{"id":1121,"date":"2021-09-10T07:03:27","date_gmt":"2021-09-09T23:03:27","guid":{"rendered":"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/?p=1121"},"modified":"2024-01-12T16:08:37","modified_gmt":"2024-01-12T08:08:37","slug":"types-of-pistons-how-are-pistons-made","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/pt\/types-of-pistons-how-are-pistons-made\/","title":{"rendered":"Tipos de pist\u00f5es, como s\u00e3o fabricados os pist\u00f5es?"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">\n  Os motores autom\u00f3veis utilizam diferentes tipos de pist\u00f5es. Estes oferecem vantagens e desvantagens consoante a aplica\u00e7\u00e3o. Ao escolher um para o seu ve\u00edculo, v\u00e1rios factores s\u00e3o tidos em conta, como a capacidade de resistir ao desgaste, ao calor e ao impacto. \u00c9 sobre isso que falarei neste cap\u00edtulo: os diferentes tipos de pist\u00f5es e as suas carater\u00edsticas. Para aqueles que pretendem saber como os pist\u00f5es s\u00e3o fabricados, existe uma sec\u00e7\u00e3o para isso no final do cap\u00edtulo. \n<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Tipos comuns de pist\u00e3o de motor<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP\/\/\/yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7\" data-src=\"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/piston-head-1024x769.jpeg\" alt=\"modelos de cabe\u00e7as de pist\u00e3o\" class=\"wp-image-4331 lazyload\"><noscript><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"769\" src=\"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/piston-head-1024x769.jpeg\" alt=\"modelos de cabe\u00e7as de pist\u00e3o\" class=\"wp-image-4331\" srcset=\"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/piston-head-1024x769.jpeg 1024w, https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/piston-head-300x225.jpeg 300w, https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/piston-head-768x577.jpeg 768w, https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/piston-head-600x451.jpeg 600w, https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/piston-head.jpeg 1432w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/noscript><figcaption class=\"wp-element-caption\">modelos de cabe\u00e7as de pist\u00e3o<br>Recurso: <a href=\"https:\/\/forum.miata.net\">https:\/\/forum.miata.net<\/a><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n  Os tipos de pist\u00f5es actuais s\u00e3o muitos e variados. As suas varia\u00e7\u00f5es dizem respeito principalmente a diferen\u00e7as de conce\u00e7\u00e3o, material e m\u00e9todo de fabrico. Com base nestas considera\u00e7\u00f5es, temos estes tipos de pist\u00f5es de motor e categorias. \n<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Com base no desenho da cabe\u00e7a- <\/strong>Pist\u00f5es de cabe\u00e7a chata, Pist\u00f5es de c\u00fapula, Pist\u00f5es de prato\n  <\/li>\n\n\n\n<li><strong>Com base no m\u00e9todo de fabrico<\/strong>- pist\u00f5es forjados, pist\u00f5es fundidos, pist\u00f5es hipereut\u00e9cticos\n  <\/li>\n\n\n\n<li><strong>Baseado no material- <\/strong>alum\u00ednio<strong> <\/strong>pist\u00f5es<strong>, <\/strong>elenco<strong> <\/strong>ferro<strong> <\/strong>pist\u00f5es, pist\u00f5es de a\u00e7o<strong> <\/strong>\n  <\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter\"><img decoding=\"async\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP\/\/\/yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7\" data-src=\"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-14.jpeg\" alt=\"pist\u00f5es de c\u00fapula\" class=\"wp-image-1123 lazyload\"><noscript><img decoding=\"async\" width=\"1280\" height=\"960\" src=\"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-14.jpeg\" alt=\"pist\u00f5es de c\u00fapula\" class=\"wp-image-1123\" srcset=\"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-14.jpeg 1280w, https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-14-300x225.jpeg 300w, https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-14-600x450.jpeg 600w, https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-14-1024x768.jpeg 1024w, https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-14-768x576.jpeg 768w\" sizes=\"(max-width: 1280px) 100vw, 1280px\" \/><\/noscript><figcaption class=\"wp-element-caption\">pist\u00f5es de c\u00fapula<br>Recurso: https:\/\/forums.jag-lovers.com<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Tipos de pist\u00e3o por projeto de cabe\u00e7a<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n  As configura\u00e7\u00f5es do motor e os n\u00edveis de pot\u00eancia variam. Isto significa a necessidade de diferentes n\u00edveis de compress\u00e3o. Consequentemente, as cabe\u00e7as dos pist\u00f5es s\u00e3o concebidas para controlar a combust\u00e3o e, por conseguinte, a taxa de compress\u00e3o. Isto d\u00e1 origem aos diferentes tipos de pist\u00f5es com base na conce\u00e7\u00e3o da cabe\u00e7a, conforme indicado abaixo. \n<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Pist\u00f5es de cabe\u00e7a chata<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n  A cabe\u00e7a tem uma forma plana. Assim, a chama espalha-se uniformemente. A \u00e1rea de superf\u00edcie reduzida tamb\u00e9m melhora o processo de combust\u00e3o. Isto, por sua vez, significa uma rea\u00e7\u00e3o mais eficiente da mistura ar-combust\u00edvel e uma maior <a href=\"https:\/\/nickelinstitute.org\/about-nickel\/nickel-alloys\/\">taxa de compress\u00e3o<\/a>. Os pist\u00f5es de cabe\u00e7a chata s\u00e3o, por conseguinte, conhecidos por produzirem for\u00e7as rec\u00edprocas mais elevadas. \n<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n  As principais vantagens dos tipos de pist\u00e3o de cabe\u00e7a chata incluem a sua conce\u00e7\u00e3o simples, que torna a sua produ\u00e7\u00e3o menos dispendiosa. Como resultado, s\u00e3o mais baratos de utilizar num motor. Outro aspeto positivo dos pist\u00f5es \u00e9 a sua capacidade de melhorar o processo de combust\u00e3o para produzir mais for\u00e7a. S\u00e3o utilizados principalmente em motores a gasolina. \n<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Pist\u00f5es de c\u00fapula<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n  S\u00e3o assim designados devido ao seu centro elevado que forma uma c\u00fapula. Este desenho do pist\u00e3o faz com que os gases de combust\u00e3o percorram uma dist\u00e2ncia maior. Ao mesmo tempo, a grande \u00e1rea de superf\u00edcie altera o processo de combust\u00e3o, tornando-o menos eficiente.\n<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n  Os pist\u00f5es de c\u00fapula s\u00e3o necess\u00e1rios em motores que n\u00e3o necessitam de produzir muita pot\u00eancia. Nestas aplica\u00e7\u00f5es, a compress\u00e3o reduzida tamb\u00e9m ajuda a proteger o motor contra danos. Exemplos de tais utiliza\u00e7\u00f5es incluem o <a href=\"https:\/\/www.cycleworld.com\/2015\/04\/06\/two-stroke-motorcycle-engines-explained-tech-talk-by-kevin-cameron\/\">motores a dois tempos<\/a> de motociclos. \n<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Pist\u00f5es de lou\u00e7a<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n  Como o nome sugere, estes tipos de pist\u00f5es t\u00eam a forma de um prato. O centro da cabe\u00e7a ou coroa \u00e9 rebaixado e as extremidades s\u00e3o curvadas para cima. Este design ajuda a aumentar o volume da c\u00e2mara de combust\u00e3o, reduzindo assim a compress\u00e3o. \n<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">   Tal como os tipos de c\u00fapula, os pist\u00f5es de prato encontram normalmente aplica\u00e7\u00f5es em que a compress\u00e3o e a for\u00e7a rec\u00edproca t\u00eam de permanecer baixas. Isto inclui aqueles que utilizam sistemas de turbocompressor ou supercarregador. Nestes motores com pot\u00eancia elevada, n\u00edveis de compress\u00e3o mais altos podem ser destrutivos.  <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter\"><img decoding=\"async\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP\/\/\/yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7\" data-src=\"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-15.jpeg\" alt=\"m\u00e9todos de fabrico de pist\u00f5es\" class=\"wp-image-1124 lazyload\"><noscript><img decoding=\"async\" width=\"1280\" height=\"720\" src=\"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-15.jpeg\" alt=\"m\u00e9todos de fabrico de pist\u00f5es\" class=\"wp-image-1124\" srcset=\"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-15.jpeg 1280w, https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-15-600x338.jpeg 600w, https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-15-300x169.jpeg 300w, https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-15-1024x576.jpeg 1024w, https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-15-768x432.jpeg 768w\" sizes=\"(max-width: 1280px) 100vw, 1280px\" \/><\/noscript><figcaption class=\"wp-element-caption\">m\u00e9todos de fabrico de pist\u00f5es<br>Recurso: https:\/\/www.youtube.com<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Tipos de pist\u00e3o por m\u00e9todo de fabrico<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n  Os pist\u00f5es do motor tamb\u00e9m s\u00e3o classificados de acordo com o modo como s\u00e3o feitos ou, por outras palavras, o processo de fabrico. Os m\u00e9todos incluem a forja, a fundi\u00e7\u00e3o e a adi\u00e7\u00e3o de sil\u00edcio para endurecer o ferro. Os tipos de pist\u00f5es de motor desta categoria s\u00e3o descritos abaixo.\n<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Pist\u00f5es forjados<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n  Os pist\u00f5es forjados s\u00e3o dos tipos mais comuns. Para os fabricar, uma pe\u00e7a de metal \u00e9 prensada com a forma ou o desenho pretendidos. O resultado <a href=\"https:\/\/www.forgemag.com\/articles\/84265-grain-flow-in-forgings---the-basics\">estrutura do gr\u00e3o<\/a> faz com que o pist\u00e3o possua carater\u00edsticas mais elevadas em termos de integridade estrutural. \n<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n  A resist\u00eancia dos pist\u00f5es forjados adequa-se a aplica\u00e7\u00f5es em que a pe\u00e7a tem de suportar cargas mais elevadas, tais como ve\u00edculos de alto desempenho ou pesados. No entanto, estes pist\u00f5es expandem-se mais e requerem folgas maiores para evitar a gripagem a temperaturas mais elevadas. \n<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Pist\u00f5es fundidos<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n  S\u00e3o uma alternativa aos tipos forjados. O seu fabrico envolve a utiliza\u00e7\u00e3o de metal fundido para produzir a forma do pist\u00e3o. Estes tipos de pist\u00f5es podem ser de alum\u00ednio ou de ferro, por vezes at\u00e9 de a\u00e7o, consoante as propriedades requeridas. \n<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n  Os pist\u00f5es de motor fabricados atrav\u00e9s do m\u00e9todo de fundi\u00e7\u00e3o n\u00e3o s\u00e3o t\u00e3o robustos como os fabricados atrav\u00e9s da forja de pe\u00e7as met\u00e1licas. No entanto, continuam a ser adequados para motores ligeiros. Nestas aplica\u00e7\u00f5es, o stress mec\u00e2nico e t\u00e9rmico \u00e9 normalmente suficientemente baixo para causar danos precoces. \n<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Pist\u00f5es hipereut\u00e9cticos<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n  Os pist\u00f5es hipereut\u00e9cticos s\u00e3o um tipo de pist\u00f5es fundidos. A \u00fanica diferen\u00e7a \u00e9 que o silicone \u00e9 adicionado durante o fabrico. Normalmente, isto \u00e9 feito para os tornar mais robustos e resistentes ao desgaste, o que faz com que se adaptem a condi\u00e7\u00f5es um pouco mais duras. \n<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n  Os pist\u00f5es hipereut\u00e9cticos podem n\u00e3o ser t\u00e3o fortes como os fabricados atrav\u00e9s do processo de forjamento. No entanto, possuem melhores qualidades do que os tipos de fundi\u00e7\u00e3o padr\u00e3o. As suas vantagens sobre os pist\u00f5es fundidos incluem a capacidade de resistir melhor ao stress t\u00e9rmico e mec\u00e2nico. \n<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter\"><img decoding=\"async\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP\/\/\/yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7\" data-src=\"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-16.jpeg\" alt=\"um exemplo de pist\u00e3o de alum\u00ednio\" class=\"wp-image-1125 lazyload\"><noscript><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1430\" height=\"1988\" src=\"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-16.jpeg\" alt=\"um exemplo de pist\u00e3o de alum\u00ednio\" class=\"wp-image-1125\" srcset=\"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-16.jpeg 1430w, https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-16-600x834.jpeg 600w, https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-16-216x300.jpeg 216w, https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-16-737x1024.jpeg 737w, https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-16-768x1068.jpeg 768w, https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-16-1105x1536.jpeg 1105w\" sizes=\"(max-width: 1430px) 100vw, 1430px\" \/><\/noscript><figcaption class=\"wp-element-caption\">um exemplo de pist\u00e3o de alum\u00ednio<br>Recurso: https:\/\/forum.rs246.com<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Tipos de pist\u00e3o por material <\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n  O material do pist\u00e3o \u00e9 outra forma de classificar a pe\u00e7a do motor. A este respeito, os tipos de pist\u00f5es nesta categoria incluem alum\u00ednio, ferro e a\u00e7o. As vantagens e desvantagens de cada material quando utilizado s\u00e3o explicadas abaixo. \n<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Pist\u00f5es de alum\u00ednio<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n  Estes s\u00e3o feitos de <a href=\"https:\/\/www.thoughtco.com\/aluminum-or-aluminium-alloys-603707\">liga de alum\u00ednio<\/a> que inclui cobre, mangan\u00eas, zinco e outros elementos. Os pist\u00f5es de liga de alum\u00ednio s\u00e3o normalmente forjados ou fundidos a partir de metal fundido, com cada tipo a oferecer propriedades diferentes em termos de desgaste e robustez. \n<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n  Os pist\u00f5es de alum\u00ednio oferecem a vantagem de serem de baixo peso para se adaptarem a motores de alta velocidade. Tamb\u00e9m s\u00e3o mais adequados para aplica\u00e7\u00f5es ligeiras em que o pist\u00e3o n\u00e3o sofre muitos abusos. Como tal, estes tipos de pist\u00f5es s\u00e3o maioritariamente utilizados em motores a gasolina. \n<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n  Quando comparados com os outros tipos, os pist\u00f5es de alum\u00ednio n\u00e3o resistem bem ao desgaste. S\u00e3o tamb\u00e9m menos resistentes e a raz\u00e3o pela qual n\u00e3o se adaptam a motores pesados ou a diesel. Dito isto, os m\u00e9todos de fabrico modernos est\u00e3o a produzir ligas que tornam os pist\u00f5es de alum\u00ednio mais resistentes ao desgaste e ao stress mec\u00e2nico ou t\u00e9rmico. \n<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Pist\u00f5es de ferro fundido <\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n  Como o nome indica, estes tipos de pist\u00f5es s\u00e3o fabricados atrav\u00e9s do processo de fundi\u00e7\u00e3o. Os pist\u00f5es de ferro fundido possuem <a href=\"https:\/\/www.mech4study.com\/2017\/04\/what-is-casting-working-process-advantages-disadvantages-terminology-and-application.html\">boas e m\u00e1s qualidades<\/a>, o que faz com que se adapte a alguns motores e n\u00e3o a outros. \n<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n  Come\u00e7ando pelas boas qualidades, os pist\u00f5es apresentam uma melhor resist\u00eancia ao desgaste do que os tipos forjados. T\u00eam tamb\u00e9m melhores carater\u00edsticas t\u00e9rmicas e podem funcionar em ambientes de elevado calor sem risco de danos.\n<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n  As desvantagens dos pist\u00f5es de ferro fundido incluem a sua estrutura fraca, que os torna suscept\u00edveis de serem danificados por impactos ou tens\u00f5es mec\u00e2nicas. Por conseguinte, s\u00e3o sobretudo adequados para motores mais leves do que os modernos motores com turbocompressor ou sobrealimentados. \n<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter\"><img decoding=\"async\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP\/\/\/yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7\" data-src=\"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-17.jpeg\" alt=\"A imagem mostra como s\u00e3o feitos os pist\u00f5es\" class=\"wp-image-1126 lazyload\"><noscript><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1280\" height=\"720\" src=\"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-17.jpeg\" alt=\"A imagem mostra como s\u00e3o feitos os pist\u00f5es\" class=\"wp-image-1126\" srcset=\"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-17.jpeg 1280w, https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-17-600x338.jpeg 600w, https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-17-300x169.jpeg 300w, https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-17-1024x576.jpeg 1024w, https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-17-768x432.jpeg 768w\" sizes=\"(max-width: 1280px) 100vw, 1280px\" \/><\/noscript><figcaption class=\"wp-element-caption\">A imagem mostra como s\u00e3o feitos os pist\u00f5es<br>Recurso: https:\/\/www.youtube.com<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Como s\u00e3o fabricados os pist\u00f5es?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n  O fabrico do pist\u00e3o envolve um processo de forjamento ou de fundi\u00e7\u00e3o. O material tamb\u00e9m pode ser uma liga de alum\u00ednio, entre outros materiais. O processo de forjamento \u00e9 o mais utilizado atualmente, e o alum\u00ednio \u00e9 o material mais popular. Aqui est\u00e1 como os pist\u00f5es s\u00e3o feitos usando liga de alum\u00ednio e o m\u00e9todo de forjamento. \n<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>\n    O processo de fabrico do pist\u00e3o come\u00e7a com grandes varas de alum\u00ednio. As hastes medem normalmente at\u00e9 9 p\u00e9s de comprimento. \n  <\/li>\n\n\n\n<li>\n    Uma serra corta as barras de alum\u00ednio em pequenos peda\u00e7os numa m\u00e1quina automatizada.\n  <\/li>\n\n\n\n<li>\n    Os peda\u00e7os cortados, agora chamados lesmas, passam por um forno e s\u00e3o aquecidos.\n  <\/li>\n\n\n\n<li>\n    Uma prensa de perfura\u00e7\u00e3o \u00e9 tamb\u00e9m aquecida para receber as esc\u00f3rias. Esta \u00e9 a m\u00e1quina de forjar.\n  <\/li>\n\n\n\n<li>\n    As lesmas s\u00e3o transferidas do forno para a prensa, que aplica uma press\u00e3o de at\u00e9 2 000 toneladas. Este processo molda a lesma na forma do pist\u00e3o necess\u00e1rio. \n  <\/li>\n\n\n\n<li>\n    Os pist\u00f5es super quentes s\u00e3o retirados da prensa e arrefecidos ao ar durante cerca de uma hora.\n  <\/li>\n\n\n\n<li>\n    Ap\u00f3s o arrefecimento, os pist\u00f5es s\u00e3o novamente colocados num forno, desta vez para os fortalecer.\n  <\/li>\n\n\n\n<li>\n    Em seguida, os pist\u00f5es s\u00e3o transferidos para um forno de temperatura mais baixa. O calor baixo serve para os estabilizar. \n  <\/li>\n\n\n\n<li>\n    Os pist\u00f5es s\u00e3o ent\u00e3o levados para uma m\u00e1quina de torno e as pe\u00e7as em excesso s\u00e3o removidas. Nesta fase, s\u00e3o tamb\u00e9m efectuados pequenos orif\u00edcios para \u00f3leo no conjunto do pist\u00e3o.\n  <\/li>\n\n\n\n<li>\n    O torno mec\u00e2nico retira material para produzir as ranhuras do pist\u00e3o. \u00c9 tamb\u00e9m efectuado um grande furo no pist\u00e3o. Este \u00e9 o orif\u00edcio que vai segurar a cavilha do pist\u00e3o.\n  <\/li>\n\n\n\n<li>\n    O pist\u00e3o \u00e9 levado para uma m\u00e1quina de fresagem que remove algum material da saia para reduzir o peso. \n  <\/li>\n\n\n\n<li>\n    Um torno retira algum material dos bordos da coroa. Isto \u00e9 feito para permitir a expans\u00e3o do pist\u00e3o sem que este fique preso.\n  <\/li>\n\n\n\n<li>\n    Outra m\u00e1quina grava o n\u00famero do pist\u00e3o e outros dados. \n  <\/li>\n\n\n\n<li>\n    Por fim, o pist\u00e3o \u00e9 alisado \u00e0 m\u00e3o e o orif\u00edcio do pulso \u00e9 levado a um torno para o maquinar de acordo com as especifica\u00e7\u00f5es. \n  <\/li>\n\n\n\n<li>\n    A \u00faltima etapa do processo de fabrico do pist\u00e3o consiste em pulveriz\u00e1-lo com \u00e1gua quente e desionizada. Isto \u00e9 feito para remover o \u00f3leo que pode ter-se acumulado nos diferentes processos do produto. Depois disso, o pist\u00e3o \u00e9 seco para receber os retoques finais e a embalagem. \n  <\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Conclus\u00e3o<\/strong>\n<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n  Os diferentes tipos de pist\u00f5es oferecem n\u00edveis de desempenho e durabilidade. Ao selecionar o tipo a utilizar, estas propriedades s\u00e3o importantes. O design do pist\u00e3o e as op\u00e7\u00f5es de material aqui discutidas devem ajud\u00e1-lo a tomar as decis\u00f5es corretas. No entanto, independentemente do tipo, os pist\u00f5es s\u00e3o suscept\u00edveis de serem danificados pelas condi\u00e7\u00f5es adversas da c\u00e2mara de combust\u00e3o. Descubra a seguir o que afecta os pist\u00f5es do motor. \n<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Automotive engines use different types of pistons. These offer both advantages and disadvantages depending on the application. When choosing one for your vehicle, several factors come into play such as the ability to withstand wear, heat, and impact. That&#8217;s what I will be covering in this chapter: the different piston types and their characteristics. 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