{"id":1168,"date":"2021-09-10T07:16:34","date_gmt":"2021-09-10T07:16:34","guid":{"rendered":"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/?p=1168"},"modified":"2024-01-12T16:08:40","modified_gmt":"2024-01-12T08:08:40","slug":"cylinder-head-test","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/es\/cylinder-head-test\/","title":{"rendered":"\u00bfC\u00f3mo comprobar la presi\u00f3n de una culata? Inspecci\u00f3n de culatas"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">\n  La inspecci\u00f3n de la culata ayuda a identificar el origen de la aver\u00eda. Es un requisito previo a la reparaci\u00f3n y, en ocasiones, incluso antes de confirmar la sustituci\u00f3n. Durante la inspecci\u00f3n, se comprueba que la culata no presente grietas, deformaciones ni fugas. Existen diferentes formas de diagnosticar estos problemas, entre ellas, realizar una prueba de presi\u00f3n de la culata. En este cap\u00edtulo se describen los distintos m\u00e9todos.\n<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">M\u00e9todos de inspecci\u00f3n de culatas<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n  Por lo general, es dif\u00edcil solucionar un problema en la culata del motor si no se sabe que existe. Por eso, antes de repararla, es necesario realizar un diagn\u00f3stico o una inspecci\u00f3n. Dado que la culata puede sufrir diferentes tipos de da\u00f1os, existen varios m\u00e9todos para revisarla. Los m\u00e1s comunes son:  \n<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>\n    Prueba de planitud de la culata\n  <\/li>\n\n\n\n<li>\n    M\u00e9todo de part\u00edculas magn\u00e9ticas (h\u00famedo y seco)\n  <\/li>\n\n\n\n<li>\n    M\u00e9todo de penetraci\u00f3n de tinte \n  <\/li>\n\n\n\n<li>\n    Prueba de presi\u00f3n de la culata\n  <\/li>\n\n\n\n<li>\n    Prueba de vac\u00edo \n  <\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n  Cada m\u00e9todo comprueba un problema espec\u00edfico de la culata. La comprobaci\u00f3n de la planitud ayuda a detectar deformaciones. Por otro lado, los m\u00e9todos de part\u00edculas magn\u00e9ticas y tintes examinan las grietas de la culata. Una prueba de presi\u00f3n ayuda a comprobar si hay grietas y otras aberturas. \n<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n  A continuaci\u00f3n se ofrece una descripci\u00f3n m\u00e1s detallada de los m\u00e9todos.\n<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter\"><img decoding=\"async\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP\/\/\/yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7\" data-src=\"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-45.jpeg\" alt=\"Comprobaci\u00f3n de la planitud de una culata\" class=\"wp-image-1170 lazyload\"><noscript><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1280\" height=\"720\" src=\"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-45.jpeg\" alt=\"Comprobaci\u00f3n de la planitud de una culata\" class=\"wp-image-1170\" srcset=\"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-45.jpeg 1280w, https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-45-600x338.jpeg 600w, https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-45-300x169.jpeg 300w, https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-45-1024x576.jpeg 1024w, https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-45-768x432.jpeg 768w\" sizes=\"(max-width: 1280px) 100vw, 1280px\" \/><\/noscript><figcaption class=\"wp-element-caption\">Comprobaci\u00f3n de la planitud de una culata<br>Recurso: https:\/\/www.youtube.com<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Inspecci\u00f3n de la planitud de la culata<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n  Esta es una forma sencilla de detectar una culata deformada. Adem\u00e1s, no requiere herramientas especiales ni conocimientos profesionales. B\u00e1sicamente, consiste en utilizar un borde plano y las hojas de una <a href=\"https:\/\/seamschool.com\/feeler-gauge\/\">calibre de espesores<\/a>. \n<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n  Para comprobar la planitud, coloque la regla sobre la cubierta de la culata. Este es el lado que da al bloque del motor. A continuaci\u00f3n, deslice la hoja del calibre de espesores por debajo del borde. Si la hoja se atasca, significa que la superficie est\u00e1 deformada. \n<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n  Repita el proceso colocando la regla longitudinalmente, en diagonal y a lo largo de la superficie del conjunto del cabezal. Tambi\u00e9n es necesario disponer de las especificaciones del fabricante sobre la planitud de la plataforma. \n<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Inspecci\u00f3n de culatas con part\u00edculas magn\u00e9ticas<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n  Este m\u00e9todo detecta grietas en culatas de hierro fundido utilizando polvo magn\u00e9tico y <a href=\"https:\/\/www.livescience.com\/38059-magnetism.html\">campo magn\u00e9tico<\/a>. La fuente del campo magn\u00e9tico suele ser un im\u00e1n permanente o un electroim\u00e1n. Al aplicar un campo magn\u00e9tico, las part\u00edculas a lo largo de las grietas se alinean de manera diferente, lo que permite identificar la ubicaci\u00f3n del da\u00f1o. \n<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n  Existen dos versiones diferentes del m\u00e9todo: part\u00edculas magn\u00e9ticas secas y part\u00edculas magn\u00e9ticas h\u00famedas. El m\u00e9todo seco utiliza un polvo seco, mientras que el m\u00e9todo h\u00famedo utiliza las part\u00edculas en forma de aerosol. Las part\u00edculas magn\u00e9ticas del m\u00e9todo h\u00famedo se mezclan normalmente con un material fluorescente para mejorar la visibilidad y con un portador a base de aceite para permitir la pulverizaci\u00f3n. \n<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n  La ventaja del polvo magn\u00e9tico seco es que no ensucia, a diferencia del polvo h\u00famedo, que requiere limpieza despu\u00e9s de la prueba. Sin embargo, la inspecci\u00f3n de la culata con el m\u00e9todo de part\u00edculas magn\u00e9ticas h\u00famedas es m\u00e1s sensible y puede detectar grietas m\u00e1s peque\u00f1as. \n<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Inspecci\u00f3n de culatas con tinte penetrante<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n  Como su nombre indica, este m\u00e9todo utiliza tinte para mostrar las grietas o los orificios en la culata. Se utiliza habitualmente en culatas de aluminio. Este tipo de culatas no tienen propiedades magn\u00e9ticas, lo que hace que el polvo magn\u00e9tico sea in\u00fatil. \n<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n  El tinte act\u00faa penetrando en las aberturas y haci\u00e9ndolas visibles a simple vista. Antes de utilizarlo, limpie la culata para eliminar la suciedad, la grasa y los residuos de carb\u00f3n acumulados. A continuaci\u00f3n, aplique el tinte y d\u00e9jelo actuar durante 15-20 minutos. Despu\u00e9s, deber\u00e1 aplicar un revelador para que las grietas y los poros sean visibles. \n<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">   El tinte para inspecci\u00f3n de culatas puede requerirse o no. <a href=\"https:\/\/www.livescience.com\/50326-what-is-ultraviolet-light.html\">luz ultravioleta<\/a> para visualizar. Los tintes que funcionan con luz ultravioleta son m\u00e1s sensibles que los que utilizan luz normal. Este m\u00e9todo es una de las opciones m\u00e1s rentables. Se puede utilizar cuando las part\u00edculas magn\u00e9ticas no funcionan, como en la inspecci\u00f3n de culatas de aluminio.  <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter\"><img decoding=\"async\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP\/\/\/yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7\" data-src=\"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-46.jpeg\" alt=\"prueba de fugas en la culata\" class=\"wp-image-1171 lazyload\"><noscript><img decoding=\"async\" width=\"1280\" height=\"720\" src=\"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-46.jpeg\" alt=\"prueba de fugas en la culata\" class=\"wp-image-1171\" srcset=\"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-46.jpeg 1280w, https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-46-600x338.jpeg 600w, https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-46-300x169.jpeg 300w, https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-46-1024x576.jpeg 1024w, https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-46-768x432.jpeg 768w\" sizes=\"(max-width: 1280px) 100vw, 1280px\" \/><\/noscript><figcaption class=\"wp-element-caption\">prueba de fugas en la culata<br>Recurso: https:\/\/www.youtube.com<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">C\u00f3mo realizar una prueba de presi\u00f3n en una culata<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n  Una prueba de presi\u00f3n de la culata, como su nombre indica, consiste en utilizar presi\u00f3n para diagnosticar el conjunto. Las pruebas de presi\u00f3n ayudan a detectar grietas y poros. Se pueden utilizar junto con los m\u00e9todos anteriores o despu\u00e9s de reparar la culata. Tambi\u00e9n hay dos m\u00e9todos diferentes para realizar la prueba, como se explica a continuaci\u00f3n. \n<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n  La prueba de presi\u00f3n de la culata se puede realizar mediante el m\u00e9todo h\u00famedo o seco. En el m\u00e9todo h\u00famedo, la culata se sumerge completamente en agua. En el m\u00e9todo seco, se roc\u00eda la culata con agua.\n<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n  En todos estos m\u00e9todos, primero hay que limpiar la culata. Esto ayudar\u00e1 a eliminar la suciedad, la grasa y el carb\u00f3n, de modo que la prueba pueda revelar grietas y agujeros en el conjunto. A continuaci\u00f3n, selle los conductos de agua con una placa de bloqueo.\n<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n  El siguiente paso en la prueba de presi\u00f3n de la culata consiste en aplicar una presi\u00f3n de entre 20 y 30 psi con aire comprimido. En el m\u00e9todo h\u00famedo, esto se hace con la culata completamente sumergida en agua. Las burbujas que salgan indicar\u00e1n la presencia de grietas o aberturas. \n<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n  En el m\u00e9todo en seco, no se sumerge el cabezal. En su lugar, se roc\u00eda con una soluci\u00f3n de agua jabonosa. Esto har\u00e1 que se formen burbujas si el conjunto est\u00e1 agrietado. Es importante se\u00f1alar que las grietas que se revelan al utilizar este m\u00e9todo son aquellas que conectan con los conductos de agua. \n<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Prueba de vac\u00edo de la culata <\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n  Otro m\u00e9todo habitual para inspeccionar los problemas de la culata es la prueba de vac\u00edo. Esta prueba suele medir el estado de los asientos de v\u00e1lvulas. B\u00e1sicamente, se comprueba si hay da\u00f1os que provoquen fugas en las v\u00e1lvulas. Los asientos de v\u00e1lvulas de la culata suelen estropearse con el paso del tiempo o debido al sobrecalentamiento. \n<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n  Durante la prueba de fugas de la v\u00e1lvula del cilindro, los conductos de agua se cierran tap\u00e1ndolos. Tambi\u00e9n se necesita un <a href=\"https:\/\/theengineeringmindset.com\/vacuum-pumps-explained\/\">bomba de vac\u00edo<\/a> para ayudarle a determinar si hay una ca\u00edda de presi\u00f3n debido a grietas. Despu\u00e9s de cerrar los puertos de agua, bombee 25 Hg de vac\u00edo y observe la lectura. \n<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n  Una ca\u00edda del vac\u00edo indica entonces la presencia de grietas en el conjunto. Tenga en cuenta que este m\u00e9todo, a diferencia de los otros mencionados anteriormente, no le ayudar\u00e1 a localizar las grietas. Esta es su principal desventaja.\n<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Conclusi\u00f3n<\/strong>\n<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n  Cilindro<strong> <\/strong>La inspecci\u00f3n de la culata implica varios procesos. Adem\u00e1s de un examen f\u00edsico, puede utilizar los m\u00e9todos que se explican en esta secci\u00f3n. Algunos requieren herramientas especiales, mientras que otros son f\u00e1ciles de realizar. Una vez localizada la causa de la aver\u00eda, puede optar por reparar la culata o sustituirla. La siguiente parte est\u00e1 dirigida a quienes optan por la reparaci\u00f3n. L\u00e9ala para obtener informaci\u00f3n sobre cu\u00e1ndo hacerlo y los m\u00e9todos disponibles. \n<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Cylinder head inspection helps to pinpoint the source of failure. This is the requirement before repairs, sometimes even before confirming replacement. During inspection, the head is checked for cracks, warping, and leaks. There are different ways to diagnose these issues, including doing a cylinder head pressure test. 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