{"id":1121,"date":"2021-09-10T07:03:27","date_gmt":"2021-09-09T23:03:27","guid":{"rendered":"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/?p=1121"},"modified":"2024-01-12T16:08:37","modified_gmt":"2024-01-12T08:08:37","slug":"types-of-pistons-how-are-pistons-made","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/fr\/types-of-pistons-how-are-pistons-made\/","title":{"rendered":"Types de pistons, Comment sont fabriqu\u00e9s les pistons ?"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">\n  Les moteurs automobiles utilisent diff\u00e9rents types de pistons. Ceux-ci pr\u00e9sentent \u00e0 la fois des avantages et des inconv\u00e9nients selon leur application. Lorsque vous choisissez un piston pour votre v\u00e9hicule, plusieurs facteurs entrent en jeu, tels que sa capacit\u00e9 \u00e0 r\u00e9sister \u00e0 l'usure, \u00e0 la chaleur et aux chocs. C'est ce que j'aborderai dans ce chapitre : les diff\u00e9rents types de pistons et leurs caract\u00e9ristiques. Pour ceux qui souhaitent savoir comment les pistons sont fabriqu\u00e9s, une section y est consacr\u00e9e \u00e0 la fin du chapitre. \n<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Types courants de pistons de moteur<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP\/\/\/yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7\" data-src=\"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/piston-head-1024x769.jpeg\" alt=\"Conception des t\u00eates de pistons\" class=\"wp-image-4331 lazyload\"><noscript><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"769\" src=\"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/piston-head-1024x769.jpeg\" alt=\"Conception des t\u00eates de pistons\" class=\"wp-image-4331\" srcset=\"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/piston-head-1024x769.jpeg 1024w, https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/piston-head-300x225.jpeg 300w, https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/piston-head-768x577.jpeg 768w, https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/piston-head-600x451.jpeg 600w, https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/piston-head.jpeg 1432w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/noscript><figcaption class=\"wp-element-caption\">Conception des t\u00eates de pistons<br>Ressource : <a href=\"https:\/\/forum.miata.net\">https:\/\/forum.miata.net<\/a><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n  Il existe aujourd'hui de nombreux types de pistons. Leurs variations concernent principalement des diff\u00e9rences de conception, de mat\u00e9riaux et de m\u00e9thodes de fabrication. Sur la base de ces consid\u00e9rations, nous avons d\u00e9fini les types et cat\u00e9gories de pistons de moteur suivants. \n<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Bas\u00e9 sur la conception de la t\u00eate- <\/strong>Pistons \u00e0 t\u00eate plate, pistons bomb\u00e9s, pistons creux\n  <\/li>\n\n\n\n<li><strong>Bas\u00e9 sur la m\u00e9thode de fabrication<\/strong>\u2013 pistons forg\u00e9s, pistons moul\u00e9s, pistons hypereutectiques\n  <\/li>\n\n\n\n<li><strong>Bas\u00e9 sur le mat\u00e9riel <\/strong>aluminium<strong> <\/strong>pistons<strong>, <\/strong>distribution<strong> <\/strong>fer<strong> <\/strong>pistons, pistons en acier<strong> <\/strong>\n  <\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter\"><img decoding=\"async\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP\/\/\/yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7\" data-src=\"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-14.jpeg\" alt=\"pistons \u00e0 d\u00f4me\" class=\"wp-image-1123 lazyload\"><noscript><img decoding=\"async\" width=\"1280\" height=\"960\" src=\"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-14.jpeg\" alt=\"pistons \u00e0 d\u00f4me\" class=\"wp-image-1123\" srcset=\"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-14.jpeg 1280w, https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-14-300x225.jpeg 300w, https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-14-600x450.jpeg 600w, https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-14-1024x768.jpeg 1024w, https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-14-768x576.jpeg 768w\" sizes=\"(max-width: 1280px) 100vw, 1280px\" \/><\/noscript><figcaption class=\"wp-element-caption\">pistons \u00e0 d\u00f4me<br>Ressource : https:\/\/forums.jag-lovers.com<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Types de pistons selon la conception de la t\u00eate<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n  Les configurations des moteurs et les niveaux de puissance varient. Cela signifie qu'il faut diff\u00e9rents niveaux de compression. Par cons\u00e9quent, les t\u00eates de pistons sont con\u00e7ues pour contr\u00f4ler la combustion et, par cons\u00e9quent, le taux de compression. Cela donne les diff\u00e9rents types de pistons bas\u00e9s sur la conception de la t\u00eate, comme indiqu\u00e9 ci-dessous. \n<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Pistons \u00e0 t\u00eate plate<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n  La t\u00eate est de forme plate. La flamme se propage donc uniform\u00e9ment. La surface r\u00e9duite am\u00e9liore \u00e9galement le processus de combustion. Cela se traduit par une r\u00e9action plus efficace du m\u00e9lange air-carburant et une puissance plus \u00e9lev\u00e9e. <a href=\"https:\/\/nickelinstitute.org\/about-nickel\/nickel-alloys\/\">taux de compression<\/a>. Les pistons \u00e0 t\u00eate plate sont donc connus pour produire des forces de va-et-vient plus \u00e9lev\u00e9es. \n<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n  Les principaux avantages des pistons \u00e0 t\u00eate plate r\u00e9sident dans leur conception simple, qui les rend moins co\u00fbteux \u00e0 produire. Ils sont donc moins on\u00e9reux \u00e0 utiliser dans un moteur. Un autre avantage de ces pistons est leur capacit\u00e9 \u00e0 am\u00e9liorer le processus de combustion afin de produire plus de puissance. Ils sont principalement utilis\u00e9s dans les moteurs \u00e0 essence. \n<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Pistons \u00e0 d\u00f4me<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n  Ils sont ainsi nomm\u00e9s en raison de leur partie centrale sur\u00e9lev\u00e9e qui forme une bulle en forme de d\u00f4me. Cette conception \u00e0 piston oblige les gaz de combustion \u00e0 parcourir une plus grande distance. Parall\u00e8lement, la grande surface modifie le processus de combustion, le rendant moins efficace.\n<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n  Les pistons bomb\u00e9s sont n\u00e9cessaires dans les moteurs qui n'ont pas besoin de produire beaucoup de puissance. Dans ces applications, la compression r\u00e9duite contribue \u00e9galement \u00e0 prot\u00e9ger le moteur contre les dommages. Voici quelques exemples d'utilisations : <a href=\"https:\/\/www.cycleworld.com\/2015\/04\/06\/two-stroke-motorcycle-engines-explained-tech-talk-by-kevin-cameron\/\">moteurs \u00e0 deux temps<\/a> de motos. \n<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Pistons pour plats<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n  Comme leur nom l'indique, ces types de pistons ont une forme bomb\u00e9e. Le centre de la t\u00eate ou de la couronne est creus\u00e9 et les bords sont recourb\u00e9s. Cette conception permet d'augmenter le volume de la chambre de combustion, r\u00e9duisant ainsi la compression. \n<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">   Tout comme les pistons \u00e0 d\u00f4me, les pistons \u00e0 cuvette sont g\u00e9n\u00e9ralement utilis\u00e9s lorsque la compression et la force alternative doivent rester faibles. C'est notamment le cas des moteurs \u00e9quip\u00e9s d'un turbocompresseur ou d'un compresseur. Dans ces moteurs suraliment\u00e9s, des niveaux de compression plus \u00e9lev\u00e9s peuvent \u00eatre destructeurs.  <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter\"><img decoding=\"async\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP\/\/\/yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7\" data-src=\"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-15.jpeg\" alt=\"m\u00e9thodes de fabrication de pistons\" class=\"wp-image-1124 lazyload\"><noscript><img decoding=\"async\" width=\"1280\" height=\"720\" src=\"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-15.jpeg\" alt=\"m\u00e9thodes de fabrication de pistons\" class=\"wp-image-1124\" srcset=\"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-15.jpeg 1280w, https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-15-600x338.jpeg 600w, https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-15-300x169.jpeg 300w, https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-15-1024x576.jpeg 1024w, https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-15-768x432.jpeg 768w\" sizes=\"(max-width: 1280px) 100vw, 1280px\" \/><\/noscript><figcaption class=\"wp-element-caption\">m\u00e9thodes de fabrication de pistons<br>Ressource : https:\/\/www.youtube.com<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Types de pistons selon leur m\u00e9thode de fabrication<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n  Les pistons de moteur sont \u00e9galement class\u00e9s en fonction de leur mode de fabrication, c'est-\u00e0-dire du processus de fabrication. Les m\u00e9thodes utilis\u00e9es comprennent le forgeage, le moulage et l'ajout de silicium pour durcir le fer. Les types de pistons de moteur de cette cat\u00e9gorie sont d\u00e9crits ci-dessous.\n<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Pistons forg\u00e9s<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n  Les pistons forg\u00e9s sont parmi les types les plus courants. Pour les fabriquer, un morceau de m\u00e9tal est press\u00e9 pour obtenir la forme ou le dessin requis. Le r\u00e9sultat <a href=\"https:\/\/www.forgemag.com\/articles\/84265-grain-flow-in-forgings---the-basics\">structure du grain<\/a> conf\u00e8re au piston des caract\u00e9ristiques sup\u00e9rieures en termes d'int\u00e9grit\u00e9 structurelle. \n<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n  La r\u00e9sistance des pistons forg\u00e9s convient aux applications o\u00f9 la pi\u00e8ce doit supporter des charges plus \u00e9lev\u00e9es, comme les v\u00e9hicules haute performance ou poids lourds. Cependant, ces pistons se dilatent davantage et n\u00e9cessitent des jeux plus importants pour \u00e9viter le grippage \u00e0 des temp\u00e9ratures plus \u00e9lev\u00e9es. \n<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Pistons moul\u00e9s<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n  Ils constituent une alternative aux types forg\u00e9s. Leur fabrication implique l'utilisation de m\u00e9tal en fusion pour produire la forme du piston. Ces types de pistons peuvent \u00eatre en aluminium ou en fer, parfois m\u00eame en acier, selon les propri\u00e9t\u00e9s requises. \n<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n  Les pistons de moteur fabriqu\u00e9s selon la m\u00e9thode de moulage ne sont pas aussi robustes que ceux fabriqu\u00e9s par forgeage de pi\u00e8ces m\u00e9talliques. Cependant, ils conviennent tout de m\u00eame aux moteurs l\u00e9gers. Dans ces applications, les contraintes m\u00e9caniques et thermiques sont g\u00e9n\u00e9ralement suffisamment faibles pour causer des dommages pr\u00e9matur\u00e9s. \n<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Pistons hypereutectiques<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n  Les pistons hypereutectiques sont un type de pistons moul\u00e9s. La seule diff\u00e9rence est que du silicone est ajout\u00e9 lors de leur fabrication. Cela permet g\u00e9n\u00e9ralement de les rendre plus robustes et r\u00e9sistants \u00e0 l'usure, ce qui les rend adapt\u00e9s \u00e0 des conditions quelque peu plus difficiles. \n<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n  Les pistons hypereutectiques ne sont peut-\u00eatre pas aussi r\u00e9sistants que ceux fabriqu\u00e9s par forgeage. Cependant, ils poss\u00e8dent de meilleures qualit\u00e9s que les types moul\u00e9s standard. Leurs avantages par rapport aux pistons moul\u00e9s comprennent une meilleure r\u00e9sistance aux contraintes thermiques et m\u00e9caniques. \n<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter\"><img decoding=\"async\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP\/\/\/yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7\" data-src=\"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-16.jpeg\" alt=\"un exemple de piston en aluminium\" class=\"wp-image-1125 lazyload\"><noscript><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1430\" height=\"1988\" src=\"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-16.jpeg\" alt=\"un exemple de piston en aluminium\" class=\"wp-image-1125\" srcset=\"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-16.jpeg 1430w, https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-16-600x834.jpeg 600w, https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-16-216x300.jpeg 216w, https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-16-737x1024.jpeg 737w, https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-16-768x1068.jpeg 768w, https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-16-1105x1536.jpeg 1105w\" sizes=\"(max-width: 1430px) 100vw, 1430px\" \/><\/noscript><figcaption class=\"wp-element-caption\">un exemple de piston en aluminium<br>Source : https:\/\/forum.rs246.com<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Types de pistons selon leur mat\u00e9riau <\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n  Le mat\u00e9riau du piston est un autre crit\u00e8re de classification des pi\u00e8ces du moteur. \u00c0 cet \u00e9gard, les types de pistons de cette cat\u00e9gorie comprennent l'aluminium, le fer et l'acier. Les avantages et les inconv\u00e9nients de chaque mat\u00e9riau sont expliqu\u00e9s ci-dessous. \n<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Pistons en aluminium<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n  Ils sont fabriqu\u00e9s \u00e0 partir de <a href=\"https:\/\/www.thoughtco.com\/aluminum-or-aluminium-alloys-603707\">alliage d'aluminium<\/a> qui comprend du cuivre, du mangan\u00e8se, du zinc et d'autres \u00e9l\u00e9ments. Les pistons en alliage d'aluminium sont g\u00e9n\u00e9ralement forg\u00e9s ou moul\u00e9s \u00e0 partir de m\u00e9tal fondu, chaque type offrant des propri\u00e9t\u00e9s diff\u00e9rentes en termes d'usure et de robustesse. \n<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n  Les pistons en aluminium offrent l'avantage d'\u00eatre l\u00e9gers, ce qui les rend adapt\u00e9s aux moteurs \u00e0 grande vitesse. Ils conviennent \u00e9galement mieux aux applications l\u00e9g\u00e8res o\u00f9 le piston n'est pas soumis \u00e0 des contraintes importantes. C'est pourquoi ce type de pistons est principalement utilis\u00e9 dans les moteurs \u00e0 essence. \n<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n  Compar\u00e9s aux autres types, les pistons en aluminium r\u00e9sistent moins bien \u00e0 l'usure. Ils sont \u00e9galement moins robustes, ce qui explique pourquoi ils ne conviennent pas aux moteurs \u00e0 usage intensif ou aux moteurs diesel. Cela dit, les m\u00e9thodes de fabrication modernes permettent de produire des alliages qui rendent les pistons en aluminium plus r\u00e9sistants \u00e0 l'usure et aux contraintes m\u00e9caniques ou thermiques. \n<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Pistons en fonte <\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n  Comme leur nom l'indique, ces types de pistons sont fabriqu\u00e9s \u00e0 l'aide d'un proc\u00e9d\u00e9 de moulage. Les pistons en fonte poss\u00e8dent \u00e0 la fois <a href=\"https:\/\/www.mech4study.com\/2017\/04\/what-is-casting-working-process-advantages-disadvantages-terminology-and-application.html\">bonnes et mauvaises qualit\u00e9s<\/a>, ce qui rend l'ajustement compatible avec certains moteurs et pas avec d'autres. \n<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n  Commen\u00e7ons par les points positifs : les pistons pr\u00e9sentent une meilleure r\u00e9sistance \u00e0 l'usure que les mod\u00e8les forg\u00e9s. Ils offrent \u00e9galement de meilleures caract\u00e9ristiques thermiques et peuvent fonctionner dans des environnements \u00e0 haute temp\u00e9rature sans risque de d\u00e9t\u00e9rioration.\n<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n  Les inconv\u00e9nients des pistons en fonte r\u00e9sident dans leur structure fragile, qui les rend vuln\u00e9rables aux chocs et aux contraintes m\u00e9caniques. Ils conviennent donc davantage aux moteurs l\u00e9gers qu'aux moteurs modernes \u00e9quip\u00e9s d'un turbocompresseur ou d'un compresseur. \n<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter\"><img decoding=\"async\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP\/\/\/yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7\" data-src=\"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-17.jpeg\" alt=\"L&#039;image montre comment les pistons sont fabriqu\u00e9s.\" class=\"wp-image-1126 lazyload\"><noscript><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1280\" height=\"720\" src=\"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-17.jpeg\" alt=\"L&#039;image montre comment les pistons sont fabriqu\u00e9s.\" class=\"wp-image-1126\" srcset=\"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-17.jpeg 1280w, https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-17-600x338.jpeg 600w, https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-17-300x169.jpeg 300w, https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-17-1024x576.jpeg 1024w, https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-17-768x432.jpeg 768w\" sizes=\"(max-width: 1280px) 100vw, 1280px\" \/><\/noscript><figcaption class=\"wp-element-caption\">L'image montre comment les pistons sont fabriqu\u00e9s.<br>Ressource : https:\/\/www.youtube.com<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Comment fabrique-t-on les pistons ?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n  La fabrication des pistons implique soit un processus de forgeage, soit un processus de moulage. Le mat\u00e9riau peut \u00e9galement \u00eatre, entre autres, un alliage d'aluminium. Le processus de forgeage est aujourd'hui le plus utilis\u00e9, et l'aluminium le mat\u00e9riau le plus populaire. Voici comment les pistons sont fabriqu\u00e9s \u00e0 partir d'un alliage d'aluminium et selon la m\u00e9thode de forgeage. \n<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>\n    Le processus de fabrication des pistons commence avec de grandes tiges d'aluminium. Ces tiges mesurent g\u00e9n\u00e9ralement jusqu'\u00e0 2,7 m\u00e8tres de long. \n  <\/li>\n\n\n\n<li>\n    Une scie coupe les tiges d'aluminium en petits morceaux dans une machine automatis\u00e9e.\n  <\/li>\n\n\n\n<li>\n    Les morceaux d\u00e9coup\u00e9s, d\u00e9sormais appel\u00e9s \u00ab slugs \u00bb, passent dans un four o\u00f9 ils sont chauff\u00e9s.\n  <\/li>\n\n\n\n<li>\n    Une presse \u00e0 poin\u00e7onner est \u00e9galement chauff\u00e9e afin d'\u00eatre pr\u00eate \u00e0 recevoir les \u00e9bauches. Il s'agit de la machine \u00e0 forger.\n  <\/li>\n\n\n\n<li>\n    Les lingots sont transf\u00e9r\u00e9s du four \u00e0 la presse, qui applique ensuite une pression pouvant atteindre 2 000 tonnes. Cela permet de fa\u00e7onner le lingot pour lui donner la forme du piston requis. \n  <\/li>\n\n\n\n<li>\n    Les pistons extr\u00eamement chauds sont retir\u00e9s de la presse et refroidis \u00e0 l'air pendant environ une heure.\n  <\/li>\n\n\n\n<li>\n    Apr\u00e8s refroidissement, les pistons sont \u00e0 nouveau plac\u00e9s dans un four, cette fois-ci pour les renforcer.\n  <\/li>\n\n\n\n<li>\n    Ensuite, les pistons sont transf\u00e9r\u00e9s dans un four \u00e0 temp\u00e9rature plus basse. La chaleur douce sert \u00e0 les stabiliser. \n  <\/li>\n\n\n\n<li>\n    Les pistons sont ensuite plac\u00e9s dans un tour et les parties exc\u00e9dentaires sont retir\u00e9es. \u00c0 ce stade, de minuscules trous d'huile sont \u00e9galement perc\u00e9s dans l'ensemble piston.\n  <\/li>\n\n\n\n<li>\n    La machine \u00e0 tourner enl\u00e8ve de la mati\u00e8re pour r\u00e9aliser les rainures du piston. Un grand trou est \u00e9galement perc\u00e9 dans le piston. C'est le trou qui servira \u00e0 maintenir l'axe du piston.\n  <\/li>\n\n\n\n<li>\n    Le piston est achemin\u00e9 vers une fraiseuse qui enl\u00e8ve une partie du mat\u00e9riau de la jupe afin d'en r\u00e9duire le poids. \n  <\/li>\n\n\n\n<li>\n    Un tour enl\u00e8ve une partie du mat\u00e9riau des bords de la couronne. Cela permet au piston de se dilater sans se coincer.\n  <\/li>\n\n\n\n<li>\n    Une autre machine grave le num\u00e9ro du piston et d'autres donn\u00e9es. \n  <\/li>\n\n\n\n<li>\n    Le piston est finalement liss\u00e9 \u00e0 la main et le trou du poignet est usin\u00e9 \u00e0 l'aide d'un tour afin de le mettre aux sp\u00e9cifications requises. \n  <\/li>\n\n\n\n<li>\n    La derni\u00e8re \u00e9tape du processus de fabrication du piston consiste \u00e0 le pulv\u00e9riser avec de l'eau chaude et d\u00e9ionis\u00e9e. Cela permet d'\u00e9liminer l'huile qui aurait pu s'accumuler au cours des diff\u00e9rentes \u00e9tapes de fabrication. Le piston est ensuite s\u00e9ch\u00e9 afin d'\u00eatre pr\u00eat pour les derni\u00e8res finitions et l'emballage. \n  <\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Conclusion<\/strong>\n<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n  Diff\u00e9rents types de pistons offrent diff\u00e9rents niveaux de performance et de durabilit\u00e9. Ces propri\u00e9t\u00e9s sont importantes lors du choix du type \u00e0 utiliser. Les options de conception et de mat\u00e9riaux des pistons pr\u00e9sent\u00e9es ici devraient vous aider \u00e0 prendre les bonnes d\u00e9cisions. Quel que soit leur type, les pistons sont toutefois susceptibles d'\u00eatre endommag\u00e9s par les conditions difficiles de la chambre de combustion. D\u00e9couvrez ci-dessous comment celles-ci affectent les pistons du moteur. \n<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Automotive engines use different types of pistons. These offer both advantages and disadvantages depending on the application. When choosing one for your vehicle, several factors come into play such as the ability to withstand wear, heat, and impact. That&#8217;s what I will be covering in this chapter: the different piston types and their characteristics. 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