data-src=\"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-22.jpeg\" alt=\"cojinetes de pist\u00f3n defectuosos\" class=\"wp-image-1133 lazyload\"><noscript><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1430\" height=\"951\" src=\"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-22.jpeg\" alt=\"cojinetes de pist\u00f3n defectuosos\" class=\"wp-image-1133\" srcset=\"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-22.jpeg 1430w, https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-22-600x399.jpeg 600w, https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-22-300x200.jpeg 300w, https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-22-1024x681.jpeg 1024w, https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-22-768x511.jpeg 768w\" sizes=\"(max-width: 1430px) 100vw, 1430px\" \/><\/noscript><figcaption class=\"wp-element-caption\">cojinetes de pist\u00f3n defectuosos<br>Recurso: https:\/\/www.k20a.org\/threads\/rod-bearing<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Da\u00f1os en los pernos y cojinetes del pist\u00f3n<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Estas piezas son las que m\u00e1s sufren durante el funcionamiento del pist\u00f3n. El bul\u00f3n es el punto de giro del v\u00e1stago del pist\u00f3n, mientras que los pernos tienen que soportar el esfuerzo mec\u00e1nico cuando el pist\u00f3n gira sobre el cig\u00fce\u00f1al. Los cojinetes del pist\u00f3n tienen que soportar el desgaste a medida que gira el cig\u00fce\u00f1al. Los da\u00f1os en las piezas se deben a:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Suministro inadecuado de aceite<\/li>\n\n\n\n<li>Tensi\u00f3n mec\u00e1nica causada por el funcionamiento del pist\u00f3n<\/li>\n\n\n\n<li>Instalaci\u00f3n incorrecta del pist\u00f3n<\/li>\n\n\n\n<li>Desgaste normal<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Todas las piezas mencionadas son sustituibles. Sin embargo, en situaciones graves, es m\u00e1s aconsejable sustituir todo el conjunto. Esto se debe a que el desgaste o los da\u00f1os del pist\u00f3n suelen producirse despu\u00e9s de muchos miles de kil\u00f3metros y es posible que cambiar s\u00f3lo algunas piezas no proporcione los resultados deseados.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter\"><img decoding=\"async\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP\/\/\/yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7\" data-src=\"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-23.jpeg\" alt=\"la luz del salpicadero es uno de los s\u00edntomas del pist\u00f3n\" class=\"wp-image-1134 lazyload\"><noscript><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1280\" height=\"720\" src=\"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-23.jpeg\" alt=\"la luz del salpicadero es uno de los s\u00edntomas del pist\u00f3n\" class=\"wp-image-1134\" srcset=\"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-23.jpeg 1280w, https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-23-600x338.jpeg 600w, https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-23-300x169.jpeg 300w, https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-23-1024x576.jpeg 1024w, https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-23-768x432.jpeg 768w\" sizes=\"(max-width: 1280px) 100vw, 1280px\" \/><\/noscript><figcaption class=\"wp-element-caption\">la luz del salpicadero es uno de los s\u00edntomas del pist\u00f3n<br>Recurso: https:\/\/www.youtube.com<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">S\u00edntomas de fallo del pist\u00f3n<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los problemas de pist\u00f3n causan s\u00edntomas observables. Al formar parte del motor, la mayor\u00eda de los s\u00edntomas de un pist\u00f3n defectuoso aparecen como problemas de potencia. El motor es costoso de arreglar o sustituir. Como tal, es crucial que est\u00e9 alerta a las se\u00f1ales de que un pist\u00f3n est\u00e1 da\u00f1ado. Los m\u00e1s comunes se enumeran a continuaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Potencia del motor reducida<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El motor pierde potencia y las aceleraciones son dif\u00edciles. Esto suele deberse a una disminuci\u00f3n de la compresi\u00f3n causada por un pist\u00f3n o pistones en mal estado. Lo m\u00e1s frecuente es que los segmentos est\u00e9n desgastados y provoquen fugas en la c\u00e1mara de combusti\u00f3n. Dependiendo de la situaci\u00f3n, puede optar por cambiar los segmentos o sustituir el pist\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Fallos de encendido<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Este es uno de los signos de fallo de los segmentos del pist\u00f3n. El motor falla con frecuencia debido a la compresi\u00f3n reducida. La compresi\u00f3n reducida, a su vez, se produce cuando los segmentos no pueden sellar correctamente la c\u00e1mara de combusti\u00f3n. Sin embargo, no todos los fallos de encendido son fallos del pist\u00f3n. Los hay <a href=\"https:\/\/mechanicbase.com\/troubleshooting\/engine-misfire\/\">muchas otras causas<\/a>. Compruebe los pistones y sustit\u00fayalos o los segmentos si encuentra que son los culpables.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Consumo excesivo de aceite<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nota que tiene que cambiar el aceite del motor demasiado pronto. De nuevo, esta se\u00f1al indica sobre todo da\u00f1os en los segmentos del pist\u00f3n. Los segmentos est\u00e1n demasiado desgastados y provocan que la holgura entre el pist\u00f3n y el cilindro se ensanche. Cuando esto ocurre, el aceite se filtra libremente por las paredes del cilindro. Este problema se corrige f\u00e1cilmente sustituyendo los segmentos afectados, pero sobre todo instalando pistones nuevos.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Humo de escape<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El humo que sale del tubo de escape es espeso y azulado o gris claro. Suele ser una indicaci\u00f3n de que el aceite se est\u00e1 quemando en los cilindros debido a unos segmentos desgastados o a una cabeza de pist\u00f3n agrietada. El problema hace que el aceite entre en la c\u00e1mara, se queme con el calor y salga por la v\u00e1lvula de escape. Puede optar por sustituir los segmentos o el pist\u00f3n. En el caso de una cabeza agrietada, s\u00f3lo puede instalar un pist\u00f3n nuevo.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Ruido del motor<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El motor hace ruido, especialmente al ralent\u00ed. Esto suele deberse al golpeteo del pist\u00f3n contra el orificio del cilindro, conocido popularmente como piston slap. Significa un aumento excesivo de la holgura entre el pist\u00f3n y el cilindro, a menudo debido a da\u00f1os en la falda o en los segmentos. El golpeteo del pist\u00f3n en fr\u00edo o inmediatamente despu\u00e9s del arranque del motor no deber\u00eda ser un problema importante. Deber\u00eda desaparecer una vez que el motor se calienta y el pist\u00f3n se expande. Si no es as\u00ed, considere la posibilidad de cambiar los segmentos o el pist\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Luz del motor<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La luz del salpicadero se enciende para avisarle de un problema en el motor. Aunque est\u00e1 causada por muchos problemas diferentes, la luz es uno de los primeros s\u00edntomas de un pist\u00f3n o pistones en mal estado. La lectura de los c\u00f3digos de aver\u00eda generados indica el origen del fallo. En la mayor\u00eda de los casos, ser\u00e1 un fallo de encendido causado por una compresi\u00f3n reducida. Cambie el pist\u00f3n o arr\u00e9glelo sustituyendo los segmentos.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Conclusi\u00f3n<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los problemas de pist\u00f3n son un riesgo para el motor de su coche, pero no cuando se atienden en cuanto se notan. Bas\u00e1ndose en los s\u00edntomas de fallo de pist\u00f3n de esta secci\u00f3n, averig\u00fce cu\u00e1ndo los del motor de su coche se han estropeado y tome las medidas necesarias, como la reparaci\u00f3n o la sustituci\u00f3n. En la siguiente parte, aprender\u00e1 los procedimientos para diagnosticar los pistones mediante pruebas e inspecciones.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Piston problems can mean anything from eroded piston head or skirt to worn piston rings and pin. These usually lead to power issues. The problems can also cause a severe breakdown of engine parts. When attended to on time, piston damage is easy to take care of and avoid engine destruction. Read to understand the [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":4302,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"default","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"default","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"set","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[25],"tags":[28],"class_list":["post-1128","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-piston","tag-piston"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1128","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1128"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1128\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4302"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1128"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1128"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1128"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}