{"id":1128,"date":"2021-09-10T07:03:05","date_gmt":"2021-09-09T23:03:05","guid":{"rendered":"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/?p=1128"},"modified":"2024-01-12T16:08:34","modified_gmt":"2024-01-12T08:08:34","slug":"piston-problems-piston-failure-symptoms","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/it\/piston-problems-piston-failure-symptoms\/","title":{"rendered":"Problemi dei pistoni, sintomi di guasto dei pistoni"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">I problemi ai pistoni possono variare dall'erosione della testa o della gonna del pistone all'usura delle fasce elastiche e dei perni. Questi problemi causano solitamente problemi di potenza. Possono anche provocare gravi guasti alle parti del motore. Se risolti tempestivamente, i danni ai pistoni sono facili da riparare ed evitano la distruzione del motore. Leggi per capire quali sono i problemi a cui prestare attenzione, i sintomi dei pistoni e i modi per affrontarli.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Problemi comuni relativi ai pistoni<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full\"><img decoding=\"async\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP\/\/\/yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7\" data-src=\"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/piston-damage.jpeg\" alt=\"danno al pistone\" class=\"wp-image-4334 lazyload\"><noscript><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"574\" src=\"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/piston-damage.jpeg\" alt=\"danno al pistone\" class=\"wp-image-4334\" srcset=\"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/piston-damage.jpeg 1024w, https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/piston-damage-300x168.jpeg 300w, https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/piston-damage-768x431.jpeg 768w, https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/piston-damage-600x336.jpeg 600w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/noscript><figcaption class=\"wp-element-caption\">L'immagine mostra un grave danno al pistone.<br>Risorsa: <a href=\"https:\/\/mbworld.org\">https:\/\/mbworld.org<\/a><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il pistone si trova in un ambiente in cui le temperature e i livelli di pressione sono incredibilmente elevati. Per evitare danni, i pistoni moderni utilizzati nei motori delle automobili sono realizzati con materiali di alta qualit\u00e0. Ciononostante, le varie parti dell'assemblaggio sono soggette a guasti dovuti all'usura o alle condizioni estreme.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">I problemi pi\u00f9 comuni relativi ai pistoni sono:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Danni alla testa del pistone<\/li>\n\n\n\n<li>Guasto delle fasce elastiche<\/li>\n\n\n\n<li>Danno alla gonna del pistone<\/li>\n\n\n\n<li>Danni al perno del pistone, al bullone e al cuscinetto<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter\"><img decoding=\"async\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP\/\/\/yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7\" data-src=\"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-19.jpeg\" alt=\"testa del pistone buona vs cattiva\" class=\"wp-image-1130 lazyload\"><noscript><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-19.jpeg\" alt=\"testa del pistone buona vs cattiva\" class=\"wp-image-1130\" srcset=\"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-19.jpeg 1024w, https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-19-600x338.jpeg 600w, https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-19-300x169.jpeg 300w, https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-19-768x432.jpeg 768w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/noscript><figcaption class=\"wp-element-caption\">testa del pistone buona vs cattiva<br>Risorsa: https:\/\/acurazine.com<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Danni alla testa del pistone<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La testa del pistone \u00e8 la parte che entra in contatto con i gas caldi nella camera di combustione. Nonostante sia realizzata con un materiale resistente, la testa, o corona, come viene anche chiamata, spesso cede se le condizioni sono troppo difficili. Le cause del danneggiamento della corona del pistone includono:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Calore eccessivo dovuto a un uso scorretto <a href=\"https:\/\/www.fueleconomy.gov\/feg\/octane.shtml\">grado di combustibile<\/a> o candela di accensione<\/li>\n\n\n\n<li>Una fasatura errata del motore causa l'urto della corona contro le valvole.<\/li>\n\n\n\n<li>Sistema di raffreddamento del motore difettoso o sensore di detonazione guasto<\/li>\n\n\n\n<li>Utilizzo di un tipo di pistone o testata cilindri non adatto al motore<\/li>\n\n\n\n<li>Livelli bassi di olio che causano un'usura eccessiva e grippaggi<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Una testa del pistone danneggiata presenta una superficie butterata o graffiata, parti fuse o bordi erosi. Pu\u00f2 anche presentare fori o avvallamenti visibili e crepe evidenti. La corona \u00e8 una delle parti pi\u00f9 importanti di un pistone. Se danneggiata, il pistone deve essere sostituito.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter\"><img decoding=\"async\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP\/\/\/yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7\" data-src=\"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-20.jpeg\" alt=\"anelli del pistone danneggiati\" class=\"wp-image-1131 lazyload\"><noscript><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-20.jpeg\" alt=\"anelli del pistone danneggiati\" class=\"wp-image-1131\" srcset=\"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-20.jpeg 1024w, https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-20-300x225.jpeg 300w, https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-20-600x450.jpeg 600w, https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-20-768x576.jpeg 768w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/noscript><figcaption class=\"wp-element-caption\">anelli del pistone danneggiati<br>Risorsa: https:\/\/mitsubishiforum.com<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Guasto delle fasce elastiche<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">I diversi tipi di fasce elastiche svolgono diverse funzioni, quali sigillare la camera di combustione, dissipare il calore e rimuovere l'olio in eccesso dalle pareti del cilindro. Le fasce possono danneggiarsi, spesso a causa dell'usura o della deformazione. Le cause principali del guasto delle fasce elastiche sono le seguenti.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Procedura di installazione del pistone errata<\/li>\n\n\n\n<li>Scanalature dei pistoni usurate<\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/itstillruns.com\/can-fuel-flooding-engine-cause-7432883.html\">Allagamento da carburante<\/a><\/li>\n\n\n\n<li>Combustione inefficiente<\/li>\n\n\n\n<li>Usura causata dalle particelle presenti nell'olio e da altri detriti, come i trucioli derivanti dal processo di fresatura.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Gli anelli danneggiati non sigillano adeguatamente la camera di combustione, causando il blow-by del pistone. L'olio lubrificante fuoriesce anche dalle pareti del cilindro e provoca un aumento dell'attrito tra il pistone e l'alesaggio del cilindro.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Gli anelli danneggiati mostreranno segni visibili di usura. Per rilevare l'usura, viene normalmente eseguito un test di compressione o di perdita. Gli anelli del pistone difettosi possono causare problemi al motore. Fortunatamente sono sostituibili come parti separate. Questa \u00e8 una delle opzioni di riparazione quando si ha un pistone difettoso.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter\"><img decoding=\"async\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP\/\/\/yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7\" data-src=\"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-21.jpeg\" alt=\"usura della gonna del pistone\" class=\"wp-image-1132 lazyload\"><noscript><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"600\" src=\"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-21.jpeg\" alt=\"usura della gonna del pistone\" class=\"wp-image-1132\" srcset=\"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-21.jpeg 800w, https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-21-300x225.jpeg 300w, https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-21-600x450.jpeg 600w, https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-21-768x576.jpeg 768w\" sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/noscript><figcaption class=\"wp-element-caption\">usura della gonna del pistone<br>Risorsa: https:\/\/moparforums.com<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Danni alla gonna del pistone<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La gonna allinea il pistone, bilanciandolo all'interno del foro del cilindro mentre si muove. Questo impedisce al pistone di oscillare e causare problemi. Le gonne dei pistoni possono usurarsi o deformarsi con il tempo e causare problemi. Alcune delle cause del danneggiamento delle gonne dei pistoni sono<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Utilizzo di un pistone di dimensioni errate<\/li>\n\n\n\n<li>Allagamento da carburante<\/li>\n\n\n\n<li>Attrito eccessivo che porta all'usura<\/li>\n\n\n\n<li>Pareti cilindriche con fori<\/li>\n\n\n\n<li>Eccessivo oscillamento del gruppo pistone all'interno del cilindro<\/li>\n\n\n\n<li>Bielle piegate o gioco eccessivo dei cuscinetti delle bielle.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">All'ispezione, una gonna danneggiata presenter\u00e0 superfici erose che indicano usura o alcune parti potrebbero apparire deformate a causa dell'impatto. \u00c8 anche possibile individuare una gonna danneggiata misurando il gioco tra pistone e cilindro per verificare se \u00e8 fuori specifica.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Se un pistone presenta una gonna usurata o collassata, sostituirlo. Il problema di solito causa <a href=\"https:\/\/auto.howstuffworks.com\/difference-between-torque-and-horsepower.htm\">potenza del motore<\/a> cadere. Questo oltre al rischio di danneggiare altre parti del motore che richiederebbero riparazioni e sostituzioni.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter\"><img decoding=\"async\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP\/\/\/yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7\" data-src=\"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-22.jpeg\" alt=\"cuscinetti del pistone difettosi\" class=\"wp-image-1133 lazyload\"><noscript><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1430\" height=\"951\" src=\"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-22.jpeg\" alt=\"cuscinetti del pistone difettosi\" class=\"wp-image-1133\" srcset=\"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-22.jpeg 1430w, https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-22-600x399.jpeg 600w, https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-22-300x200.jpeg 300w, https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-22-1024x681.jpeg 1024w, https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-22-768x511.jpeg 768w\" sizes=\"(max-width: 1430px) 100vw, 1430px\" \/><\/noscript><figcaption class=\"wp-element-caption\">cuscinetti del pistone difettosi<br>Risorsa: https:\/\/www.k20a.org\/threads\/rod-bearing<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Danni al bullone del pistone e al cuscinetto<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Queste parti sono soggette a sollecitazioni durante il funzionamento del pistone. Il perno \u00e8 il punto di rotazione dell'asta del pistone, mentre i bulloni devono sopportare lo stress meccanico quando il pistone fa ruotare l'albero motore. I cuscinetti del pistone devono resistere all'usura causata dalla rotazione dell'albero motore. I danni alle parti sono causati da:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Fornitura di petrolio inadeguata<\/li>\n\n\n\n<li>Sollecitazioni meccaniche causate dal funzionamento del pistone<\/li>\n\n\n\n<li>Installazione errata del pistone<\/li>\n\n\n\n<li>Normale usura<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tutte le parti menzionate sono sostituibili. In situazioni gravi, tuttavia, \u00e8 pi\u00f9 consigliabile sostituire l'intero gruppo. Questo perch\u00e9 l'usura o il danneggiamento dei pistoni si verifica solitamente dopo molte migliaia di chilometri e la sostituzione di alcune parti potrebbe non fornire i risultati desiderati.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter\"><img decoding=\"async\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP\/\/\/yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7\" data-src=\"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-23.jpeg\" alt=\"Una spia luminosa \u00e8 uno dei sintomi del pistone.\" class=\"wp-image-1134 lazyload\"><noscript><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1280\" height=\"720\" src=\"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-23.jpeg\" alt=\"Una spia luminosa \u00e8 uno dei sintomi del pistone.\" class=\"wp-image-1134\" srcset=\"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-23.jpeg 1280w, https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-23-600x338.jpeg 600w, https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-23-300x169.jpeg 300w, https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-23-1024x576.jpeg 1024w, https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-23-768x432.jpeg 768w\" sizes=\"(max-width: 1280px) 100vw, 1280px\" \/><\/noscript><figcaption class=\"wp-element-caption\">Una spia luminosa \u00e8 uno dei sintomi del pistone.<br>Risorsa: https:\/\/www.youtube.com<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Sintomi di guasto del pistone<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">I problemi ai pistoni causano sintomi evidenti. Essendo parte integrante del motore, la maggior parte dei sintomi di malfunzionamento dei pistoni si manifesta sotto forma di problemi di potenza. La riparazione o la sostituzione del motore \u00e8 costosa. Pertanto, \u00e8 fondamentale prestare attenzione ai segnali che indicano un danno ai pistoni. Di seguito sono elencati quelli pi\u00f9 comuni.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Potenza motore ridotta<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il motore perde potenza e l'accelerazione risulta difficile. Ci\u00f2 \u00e8 solitamente dovuto a una diminuzione della compressione causata da uno o pi\u00f9 pistoni difettosi. Molto spesso, gli anelli sono usurati e causano perdite nella camera di combustione. A seconda della situazione, \u00e8 possibile scegliere di sostituire gli anelli o il pistone.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Accensioni irregolari<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Questo \u00e8 uno dei segni di guasto delle fasce elastiche. Il motore subisce frequenti accensioni irregolari a causa della riduzione della compressione. La riduzione della compressione, a sua volta, si verifica quando le fasce non riescono a sigillare correttamente la camera di combustione. Tuttavia, non tutte le accensioni irregolari sono dovute a un guasto del pistone. Ci sono <a href=\"https:\/\/mechanicbase.com\/troubleshooting\/engine-misfire\/\">molte altre cause<\/a>. Controlla i pistoni e sostituiscili o sostituisci gli anelli se ritieni che siano loro la causa del problema.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Consumo eccessivo di petrolio<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Notate che dovete sostituire l'olio motore troppo presto. Anche in questo caso, questo segno indica principalmente un danneggiamento delle fasce elastiche. Le fasce sono troppo usurate e causano un aumento del gioco tra il pistone e il cilindro. Quando ci\u00f2 accade, l'olio fuoriesce liberamente lungo le pareti del cilindro. Questo problema pu\u00f2 essere facilmente risolto sostituendo le fasce interessate, ma soprattutto installando nuovi pistoni.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Fumo di scarico<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il fumo che esce dal tubo di scarico \u00e8 denso e di colore bluastro o grigio chiaro. Di solito \u00e8 indice di combustione dell'olio nei cilindri a causa di anelli usurati o testa del pistone incrinata. Il problema fa s\u00ec che l'olio entri nella camera, bruci a causa del calore ed esca attraverso la valvola di scarico. \u00c8 possibile sostituire gli anelli o il pistone. In caso di testa incrinata, \u00e8 possibile solo installare un nuovo pistone.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Rumore del motore<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si sente un rumore proveniente dal motore, soprattutto quando gira al minimo. Di solito \u00e8 causato dal pistone che batte contro il cilindro, un fenomeno noto come \"piston slap\". Significa che c'\u00e8 un aumento eccessivo del gioco tra pistone e cilindro, spesso dovuto a danni alla gonna o agli anelli. Il piston slap a freddo o subito dopo l'avvio del motore non dovrebbe essere un problema grave. Dovrebbe scomparire una volta che il motore si \u00e8 riscaldato e il pistone si \u00e8 dilatato. Se ci\u00f2 non avviene, prendere in considerazione l'installazione di nuovi anelli o la sostituzione del pistone.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Spia di controllo del motore<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Una spia sul cruscotto si accende per segnalare un problema al motore. Sebbene possa essere causata da molti problemi diversi, la spia \u00e8 uno dei primi sintomi di un pistone o pistoni difettosi. La lettura dei codici di errore generati indica quindi la causa del guasto. Nella maggior parte dei casi, si tratter\u00e0 di un'accensione irregolare causata da una compressione ridotta. Sostituire il pistone o ripararlo sostituendo gli anelli.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Conclusione<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">I problemi ai pistoni rappresentano un rischio per il motore della tua auto, ma non se vengono risolti non appena li noti. Sulla base dei sintomi di guasto dei pistoni descritti in questa sezione, scopri quando quelli del motore della tua auto si sono guastati e prendi le misure necessarie, come la riparazione o la sostituzione. Nella prossima parte imparerai le procedure per diagnosticare i pistoni attraverso test e ispezioni.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Piston problems can mean anything from eroded piston head or skirt to worn piston rings and pin. These usually lead to power issues. The problems can also cause a severe breakdown of engine parts. When attended to on time, piston damage is easy to take care of and avoid engine destruction. Read to understand the [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":4302,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"default","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"default","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"set","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[25],"tags":[28],"class_list":["post-1128","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-piston","tag-piston"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1128","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1128"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1128\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4302"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1128"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1128"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1128"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}