{"id":4667,"date":"2024-03-29T09:12:30","date_gmt":"2024-03-29T01:12:30","guid":{"rendered":"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/?p=4667"},"modified":"2024-04-11T12:59:49","modified_gmt":"2024-04-11T04:59:49","slug":"what-is-a-camshaft","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/es\/what-is-a-camshaft\/","title":{"rendered":"\u00bfQu\u00e9 es un \u00e1rbol de levas y para qu\u00e9 sirve?"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">El \u00e1rbol de levas de un motor de autom\u00f3vil es un componente fundamental. Abre las v\u00e1lvulas de los cilindros en los momentos adecuados, garantizando su funcionamiento sincronizado. Sin \u00e9l, su coche no se mover\u00eda. Sin embargo, su ubicaci\u00f3n oculta en el motor hace que sea una pieza poco comprendida. A continuaci\u00f3n, le ofrecemos m\u00e1s informaci\u00f3n sobre esta pieza fundamental del motor.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\u00bfQu\u00e9 es un \u00e1rbol de levas en un coche?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El \u00e1rbol de levas de un motor de autom\u00f3vil es el eje cil\u00edndrico girado por el cig\u00fce\u00f1al. Tiene una construcci\u00f3n inconfundible que consiste en protuberancias el\u00edpticas a lo largo de su longitud, ajustadas a intervalos y \u00e1ngulos espec\u00edficos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Su ubicaci\u00f3n var\u00eda en funci\u00f3n del <a href=\"https:\/\/studentlesson.com\/types-of-engine-layouts\/\" rel=\"nofollow\">dise\u00f1o o disposici\u00f3n del motor<\/a>. En los dise\u00f1os de v\u00e1lvulas en cabeza, se encuentra en el bloque de cilindros (junto al cig\u00fce\u00f1al). La mayor\u00eda de los motores modernos lo tienen en la culata.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-large is-resized\"><img decoding=\"async\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP\/\/\/yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7\" data-src=\"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/d-parts-of-a-camshaft-assembly-jpgparts-of-a-c-1024x595.jpeg\" alt=\"Partes de un \u00e1rbol de levas\" class=\"wp-image-4669 lazyload\" style=\"width:491px;height:auto\"><noscript><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"595\" src=\"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/d-parts-of-a-camshaft-assembly-jpgparts-of-a-c-1024x595.jpeg\" alt=\"Partes de un \u00e1rbol de levas\" class=\"wp-image-4669\" style=\"width:491px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/d-parts-of-a-camshaft-assembly-jpgparts-of-a-c-1024x595.jpeg 1024w, https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/d-parts-of-a-camshaft-assembly-jpgparts-of-a-c-300x174.jpeg 300w, https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/d-parts-of-a-camshaft-assembly-jpgparts-of-a-c-768x446.jpeg 768w, https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/d-parts-of-a-camshaft-assembly-jpgparts-of-a-c-600x348.jpeg 600w, https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/d-parts-of-a-camshaft-assembly-jpgparts-of-a-c.jpeg 1388w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/noscript><figcaption class=\"wp-element-caption\">Partes de un \u00e1rbol de levas<br>Recurso: https:\/\/www.vitalmx.com<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Cu\u00e1les son las piezas b\u00e1sicas de un \u00e1rbol de levas<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El \u00e1rbol de levas se llama as\u00ed por tener perfiles elevados o l\u00f3bulos a lo largo de su longitud. Tambi\u00e9n tiene otras secciones, que se enumeran a continuaci\u00f3n, junto con sus funciones.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Eje:<\/strong> la estructura principal. Sostiene (y apoya) todas las dem\u00e1s partes<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Eje de transmisi\u00f3n:<\/strong> el cig\u00fce\u00f1al se conecta a \u00e9l, permitiendo la transferencia de potencia<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Levas:<\/strong> los perfiles ovalados que empujan contra diversos componentes para abrir las v\u00e1lvulas<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Seguidores de la leva:<\/strong> las piezas que accionan las levas<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Rodamientos:<\/strong> soportan el eje y le permiten girar eficazmente reduciendo la fricci\u00f3n<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Las piezas mencionadas del \u00e1rbol de levas reciben una lubricaci\u00f3n constante para reducir el desgaste, especialmente en los cojinetes.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter is-resized\"><img decoding=\"async\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP\/\/\/yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7\" data-src=\"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/word-image-4667-3.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-4670 lazyload\" style=\"width:649px;height:auto\"><noscript><img decoding=\"async\" width=\"1280\" height=\"720\" src=\"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/word-image-4667-3.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-4670\" style=\"width:649px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/word-image-4667-3.jpeg 1280w, https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/word-image-4667-3-300x169.jpeg 300w, https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/word-image-4667-3-1024x576.jpeg 1024w, https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/word-image-4667-3-768x432.jpeg 768w, https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/word-image-4667-3-600x338.jpeg 600w\" sizes=\"(max-width: 1280px) 100vw, 1280px\" \/><\/noscript><figcaption class=\"wp-element-caption\">Identificaci\u00f3n del \u00e1rbol de levas de un motor de autom\u00f3vil<br>Recurso: https:\/\/youtu.be\/GSdvzPavNpE?si=tMNazHXeAMX1jJ1O<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\u00bfQu\u00e9 hace un \u00e1rbol de levas en un motor de autom\u00f3vil?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La funci\u00f3n del \u00e1rbol de levas es accionar las v\u00e1lvulas de los cilindros del motor. Lo hace abri\u00e9ndolas en una secuencia temporizada mediante piezas elevadas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Al girar, los puntos elevados (levas) presionan contra los componentes mec\u00e1nicos que se conectan a la v\u00e1lvula. Cada l\u00f3bulo se corresponde con una v\u00e1lvula espec\u00edfica de los cilindros.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Adem\u00e1s del funcionamiento temporizado, determina el per\u00edodo que cada v\u00e1lvula permanece abierta, garantizando el rendimiento \u00f3ptimo de su coche. El periodo que la v\u00e1lvula permanece abierta y la cantidad de elevaci\u00f3n determinan el <a href=\"https:\/\/www.techtarget.com\/whatis\/definition\/horsepower-hp\" rel=\"nofollow\">potencia del motor<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full is-resized\"><img decoding=\"async\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP\/\/\/yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7\" data-src=\"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/word-image-4667-4.jpeg\" alt=\"Funcionamiento del \u00e1rbol de levas\" class=\"wp-image-4671 lazyload\" style=\"width:412px;height:auto\"><noscript><img decoding=\"async\" width=\"400\" height=\"400\" src=\"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/word-image-4667-4.jpeg\" alt=\"Funcionamiento del \u00e1rbol de levas\" class=\"wp-image-4671\" style=\"width:412px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/word-image-4667-4.jpeg 400w, https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/word-image-4667-4-300x300.jpeg 300w, https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/word-image-4667-4-150x150.jpeg 150w, https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/word-image-4667-4-100x100.jpeg 100w\" sizes=\"(max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/noscript><figcaption class=\"wp-element-caption\">Funcionamiento del \u00e1rbol de levas<br>Recurso: https:\/\/www.suidkaapforum.com<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\u00bfC\u00f3mo funciona un \u00e1rbol de levas?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Las levas son responsables del proceso que acaba abriendo la v\u00e1lvula o permitiendo que se cierre. Empujan contra los taqu\u00e9s, las varillas de empuje, los balancines y, finalmente, el v\u00e1stago de la v\u00e1lvula. Cada l\u00f3bulo tiene estas partes:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>La nariz o el punto m\u00e1s alto que abre completamente la v\u00e1lvula<\/li>\n\n\n\n<li>La rampa que comienza gradualmente a abrir o cerrar la v\u00e1lvula<\/li>\n\n\n\n<li>La secci\u00f3n m\u00e1s baja, denominada c\u00edrculo base, garantiza una v\u00e1lvula totalmente cerrada.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Este es el principio de funcionamiento del \u00e1rbol de levas que abre y cierra las v\u00e1lvulas de los cilindros:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>El cig\u00fce\u00f1al gira y empuja el pist\u00f3n hacia arriba. Al mismo tiempo, los l\u00f3bulos del \u00e1rbol de levas empujan las v\u00e1lvulas de admisi\u00f3n para que se abran.<\/li>\n\n\n\n<li>En <a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Air%E2%80%93fuel_ratio\">mezcla aire-combustible<\/a> ya est\u00e1 listo para la ignici\u00f3n. Mientras tanto, el eje sigue girando y los l\u00f3bulos ya no ejercen presi\u00f3n.<\/li>\n\n\n\n<li>Las v\u00e1lvulas se cierran, empujadas por el muelle. La mezcla de combustible y aire se quema, liberando energ\u00eda que empuja el pist\u00f3n hacia abajo.<\/li>\n\n\n\n<li>La rotaci\u00f3n del eje hace que los l\u00f3bulos de escape abran la v\u00e1lvula. El proceso se repite, asegurando un funcionamiento temporizado de las v\u00e1lvulas. <\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full is-resized\"><img decoding=\"async\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP\/\/\/yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7\" data-src=\"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/d-camshaft-drive-mechanisms-jpgcamshaft-drive.jpeg\" alt=\"Mecanismos de accionamiento del \u00e1rbol de levas\" class=\"wp-image-4672 lazyload\" style=\"width:632px;height:auto\"><noscript><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"640\" src=\"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/d-camshaft-drive-mechanisms-jpgcamshaft-drive.jpeg\" alt=\"Mecanismos de accionamiento del \u00e1rbol de levas\" class=\"wp-image-4672\" style=\"width:632px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/d-camshaft-drive-mechanisms-jpgcamshaft-drive.jpeg 1024w, https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/d-camshaft-drive-mechanisms-jpgcamshaft-drive-300x188.jpeg 300w, https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/d-camshaft-drive-mechanisms-jpgcamshaft-drive-768x480.jpeg 768w, https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/d-camshaft-drive-mechanisms-jpgcamshaft-drive-600x375.jpeg 600w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/noscript><figcaption class=\"wp-element-caption\">Mecanismos de accionamiento del \u00e1rbol de levas<br>Recurso: https:\/\/youtu.be\/zdk4fRh9Xxs?si=3S4kg4x_W1MaDTSZ<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Tipos de mecanismo de accionamiento del \u00e1rbol de levas<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los distintos motores emplean diferentes mecanismos para hacer girar el \u00e1rbol de levas. Dependiendo de su distancia de separaci\u00f3n, el accionamiento es una correa dentada, una cadena met\u00e1lica o un conjunto de engranajes.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Cintur\u00f3n<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El cintur\u00f3n suele estar hecho de <a href=\"https:\/\/cen.acs.org\/materials\/inorganic-chemistry\/s-fiberglass-does-delicate-material\/96\/i38\">fibra de vidrio<\/a> y goma en el dorso de lona reforzada. Tiene un lado dentado para proporcionar el agarre necesario. Las correas se desgastan r\u00e1pidamente pero funcionan de forma casi silenciosa. Adem\u00e1s, no requieren lubricaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Cadena<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La cadena descansa sobre pi\u00f1ones en la leva y el cig\u00fce\u00f1al, con marcas de sincronizaci\u00f3n para garantizar su correcta instalaci\u00f3n. La mayor\u00eda de los motores modernos utilizan una cadena de distribuci\u00f3n. Requiere poco mantenimiento y dura mucho tiempo. Sin embargo, producen m\u00e1s ruido que las correas.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Engranajes<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En los dise\u00f1os en los que el eje est\u00e1 cerca del cig\u00fce\u00f1al, es habitual utilizar un juego de engranajes en su lugar. El engranaje del \u00e1rbol de levas suele ser el doble que el del cig\u00fce\u00f1al. Esta relaci\u00f3n permite que el \u00e1rbol gire a la mitad de velocidad que el cig\u00fce\u00f1al. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full\"><img decoding=\"async\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP\/\/\/yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7\" data-src=\"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/word-image-4667-6-e1711605358772.jpeg\" alt=\"\u00c1rboles de levas\" class=\"wp-image-4673 lazyload\"><noscript><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"640\" height=\"358\" src=\"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/word-image-4667-6-e1711605358772.jpeg\" alt=\"\u00c1rboles de levas\" class=\"wp-image-4673\" srcset=\"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/word-image-4667-6-e1711605358772.jpeg 640w, https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/word-image-4667-6-e1711605358772-300x168.jpeg 300w, https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/word-image-4667-6-e1711605358772-600x336.jpeg 600w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><\/noscript><figcaption class=\"wp-element-caption\">\u00c1rboles de levas<br>Recurso: https:\/\/youtu.be\/qqLM23QO31E?si=YiKtCnUGxPepLEKs<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Tipos de \u00e1rboles de levas<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los \u00e1rboles de levas se clasifican en funci\u00f3n de la forma de su eje de transmisi\u00f3n y del tipo de taqu\u00e9s que emplean.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Por forma del eje<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Cil\u00edndrico <\/strong>- son cil\u00edndricos con ranuras para el seguidor<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Esf\u00e9rica<\/strong> - tienen un dise\u00f1o esf\u00e9rico con ranuras para guiar el seguidor<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Radial<\/strong> - las levas radiales utilizan placas de contorno para mover los seguidores<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Cu\u00f1a<\/strong> - estos tipos son puntiagudos en un extremo con una base ancha.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Conjugado<\/strong> - tienen dos rodillos conectados al seguidor para un funcionamiento m\u00e1s silencioso<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Por tipo de taqu\u00e9\/elevador<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un taqu\u00e9, elevador o seguidor es la pieza que entra en contacto directo con los perfiles elevados del eje. Est\u00e1n disponibles en dos construcciones b\u00e1sicas: planos y de rodillos.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Taqu\u00e9 plano Leva<\/strong> - tiene un orificio plano que los l\u00f3bulos empujan. Aunque es una opci\u00f3n m\u00e1s barata, el tipo plano experimenta m\u00e1s desgaste. Tambi\u00e9n ofrece una elevaci\u00f3n limitada.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Leva de rodillos<\/strong> - Este tipo utiliza un rodillo. Cuesta m\u00e1s pero reduce el desgaste y la fricci\u00f3n, mejorando el rendimiento y consiguiendo una mayor elevaci\u00f3n.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ambos dise\u00f1os pueden ser mec\u00e1nicos o hidr\u00e1ulicos y autoajustables. Los de tipo hidr\u00e1ulico emplean un conjunto de \u00e9mbolo, mientras que los taqu\u00e9s mec\u00e1nicos son s\u00f3lidos, sin componentes m\u00f3viles.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\u00bfDe qu\u00e9 est\u00e1n hechos los \u00e1rboles de levas?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los \u00e1rboles de levas se fabrican con <a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Cast_iron\" rel=\"nofollow\">hierro fundido<\/a> o <a href=\"https:\/\/sciencing.com\/properties-hardened-steel-6301296.html\" rel=\"nofollow\">acero endurecido<\/a>. Dado su constante movimiento, deben ser lo suficientemente robustos para resistir el desgaste y los da\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">\u00c1rbol de levas de hierro fundido<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Normalmente se utiliza fundici\u00f3n fr\u00eda o d\u00factil. Aunque es m\u00e1s caro, el hierro fundido presenta caracter\u00edsticas superiores, como la resistencia al desgaste y a los da\u00f1os, lo que hace que los ejes sean m\u00e1s fiables con el paso del tiempo.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">\u00c1rbol de levas de acero forjado<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los ejes de acero se fabrican con acero templado o nitrurado. El acero nitrurado es un material mejor, con propiedades que se asemejan a las de la fundici\u00f3n de hierro enfriado.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Conclusi\u00f3n<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El \u00e1rbol de levas de un motor de autom\u00f3vil desempe\u00f1a la funci\u00f3n vital de accionar las v\u00e1lvulas de admisi\u00f3n y escape. Estos componentes est\u00e1n disponibles en muchas construcciones diferentes, por lo que debe seleccionar el tipo correcto.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si va a comprar \u00e1rboles de levas, hable con nosotros en WanTuo. Fabricamos \u00e1rboles de levas para diferentes veh\u00edculos y motores, y nuestros expertos le ayudar\u00e1n a navegar por su proceso de selecci\u00f3n.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>The camshaft in a car engine is a critical component. It opens cylinder valves at appropriate times, ensuring their synchronized operation. Without it, your car would not move. However, its hidden location in the engine makes it a less-understand part. Get to know more about this crucial engine part below. What is a Camshaft in [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":4668,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"set","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[158],"tags":[],"class_list":["post-4667","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-camshaft"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4667","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4667"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4667\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4668"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4667"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4667"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4667"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}