{"id":1111,"date":"2021-09-11T02:47:04","date_gmt":"2021-09-11T02:47:04","guid":{"rendered":"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/?p=1111"},"modified":"2024-01-12T16:09:02","modified_gmt":"2024-01-12T08:09:02","slug":"7-piston-parts-and-their-functions","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/fr\/7-piston-parts-and-their-functions\/","title":{"rendered":"7 Les pi\u00e8ces du piston et leurs fonctions"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">\n  Les pi\u00e8ces de piston comprennent toutes les parties de l'assemblage, de la t\u00eate du piston \u00e0 la tige qui relie le composant au vilebrequin. Chaque pi\u00e8ce joue un r\u00f4le important dans le fonctionnement du piston et, par cons\u00e9quent, du moteur. Cette section pr\u00e9sente les principales pi\u00e8ces d'un piston de moteur, leur fonction et les variations en termes de conception. \n<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Nom et fonction des pi\u00e8ces du piston<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full\"><img decoding=\"async\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP\/\/\/yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7\" data-src=\"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/engine-piston-parts.jpeg\" alt=\"pi\u00e8ces de piston de moteur\" class=\"wp-image-4313 lazyload\"><noscript><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"900\" height=\"675\" src=\"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/engine-piston-parts.jpeg\" alt=\"pi\u00e8ces de piston de moteur\" class=\"wp-image-4313\" srcset=\"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/engine-piston-parts.jpeg 900w, https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/engine-piston-parts-300x225.jpeg 300w, https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/engine-piston-parts-768x576.jpeg 768w, https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/engine-piston-parts-600x450.jpeg 600w\" sizes=\"(max-width: 900px) 100vw, 900px\" \/><\/noscript><figcaption class=\"wp-element-caption\">Pi\u00e8ces pour pistons de moteur<br>Ressource : <a href=\"https:\/\/www.e46fanatics.com\">https:\/\/www.e46fanatics.com<\/a><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n  Le piston d'un moteur est d'une simplicit\u00e9 trompeuse. Cependant, derri\u00e8re cette apparence simple se cache une conception complexe qui se compose d'une g\u00e9om\u00e9trie et de sections complexes. Le piston conventionnel utilis\u00e9 dans les moteurs \u00e0 combustion interne ou les moteurs \u00e0 pistons comprend les pi\u00e8ces suivantes. \n<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>\n    T\u00eate de piston\n  <\/li>\n\n\n\n<li>\n    Jupe de piston\n  <\/li>\n\n\n\n<li>\n    Segments de piston\n  <\/li>\n\n\n\n<li>\n    Goupille de piston \n  <\/li>\n\n\n\n<li>\n    Barre d'accouplement\n  <\/li>\n\n\n\n<li>\n    Boulon de bielle\n  <\/li>\n\n\n\n<li>\n    Palier de piston \n  <\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n  Les pi\u00e8ces de l'assemblage du piston sont d\u00e9crites plus en d\u00e9tail ci-dessous.\n<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter\"><img decoding=\"async\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP\/\/\/yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7\" data-src=\"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-6.jpeg\" alt=\"t\u00eate de piston, \u00e9galement appel\u00e9e couronne de piston\" class=\"wp-image-1113 lazyload\"><noscript><img decoding=\"async\" width=\"400\" height=\"384\" src=\"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-6.jpeg\" alt=\"t\u00eate de piston, \u00e9galement appel\u00e9e couronne de piston\" class=\"wp-image-1113\" srcset=\"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-6.jpeg 400w, https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-6-300x288.jpeg 300w\" sizes=\"(max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/noscript><figcaption class=\"wp-element-caption\">t\u00eate de piston, \u00e9galement appel\u00e9e couronne de piston<br>Ressource : https:\/\/xwebforums.com<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">T\u00eate de piston<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n  Cette partie est \u00e9galement appel\u00e9e couronne du piston et repr\u00e9sente la surface sup\u00e9rieure de l'assemblage du piston. La t\u00eate subit toutes les temp\u00e9ratures et pressions extr\u00eames lorsque le moteur est en marche. <a href=\"https:\/\/auto.howstuffworks.com\/cooling-system5.htm\">niveaux de chaleur<\/a> atteignant jusqu'\u00e0 2500\u00b0 et plus. \n<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n  Comme on peut s'y attendre, les t\u00eates de piston doivent poss\u00e9der des capacit\u00e9s sup\u00e9rieures de r\u00e9sistance \u00e0 la chaleur et \u00e0 la force. Elles sont donc g\u00e9n\u00e9ralement fabriqu\u00e9es \u00e0 partir d'alliages sp\u00e9ciaux. Leur conception doit \u00e9galement faciliter une combustion efficace, ce qui nous am\u00e8ne \u00e0 la conception et \u00e0 la fonction des t\u00eates de piston.\n<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n  La t\u00eate de piston a notamment pour fonction de supporter les pressions de combustion et de permettre une combustion uniforme en faisant tourbillonner le m\u00e9lange air-carburant. La t\u00eate prot\u00e8ge \u00e9galement les pi\u00e8ces situ\u00e9es en dessous d'elle des dommages caus\u00e9s par la chaleur. Pour remplir ces fonctions, la surface de la t\u00eate est sp\u00e9cialement fa\u00e7onn\u00e9e. \n<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n  Les mod\u00e8les les plus courants sont le d\u00f4me, la coupelle et le sommet plat. Le piston en forme de d\u00f4me pr\u00e9sente un milieu sur\u00e9lev\u00e9, tandis que le piston en forme de coupelle pr\u00e9sente une d\u00e9pression avec des bords sur\u00e9lev\u00e9s. Le piston \u00e0 t\u00eate plate utilise un profil plat. Les profils en forme de d\u00f4me et d'assiette permettent de r\u00e9guler les niveaux de compression et d'\u00e9viter d'endommager le moteur. La t\u00eate peut \u00e9galement avoir la forme d'un coin afin d'assurer le d\u00e9gagement des soupapes. \n<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter\"><img decoding=\"async\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP\/\/\/yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7\" data-src=\"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-7.jpeg\" alt=\"jupe du piston avec le trou de la goupille visible\" class=\"wp-image-1114 lazyload\"><noscript><img decoding=\"async\" width=\"1429\" height=\"1078\" src=\"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-7.jpeg\" alt=\"jupe du piston avec le trou de la goupille visible\" class=\"wp-image-1114\" srcset=\"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-7.jpeg 1429w, https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-7-300x226.jpeg 300w, https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-7-600x453.jpeg 600w, https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-7-1024x772.jpeg 1024w, https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-7-768x579.jpeg 768w\" sizes=\"(max-width: 1429px) 100vw, 1429px\" \/><\/noscript><figcaption class=\"wp-element-caption\">jupe du piston avec le trou de la goupille visible<br>Ressource : https:\/\/www.thirdgen.org<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Jupe de piston<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n  La jupe du piston est la partie qui entoure la section cylindrique de l'assemblage du piston, juste en dessous de la couronne. Elle est g\u00e9n\u00e9ralement rainur\u00e9e et fabriqu\u00e9e en fonte ou en acier. Pour \u00e9viter que le piston ne se bloque dans des conditions de temp\u00e9rature \u00e9lev\u00e9e, la jupe est souvent de forme elliptique. \n<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n  La jupe du piston a pour fonction d'aligner l'ensemble du piston dans le cylindre. Le mouvement du piston est g\u00e9n\u00e9ralement irr\u00e9gulier. Sans la jupe, le piston heurterait les parois du cylindre. La jupe sert donc de guide au piston. \n<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n  Il existe essentiellement deux mod\u00e8les pour cette pi\u00e8ce : la jupe compl\u00e8te et la jupe glissante. La jupe compl\u00e8te est de forme cylindrique et est principalement utilis\u00e9e sur les pistons des v\u00e9hicules lourds. La jupe glissante est g\u00e9n\u00e9ralement r\u00e9duite pour diminuer le poids.\n<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter\"><img decoding=\"async\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP\/\/\/yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7\" data-src=\"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-8.jpeg\" alt=\"l&#039;image montre des segments de piston enlev\u00e9s\" class=\"wp-image-1115 lazyload\"><noscript><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1280\" height=\"720\" src=\"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-8.jpeg\" alt=\"l&#039;image montre des segments de piston enlev\u00e9s\" class=\"wp-image-1115\" srcset=\"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-8.jpeg 1280w, https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-8-600x338.jpeg 600w, https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-8-300x169.jpeg 300w, https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-8-1024x576.jpeg 1024w, https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-8-768x432.jpeg 768w\" sizes=\"(max-width: 1280px) 100vw, 1280px\" \/><\/noscript><figcaption class=\"wp-element-caption\">l'image montre des segments de piston enlev\u00e9s<br>Ressource : https:\/\/www.youtube.com<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Bague de piston\/bague de piston<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n  Il s'agit de pi\u00e8ces circulaires qui s'ins\u00e8rent dans les rainures du piston situ\u00e9es sur la jupe. Dans la plupart des applications, il y a trois segments de piston. Les segments sont g\u00e9n\u00e9ralement fendus. Cette construction a deux objectifs. Premi\u00e8rement, elle facilite le montage des segments. D'autre part, elle permet de maintenir la position des segments.\n<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n  Les segments de piston ont notamment pour fonction d'assurer l'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 de la chambre de combustion en maintenant un jeu correct entre le piston et le cylindre. Un autre objectif majeur est de d\u00e9placer <a href=\"https:\/\/www.howitworksdaily.com\/what-is-engine-oil\/\">huile moteur<\/a> de haut en bas sur les parois du cylindre. \u00c0 cet \u00e9gard, il existe souvent trois types de segments de piston : le segment de compression, le segment d'essuyage et le segment de contr\u00f4le de l'huile.\n<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n  Le segment de compression est situ\u00e9 sur la partie sup\u00e9rieure de l'assemblage du piston. Il est \u00e9galement connu sous le nom de segment de pression et sert \u00e0 emp\u00eacher les gaz de combustion de s'\u00e9chapper dans l'al\u00e9sage du cylindre. Le segment d'essuyage ou de raclage est le deuxi\u00e8me segment. Comme son nom l'indique, il racle l'huile sur les parois du cylindre. Il assure \u00e9galement une fonction d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9. \n<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n  Le dernier segment, appel\u00e9 segment de contr\u00f4le de l'huile du piston, \u00e9limine l'huile des parois du cylindre. Sur certains pistons, ce segment est \u00e9galement perc\u00e9 de petits trous. Ceux-ci permettent d'\u00e9vacuer l'exc\u00e8s d'huile afin qu'elle retourne dans le carter. Les segments de piston sont g\u00e9n\u00e9ralement en fonte ou en acier. Lorsque plus d'un segment est utilis\u00e9, les espaces entre les deux sont appel\u00e9s les port\u00e9es des segments de piston. \n<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter\"><img decoding=\"async\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP\/\/\/yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7\" data-src=\"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-9.jpeg\" alt=\"axe de piston\" class=\"wp-image-1116 lazyload\"><noscript><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"750\" height=\"500\" src=\"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-9.jpeg\" alt=\"axe de piston\" class=\"wp-image-1116\" srcset=\"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-9.jpeg 750w, https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-9-600x400.jpeg 600w, https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-9-300x200.jpeg 300w\" sizes=\"(max-width: 750px) 100vw, 750px\" \/><\/noscript><figcaption class=\"wp-element-caption\">axe de piston<br>Ressource : https:\/\/www.v-twinforum.com<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Goupille de piston <\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n  L'axe de piston d\u00e9signe l'arbre qui traverse la jupe \u00e0 l'int\u00e9rieur d'un al\u00e9sage appel\u00e9 al\u00e9sage de l'axe de piston. Il peut s'agir d'une pi\u00e8ce creuse ou solide en fonction de l'application sp\u00e9cifique. Pour les rendre plus r\u00e9sistantes, ces pi\u00e8ces sont g\u00e9n\u00e9ralement fabriqu\u00e9es \u00e0 partir des mat\u00e9riaux suivants <a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Alloy_steel\">acier alli\u00e9<\/a>. \n<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n  L'axe du piston sert de pivot \u00e0 la bielle. Cela facilite le mouvement du piston lorsque le moteur tourne. En raison de la friction produite par le mouvement de pivotement, l'axe est g\u00e9n\u00e9ralement lubrifi\u00e9 par de l'huile qui lui parvient par un trou dans la bielle.\n<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n  Comme pour les autres pi\u00e8ces du piston, il existe diff\u00e9rentes configurations pour l'axe. Il peut s'agir d'un axe stationnaire, semi-flottant ou enti\u00e8rement flottant. L'axe fixe utilise une vis pour se connecter aux bossages du piston et n'est pas libre de bouger \u00e0 l'une ou l'autre de ses extr\u00e9mit\u00e9s. En revanche, les extr\u00e9mit\u00e9s des axes semi-flottants et enti\u00e8rement flottants sont mobiles, en fonction de leur conception.\n<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter\"><img decoding=\"async\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP\/\/\/yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7\" data-src=\"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-10.jpeg\" alt=\"piston bielles\" class=\"wp-image-1117 lazyload\"><noscript><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"600\" src=\"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-10.jpeg\" alt=\"piston bielles\" class=\"wp-image-1117\" srcset=\"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-10.jpeg 800w, https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-10-300x225.jpeg 300w, https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-10-600x450.jpeg 600w, https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-10-768x576.jpeg 768w\" sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/noscript><figcaption class=\"wp-element-caption\">piston bielles<br>Ressource : https:\/\/www.audiforums.com<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Tige de connexion<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n  La bielle du piston est la partie du piston qui est reli\u00e9e au vilebrequin d'un c\u00f4t\u00e9 et \u00e0 l'axe du piston de l'autre. Certains l'appellent la bielle, qui est l'abr\u00e9viation de connecting rod. Selon l'application du moteur, la bielle peut \u00eatre en acier, en aluminium ou en fer. Elle est g\u00e9n\u00e9ralement divis\u00e9e en trois parties principales : le petit bout, le gros bout et la poutre. \n<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n  La petite extr\u00e9mit\u00e9 de la tige de piston d\u00e9signe la partie qui s'articule avec l'axe, tandis que la grande extr\u00e9mit\u00e9 est la partie qui s'articule avec le vilebrequin. La poutre est la pi\u00e8ce qui se trouve entre les deux extr\u00e9mit\u00e9s. Dans certains pistons, la poutre est perc\u00e9e d'un trou pour acheminer l'huile de lubrification. \n<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n  La fonction principale de la bielle est de transf\u00e9rer l'\u00e9nergie des gaz en expansion au vilebrequin. Elle fait tourner le vilebrequin lorsque le piston se d\u00e9place de haut en bas ou d'avant en arri\u00e8re, convertissant ainsi un mouvement lin\u00e9aire en rotation. La bielle sert \u00e9galement de conduit pour l'huile de lubrification du cylindre et de l'axe du piston. \n<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n  Une bielle de piston est g\u00e9n\u00e9ralement en acier ou en aluminium, parfois en fer. L'acier offre <a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Alloy_steel\">excellente r\u00e9sistance<\/a> et convient aux moteurs lourds, tandis que l'aluminium permet de r\u00e9duire le poids et convient aux applications plus l\u00e9g\u00e8res. Les tiges en fer sont plus courantes dans les petits moteurs. La plupart des tiges de piston sont forg\u00e9es pour des raisons de robustesse. Certaines sont coul\u00e9es, en particulier celles utilis\u00e9es sur les moteurs plus l\u00e9gers.\n<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter\"><img decoding=\"async\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP\/\/\/yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7\" data-src=\"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-11.jpeg\" alt=\"boulons de piston typiques\" class=\"wp-image-1118 lazyload\"><noscript><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"900\" src=\"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-11.jpeg\" alt=\"boulons de piston typiques\" class=\"wp-image-1118\" srcset=\"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-11.jpeg 1200w, https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-11-300x225.jpeg 300w, https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-11-600x450.jpeg 600w, https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-11-1024x768.jpeg 1024w, https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-11-768x576.jpeg 768w\" sizes=\"(max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/noscript><figcaption class=\"wp-element-caption\">boulons de piston typiques<br>Ressource : https:\/\/honda-tech.com<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Boulons de la tige de connexion<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n  Les boulons de bielle maintiennent la bielle sur le vilebrequin et sont consid\u00e9r\u00e9s comme l'une des pi\u00e8ces du piston. Afin de supporter les contraintes m\u00e9caniques li\u00e9es aux mouvements de la bielle, les boulons sont con\u00e7us pour fl\u00e9chir l\u00e9g\u00e8rement. Ils sont \u00e9galement fabriqu\u00e9s \u00e0 partir de diff\u00e9rents mat\u00e9riaux tels que l'acier, l'aluminium, voire le laiton ou l'acier inoxydable. <a href=\"https:\/\/nickelinstitute.org\/about-nickel\/nickel-alloys\/\">alliages de nickel<\/a>. \n<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n   La fonction du boulon de piston est de fixer la bielle au vilebrequin. Cela permet d'assurer le bon fonctionnement du piston et le bon fonctionnement du moteur. Pour ce faire, les boulons doivent \u00eatre correctement install\u00e9s et le type de mat\u00e9riau utilis\u00e9 d\u00e9pend du type de moteur. \n<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n  Les boulons de piston peuvent \u00eatre de forme hexagonale, plate, ronde ou gaufr\u00e9e. Ils peuvent \u00e9galement \u00eatre de type filet\u00e9 ou non filet\u00e9. D'autres variantes incluent le type \u00e0 capuchon et les boulons traversants. Les boulons font partie des pi\u00e8ces d'un assemblage de piston que vous pouvez remplacer s\u00e9par\u00e9ment. \n<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter\"><img decoding=\"async\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP\/\/\/yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7\" data-src=\"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-12.jpeg\" alt=\"paliers de piston\" class=\"wp-image-1119 lazyload\"><noscript><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"749\" height=\"561\" src=\"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-12.jpeg\" alt=\"paliers de piston\" class=\"wp-image-1119\" srcset=\"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-12.jpeg 749w, https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-12-300x225.jpeg 300w, https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-12-600x449.jpeg 600w\" sizes=\"(max-width: 749px) 100vw, 749px\" \/><\/noscript><figcaption class=\"wp-element-caption\">paliers de piston<br>Ressource : https:\/\/landroverforums.com<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Paliers de piston <\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n  Piston<strong> <\/strong>roulements<strong> <\/strong>sont des pi\u00e8ces m\u00e9talliques ou des coquilles situ\u00e9es \u00e0 chaque extr\u00e9mit\u00e9 de la bielle. Elles sont \u00e9galement appel\u00e9es coussinets de piston et sont fabriqu\u00e9es \u00e0 partir de divers mat\u00e9riaux. Les plus courants sont l'aluminium silicon\u00e9, le cuivre silicon\u00e9, le cuivre au plomb, etc. Ils sont g\u00e9n\u00e9ralement recouverts de mat\u00e9riaux qui en augmentent la duret\u00e9. \n<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n  La fonction des coussinets de piston est de permettre \u00e0 la tige de transf\u00e9rer le mouvement au vilebrequin. Ils sont de deux types : les paliers de gros bouts et les paliers de petits bouts. Les paliers de t\u00eate sont situ\u00e9s \u00e0 l'endroit o\u00f9 la bielle se raccorde au vilebrequin. Les petits paliers de t\u00eate sont ceux qui se trouvent \u00e0 l'extr\u00e9mit\u00e9 o\u00f9 la tige se raccorde \u00e0 l'axe du piston. Les coussinets de piston sont des pi\u00e8ces rempla\u00e7ables. \n<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Conclusion<\/strong>\n<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n  Un piston pour moteur de voiture est compos\u00e9 de plusieurs pi\u00e8ces. Comme nous l'avons vu, chaque pi\u00e8ce remplit une fonction importante. Les pi\u00e8ces d'un piston sont \u00e9galement fabriqu\u00e9es \u00e0 partir de diff\u00e9rents mat\u00e9riaux en fonction de leur emplacement et de l'importance des contraintes thermiques et m\u00e9caniques qu'elles doivent supporter. Les pistons automobiles sont \u00e9galement disponibles en diff\u00e9rents types, comme vous l'apprendrez dans la section suivante. Poursuivez votre lecture pour d\u00e9couvrir comment chaque type s'adapte \u00e0 des moteurs et \u00e0 des applications sp\u00e9cifiques. \n<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Piston parts include every section of the assembly from the piston head to the rod that links the component to the crankshaft. Every part plays a significant role in the working of the piston and, therefore, the engine. This section explains all the main parts of an engine piston, their purpose, and variations in terms [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":4288,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"default","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"default","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"set","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[25],"tags":[28],"class_list":["post-1111","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-piston","tag-piston"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1111","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1111"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1111\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4288"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1111"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1111"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1111"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}