{"id":1168,"date":"2021-09-10T07:16:34","date_gmt":"2021-09-10T07:16:34","guid":{"rendered":"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/?p=1168"},"modified":"2024-01-12T16:08:40","modified_gmt":"2024-01-12T08:08:40","slug":"cylinder-head-test","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/it\/cylinder-head-test\/","title":{"rendered":"Come testare la pressione di una testa di cilindro? Ispezione della testa del cilindro"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">\n  L'ispezione della testata aiuta a individuare con precisione la causa del guasto. Si tratta di un requisito necessario prima di procedere alla riparazione, talvolta anche prima di confermare la sostituzione. Durante l'ispezione, la testata viene controllata per verificare la presenza di crepe, deformazioni e perdite. Esistono diversi modi per diagnosticare questi problemi, tra cui l'esecuzione di una prova di pressione della testata. Scopri i metodi descritti in questo capitolo.\n<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Metodi di ispezione della testata cilindri<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n  Di solito \u00e8 difficile risolvere un problema alla testata che non si conosce. Ecco perch\u00e9 la diagnosi, o ispezione della testata, precede la riparazione. Poich\u00e9 la testata pu\u00f2 subire danni di vario tipo, esistono diversi metodi per controllarla. I pi\u00f9 comuni sono:  \n<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>\n    Prova di planarit\u00e0 della testata\n  <\/li>\n\n\n\n<li>\n    Metodo delle particelle magnetiche (a umido e a secco)\n  <\/li>\n\n\n\n<li>\n    Metodo con liquidi penetranti \n  <\/li>\n\n\n\n<li>\n    Prova di pressione della testata\n  <\/li>\n\n\n\n<li>\n    Prova di vuoto \n  <\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n  Ciascun metodo verifica un problema specifico della testata. Il controllo della planarit\u00e0 aiuta a rilevare eventuali deformazioni. I metodi con particelle magnetiche e coloranti, invece, esaminano le crepe della testata. Una prova di pressione aiuta a verificare la presenza di crepe e altre aperture. \n<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n  Ecco una panoramica pi\u00f9 dettagliata dei metodi.\n<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter\"><img decoding=\"async\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP\/\/\/yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7\" data-src=\"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-45.jpeg\" alt=\"controllo della planarit\u00e0 di una testata cilindri\" class=\"wp-image-1170 lazyload\"><noscript><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1280\" height=\"720\" src=\"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-45.jpeg\" alt=\"controllo della planarit\u00e0 di una testata cilindri\" class=\"wp-image-1170\" srcset=\"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-45.jpeg 1280w, https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-45-600x338.jpeg 600w, https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-45-300x169.jpeg 300w, https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-45-1024x576.jpeg 1024w, https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-45-768x432.jpeg 768w\" sizes=\"(max-width: 1280px) 100vw, 1280px\" \/><\/noscript><figcaption class=\"wp-element-caption\">controllo della planarit\u00e0 di una testata cilindri<br>Risorsa: https:\/\/www.youtube.com<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Ispezione della planarit\u00e0 della testata cilindri<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n  Questo \u00e8 un modo semplice per rilevare una testata cilindri deformata. Inoltre, non richiede attrezzi particolari n\u00e9 competenze professionali. Fondamentalmente, consiste nell'utilizzare un bordo piatto e le lame di un <a href=\"https:\/\/seamschool.com\/feeler-gauge\/\">calibro a spessimetro<\/a>. \n<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n  Per verificare la planarit\u00e0, posizionare il bordo dritto sulla testata del cilindro. Questo \u00e8 il lato rivolto verso il blocco motore. Quindi, far scorrere la lama dello spessimetro sotto il bordo. Una lama bloccata indica una superficie deformata. \n<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n  Ripeti il processo posizionando il bordo dritto longitudinalmente, diagonalmente e trasversalmente sulla superficie del gruppo testa. \u00c8 inoltre necessario avere a portata di mano le specifiche del produttore relative alla planarit\u00e0 del piano di lavoro. \n<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Ispezione della testata cilindri con particelle magnetiche<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n  Questo metodo verifica la presenza di crepe nelle testate dei cilindri in ghisa utilizzando una polvere magnetica e <a href=\"https:\/\/www.livescience.com\/38059-magnetism.html\">campo magnetico<\/a>. La fonte del campo magnetico \u00e8 solitamente un magnete permanente o un elettromagnete. Quando viene applicato un campo magnetico, le particelle lungo le crepe si allineano in modo diverso, consentendo cos\u00ec di identificare la posizione del danno. \n<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n  Esistono due diverse versioni del metodo: particelle magnetiche secche e particelle magnetiche umide. Il metodo secco utilizza una polvere secca, mentre quello umido utilizza le particelle sotto forma di spray. Le particelle magnetiche nel metodo umido sono normalmente miscelate con un materiale fluorescente per garantire la visibilit\u00e0 e un veicolo a base di olio per consentire la nebulizzazione. \n<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n  Il vantaggio della polvere magnetica secca \u00e8 che non crea disordine, a differenza della polvere umida che richiede una pulizia dopo il test. Tuttavia, l'ispezione della testata cilindri con il metodo delle particelle magnetiche umide \u00e8 pi\u00f9 sensibile e in grado di rilevare crepe pi\u00f9 piccole. \n<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Ispezione della testata del cilindro con liquido penetrante<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n  Come suggerisce il nome, questo metodo utilizza un colorante per evidenziare le crepe o i fori nella testata del cilindro. \u00c8 comunemente usato sulle testate in alluminio. Questi tipi di testate non hanno propriet\u00e0 magnetiche, il che rende inutilizzabile la polvere magnetica. \n<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n  Il colorante agisce penetrando nelle aperture e rendendole visibili agli occhi. Prima di utilizzarlo, pulire la testata del cilindro per eliminare sporco, grasso e accumuli di carbonio. Successivamente, applicare il colorante e lasciarlo agire per 15-20 minuti. Sar\u00e0 quindi necessario applicare uno sviluppatore per rendere visibili le crepe e i fori. \n<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">   Il colorante per l'ispezione della testata pu\u00f2 essere necessario o meno. <a href=\"https:\/\/www.livescience.com\/50326-what-is-ultraviolet-light.html\">luce ultravioletta<\/a> per visualizzare. I coloranti che funzionano alla luce ultravioletta sono pi\u00f9 sensibili di quelli che utilizzano la luce normale. Questo metodo \u00e8 una delle opzioni pi\u00f9 convenienti dal punto di vista economico. \u00c8 possibile utilizzarlo dove le particelle magnetiche non funzionano, ad esempio per ispezionare le testate in alluminio.  <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter\"><img decoding=\"async\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP\/\/\/yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7\" data-src=\"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-46.jpeg\" alt=\"prova di tenuta della testata\" class=\"wp-image-1171 lazyload\"><noscript><img decoding=\"async\" width=\"1280\" height=\"720\" src=\"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-46.jpeg\" alt=\"prova di tenuta della testata\" class=\"wp-image-1171\" srcset=\"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-46.jpeg 1280w, https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-46-600x338.jpeg 600w, https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-46-300x169.jpeg 300w, https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-46-1024x576.jpeg 1024w, https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-46-768x432.jpeg 768w\" sizes=\"(max-width: 1280px) 100vw, 1280px\" \/><\/noscript><figcaption class=\"wp-element-caption\">prova di tenuta della testata<br>Risorsa: https:\/\/www.youtube.com<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Come eseguire una prova di pressione su una testata cilindri<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n  Un test di pressione della testata, come suggerisce il nome, consiste nell'utilizzare la pressione per diagnosticare lo stato dell'assemblaggio. Il test di pressione aiuta a rilevare crepe e fori. \u00c8 possibile utilizzarlo insieme ai metodi sopra descritti o dopo la riparazione della testata. Esistono anche due diversi metodi per eseguire il test, come spiegato di seguito. \n<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n  Il test di pressione della testata pu\u00f2 essere effettuato con il metodo a umido o a secco. Nel metodo a umido, la testata viene completamente immersa nell'acqua. Nel metodo a secco, invece, si spruzza acqua sulla testata.\n<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n  In tutti questi metodi, \u00e8 necessario iniziare pulendo la testata del cilindro. Ci\u00f2 contribuir\u00e0 a rimuovere sporco, grasso e carbonio, in modo che il test possa rivelare crepe e fori all'interno del gruppo. Successivamente, sigillare i passaggi dell'acqua utilizzando una piastra di blocco.\n<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n  Il passo successivo nella prova di pressione della testata prevede l'uso di aria compressa per applicare una pressione di circa 20-30 psi. Nel metodo a umido, questa operazione viene eseguita con la testata completamente immersa nell'acqua. Le bolle che fuoriescono indicano la presenza di crepe o aperture. \n<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n  Nel metodo a secco, non immergere la testa. Spruzzala invece con una soluzione di acqua saponata. Questo far\u00e0 formare delle bolle se il gruppo \u00e8 crepato. \u00c8 bene notare che le crepe rivelate quando si utilizza questo metodo sono quelle che si collegano ai passaggi dell'acqua. \n<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Prova di tenuta della testata cilindri <\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n  Un altro metodo comune per ispezionare i problemi della testata \u00e8 il test del vuoto. Questo test misura comunemente le condizioni delle sedi delle valvole. In sostanza, si verificano eventuali danni che causano perdite dalle valvole. Le sedi delle valvole della testata spesso si deteriorano con l'usura nel tempo o a causa del surriscaldamento. \n<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n  Durante la prova di tenuta della valvola del cilindro, i passaggi dell'acqua vengono chiusi tappandoli. \u00c8 inoltre necessario un <a href=\"https:\/\/theengineeringmindset.com\/vacuum-pumps-explained\/\">pompa per vuoto<\/a> per aiutarti a determinare se c'\u00e8 una caduta di pressione dovuta a crepe. Dopo aver chiuso i fori dell'acqua, pompa fuori 25 Hg di vuoto e osserva la lettura. \n<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n  Un calo di vuoto indica quindi la presenza di crepe all'interno dell'assemblaggio. Si noti che questo metodo, a differenza degli altri menzionati in precedenza, non aiuta a localizzare le crepe. Questo \u00e8 il suo principale svantaggio.\n<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Conclusione<\/strong>\n<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n  Cilindro<strong> <\/strong>L'ispezione della testata comporta diversi processi. Oltre all'esame fisico, \u00e8 possibile utilizzare i metodi illustrati in questa sezione. Alcuni richiedono strumenti speciali, mentre altri sono facili da eseguire. Dopo aver individuato la causa del guasto, \u00e8 possibile scegliere se riparare la testata o sostituirla. La parte successiva \u00e8 rivolta a coloro che scelgono la riparazione. Leggetela per informazioni su quando eseguirla e sui metodi disponibili. \n<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Cylinder head inspection helps to pinpoint the source of failure. This is the requirement before repairs, sometimes even before confirming replacement. During inspection, the head is checked for cracks, warping, and leaks. 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