{"id":1128,"date":"2021-09-10T07:03:05","date_gmt":"2021-09-09T23:03:05","guid":{"rendered":"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/?p=1128"},"modified":"2024-01-12T16:08:34","modified_gmt":"2024-01-12T08:08:34","slug":"piston-problems-piston-failure-symptoms","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/pt\/piston-problems-piston-failure-symptoms\/","title":{"rendered":"Problemas do pist\u00e3o, sintomas de falha do pist\u00e3o"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">Os problemas do pist\u00e3o podem significar qualquer coisa, desde uma cabe\u00e7a ou saia do pist\u00e3o corro\u00edda at\u00e9 an\u00e9is e pinos do pist\u00e3o gastos. Estes problemas conduzem normalmente a problemas de pot\u00eancia. Os problemas tamb\u00e9m podem causar uma avaria grave das pe\u00e7as do motor. Quando tratados atempadamente, os danos nos pist\u00f5es s\u00e3o f\u00e1ceis de resolver e evitam a destrui\u00e7\u00e3o do motor. Leia para compreender os problemas a que deve estar atento, os sintomas do pist\u00e3o e as formas de lidar com cada um deles.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Problemas comuns do pist\u00e3o<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full\"><img decoding=\"async\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP\/\/\/yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7\" data-src=\"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/piston-damage.jpeg\" alt=\"danos no pist\u00e3o\" class=\"wp-image-4334 lazyload\"><noscript><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"574\" src=\"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/piston-damage.jpeg\" alt=\"danos no pist\u00e3o\" class=\"wp-image-4334\" srcset=\"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/piston-damage.jpeg 1024w, https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/piston-damage-300x168.jpeg 300w, https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/piston-damage-768x431.jpeg 768w, https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/piston-damage-600x336.jpeg 600w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/noscript><figcaption class=\"wp-element-caption\">a imagem mostra danos graves no pist\u00e3o<br>Recurso: <a href=\"https:\/\/mbworld.org\">https:\/\/mbworld.org<\/a><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O pist\u00e3o reside num ambiente onde as temperaturas e os n\u00edveis de press\u00e3o s\u00e3o insanamente elevados. Para evitar danos, o pist\u00e3o moderno para aplica\u00e7\u00e3o em motores de autom\u00f3veis \u00e9 feito de materiais de alta qualidade. Apesar disso, as v\u00e1rias partes do conjunto podem falhar devido \u00e0 idade ou a condi\u00e7\u00f5es adversas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Os problemas mais comuns do pist\u00e3o s\u00e3o:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Danos na coroa do pist\u00e3o<\/li>\n\n\n\n<li>Falha dos an\u00e9is do pist\u00e3o<\/li>\n\n\n\n<li>Danos na saia do pist\u00e3o<\/li>\n\n\n\n<li>Pino do pist\u00e3o, parafuso e danos nos rolamentos<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter\"><img decoding=\"async\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP\/\/\/yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7\" data-src=\"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-19.jpeg\" alt=\"cabe\u00e7a de pist\u00e3o boa vs. m\u00e1\" class=\"wp-image-1130 lazyload\"><noscript><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-19.jpeg\" alt=\"cabe\u00e7a de pist\u00e3o boa vs. m\u00e1\" class=\"wp-image-1130\" srcset=\"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-19.jpeg 1024w, https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-19-600x338.jpeg 600w, https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-19-300x169.jpeg 300w, https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-19-768x432.jpeg 768w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/noscript><figcaption class=\"wp-element-caption\">cabe\u00e7a de pist\u00e3o boa vs. m\u00e1<br>Recurso: https:\/\/acurazine.com<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Danos na cabe\u00e7a do pist\u00e3o<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A cabe\u00e7a do pist\u00e3o \u00e9 a parte que entra em contacto com os gases quentes na c\u00e2mara de combust\u00e3o. Apesar de ser feita de um material resistente, a cabe\u00e7a ou coroa, como tamb\u00e9m \u00e9 chamada, cede frequentemente se as condi\u00e7\u00f5es forem demasiado duras. As causas de danos na coroa do pist\u00e3o incluem:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Calor excessivo devido a uma temperatura incorrecta <a href=\"https:\/\/www.fueleconomy.gov\/feg\/octane.shtml\">grau de combust\u00edvel<\/a> ou vela de igni\u00e7\u00e3o<\/li>\n\n\n\n<li>Um sincronismo incorreto do motor faz com que a coroa atinja as v\u00e1lvulas<\/li>\n\n\n\n<li>Sistema de arrefecimento do motor defeituoso ou sensor de detona\u00e7\u00e3o defeituoso<\/li>\n\n\n\n<li>Utilizar o tipo errado de pist\u00e3o ou cabe\u00e7a de cilindro para o motor<\/li>\n\n\n\n<li>Baixos n\u00edveis de \u00f3leo causam desgaste excessivo e gripagem<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Uma cabe\u00e7a de pist\u00e3o danificada apresenta uma superf\u00edcie esburacada ou desgastada, pe\u00e7as fundidas ou arestas desgastadas. Pode at\u00e9 conter um buraco ou depress\u00e3o vis\u00edvel e fissuras vis\u00edveis. A coroa \u00e9 uma das partes mais importantes de um pist\u00e3o. Se estiver danificada, o pist\u00e3o tem de ser substitu\u00eddo.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter\"><img decoding=\"async\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP\/\/\/yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7\" data-src=\"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-20.jpeg\" alt=\"an\u00e9is de pist\u00e3o danificados\" class=\"wp-image-1131 lazyload\"><noscript><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-20.jpeg\" alt=\"an\u00e9is de pist\u00e3o danificados\" class=\"wp-image-1131\" srcset=\"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-20.jpeg 1024w, https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-20-300x225.jpeg 300w, https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-20-600x450.jpeg 600w, https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-20-768x576.jpeg 768w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/noscript><figcaption class=\"wp-element-caption\">an\u00e9is de pist\u00e3o danificados<br>Recurso: https:\/\/mitsubishiforum.com<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Falha dos an\u00e9is do pist\u00e3o<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Diferentes tipos de an\u00e9is de pist\u00e3o desempenham diferentes fun\u00e7\u00f5es, tais como vedar a c\u00e2mara de combust\u00e3o, conduzir o calor e limpar o excesso de \u00f3leo das paredes do cilindro. Os an\u00e9is podem ficar danificados, muitas vezes como resultado de desgaste ou deforma\u00e7\u00e3o. As principais raz\u00f5es para a falha dos an\u00e9is de pist\u00e3o s\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Procedimento de instala\u00e7\u00e3o incorreto do pist\u00e3o<\/li>\n\n\n\n<li>Ranhuras do pist\u00e3o gastas<\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/itstillruns.com\/can-fuel-flooding-engine-cause-7432883.html\">Inunda\u00e7\u00e3o de combust\u00edvel<\/a><\/li>\n\n\n\n<li>Combust\u00e3o ineficaz<\/li>\n\n\n\n<li>Desgaste por part\u00edculas presentes no \u00f3leo e outros detritos, tais como aparas de um processo de moagem<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Os an\u00e9is danificados n\u00e3o vedam adequadamente a c\u00e2mara de combust\u00e3o, causando o blow-by do pist\u00e3o. O \u00f3leo lubrificante tamb\u00e9m se infiltra nas paredes do cilindro e provoca um aumento da fric\u00e7\u00e3o entre o pist\u00e3o e o furo do cilindro.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Os an\u00e9is danificados apresentam sinais vis\u00edveis de desgaste. Para detetar o desgaste, \u00e9 normalmente efectuado um teste de compress\u00e3o ou de fugas. Os an\u00e9is de pist\u00e3o estragados podem causar problemas no motor. Felizmente, podem ser substitu\u00eddos como pe\u00e7as separadas. Esta \u00e9 uma das op\u00e7\u00f5es de repara\u00e7\u00e3o quando o pist\u00e3o est\u00e1 a falhar.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter\"><img decoding=\"async\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP\/\/\/yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7\" data-src=\"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-21.jpeg\" alt=\"arranh\u00f5es na saia do pist\u00e3o\" class=\"wp-image-1132 lazyload\"><noscript><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"600\" src=\"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-21.jpeg\" alt=\"arranh\u00f5es na saia do pist\u00e3o\" class=\"wp-image-1132\" srcset=\"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-21.jpeg 800w, https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-21-300x225.jpeg 300w, https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-21-600x450.jpeg 600w, https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-21-768x576.jpeg 768w\" sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/noscript><figcaption class=\"wp-element-caption\">arranh\u00f5es na saia do pist\u00e3o<br>Recurso: https:\/\/moparforums.com<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Danos na saia do pist\u00e3o<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A saia alinha o pist\u00e3o, equilibrando-o dentro do furo do cilindro \u00e0 medida que se move. Isto evita que o pist\u00e3o balance e cause problemas. As saias do pist\u00e3o podem desgastar-se ou deformar-se com o tempo e causar problemas. Algumas das raz\u00f5es para a danifica\u00e7\u00e3o da saia do pist\u00e3o s\u00e3o<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Utiliza\u00e7\u00e3o de um tamanho de pist\u00e3o incorreto<\/li>\n\n\n\n<li>Inunda\u00e7\u00e3o de combust\u00edvel<\/li>\n\n\n\n<li>Atrito excessivo que leva ao desgaste<\/li>\n\n\n\n<li>Paredes do cilindro com furos<\/li>\n\n\n\n<li>Balan\u00e7o excessivo do conjunto do pist\u00e3o no interior do cilindro<\/li>\n\n\n\n<li>Biela dobrada ou folga excessiva do rolamento da biela.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ap\u00f3s a inspe\u00e7\u00e3o, uma saia danificada ter\u00e1 superf\u00edcies erodidas para indicar desgaste ou algumas partes podem parecer deformadas devido ao impacto. Tamb\u00e9m \u00e9 poss\u00edvel detetar uma saia danificada medindo a folga do cilindro do pist\u00e3o para ver se est\u00e1 fora da especifica\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Se um pist\u00e3o tiver uma saia desgastada ou colapsada, substitua-o. O problema causa normalmente <a href=\"https:\/\/auto.howstuffworks.com\/difference-between-torque-and-horsepower.htm\">pot\u00eancia do motor<\/a> para cair. Al\u00e9m disso, corre o risco de danificar outras pe\u00e7as do motor, o que lhe causaria repara\u00e7\u00f5es e substitui\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter\"><img decoding=\"async\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP\/\/\/yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7\" data-src=\"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-22.jpeg\" alt=\"rolamentos do pist\u00e3o danificados\" class=\"wp-image-1133 lazyload\"><noscript><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1430\" height=\"951\" src=\"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-22.jpeg\" alt=\"rolamentos do pist\u00e3o danificados\" class=\"wp-image-1133\" srcset=\"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-22.jpeg 1430w, https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-22-600x399.jpeg 600w, https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-22-300x200.jpeg 300w, https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-22-1024x681.jpeg 1024w, https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-22-768x511.jpeg 768w\" sizes=\"(max-width: 1430px) 100vw, 1430px\" \/><\/noscript><figcaption class=\"wp-element-caption\">rolamentos do pist\u00e3o danificados<br>Recurso: https:\/\/www.k20a.org\/threads\/rod-bearing<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Danos nos parafusos do pist\u00e3o e no rolamento<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Estas pe\u00e7as sofrem o impacto durante o funcionamento do pist\u00e3o. O pino \u00e9 o ponto de articula\u00e7\u00e3o da haste do pist\u00e3o, enquanto os parafusos t\u00eam de suportar o esfor\u00e7o mec\u00e2nico \u00e0 medida que o pist\u00e3o roda a cambota. As chumaceiras do pist\u00e3o t\u00eam de suportar o desgaste \u00e0 medida que a manivela roda. Os danos nas pe\u00e7as ocorrem devido a:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Fornecimento inadequado de \u00f3leo<\/li>\n\n\n\n<li>Tens\u00f5es mec\u00e2nicas provocadas pelo funcionamento do pist\u00e3o<\/li>\n\n\n\n<li>Instala\u00e7\u00e3o incorrecta do pist\u00e3o<\/li>\n\n\n\n<li>Desgaste normal<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Todas as pe\u00e7as mencionadas s\u00e3o substitu\u00edveis. No entanto, em situa\u00e7\u00f5es graves, \u00e9 mais aconselh\u00e1vel substituir todo o conjunto. Isto porque o desgaste ou os danos nos pist\u00f5es ocorrem normalmente ap\u00f3s muitos milhares de quil\u00f3metros e a substitui\u00e7\u00e3o de apenas algumas pe\u00e7as pode n\u00e3o proporcionar os resultados desejados.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter\"><img decoding=\"async\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP\/\/\/yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7\" data-src=\"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-23.jpeg\" alt=\"a luz do painel de instrumentos \u00e9 um dos sintomas do pist\u00e3o\" class=\"wp-image-1134 lazyload\"><noscript><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1280\" height=\"720\" src=\"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-23.jpeg\" alt=\"a luz do painel de instrumentos \u00e9 um dos sintomas do pist\u00e3o\" class=\"wp-image-1134\" srcset=\"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-23.jpeg 1280w, https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-23-600x338.jpeg 600w, https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-23-300x169.jpeg 300w, https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-23-1024x576.jpeg 1024w, https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-23-768x432.jpeg 768w\" sizes=\"(max-width: 1280px) 100vw, 1280px\" \/><\/noscript><figcaption class=\"wp-element-caption\">a luz do painel de instrumentos \u00e9 um dos sintomas do pist\u00e3o<br>Recurso: https:\/\/www.youtube.com<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Sintomas de falha do pist\u00e3o<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Os problemas dos pist\u00f5es provocam sintomas observ\u00e1veis. Como fazem parte do motor, a maioria dos sintomas de pist\u00e3o defeituoso aparecem como problemas de pot\u00eancia. A repara\u00e7\u00e3o ou substitui\u00e7\u00e3o do motor \u00e9 dispendiosa. Como tal, \u00e9 crucial que esteja atento aos sinais de que um pist\u00e3o est\u00e1 danificado. Os mais comuns est\u00e3o listados abaixo.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Pot\u00eancia reduzida do motor<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O motor perde pot\u00eancia e as acelera\u00e7\u00f5es s\u00e3o dif\u00edceis. Isto resulta normalmente da diminui\u00e7\u00e3o da compress\u00e3o causada por um ou mais pist\u00f5es defeituosos. Na maioria das vezes, os an\u00e9is est\u00e3o gastos e provocam fugas na c\u00e2mara de combust\u00e3o. Pode optar por mudar os an\u00e9is ou substituir o pist\u00e3o, consoante a situa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Falhas de igni\u00e7\u00e3o<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Este \u00e9 um dos sinais de falha do anel do pist\u00e3o. O motor falha frequentemente devido \u00e0 redu\u00e7\u00e3o da compress\u00e3o. A compress\u00e3o reduzida, por sua vez, ocorre quando os an\u00e9is n\u00e3o conseguem vedar corretamente a c\u00e2mara de combust\u00e3o. No entanto, nem todas as falhas de igni\u00e7\u00e3o s\u00e3o falhas de igni\u00e7\u00e3o do pist\u00e3o. Existem <a href=\"https:\/\/mechanicbase.com\/troubleshooting\/engine-misfire\/\">muitas outras causas<\/a>. Verifique os pist\u00f5es e substitua-os ou substitua os an\u00e9is se achar que s\u00e3o os culpados.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Consumo excessivo de \u00f3leo<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Repara que tem de substituir o \u00f3leo do motor demasiado cedo. Mais uma vez, este sinal indica principalmente danos nos an\u00e9is do pist\u00e3o. Os an\u00e9is est\u00e3o demasiado gastos e fazem com que a folga entre o pist\u00e3o e o cilindro aumente. Quando isso acontece, o \u00f3leo vaza livremente pelas paredes do cilindro. Este problema \u00e9 facilmente corrigido atrav\u00e9s da substitui\u00e7\u00e3o dos an\u00e9is afectados, mas principalmente atrav\u00e9s da instala\u00e7\u00e3o de novos pist\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Fumos de escape<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O fumo que sai do tubo de escape \u00e9 espesso e azulado ou cinzento claro. Normalmente, \u00e9 uma indica\u00e7\u00e3o de que o \u00f3leo est\u00e1 a arder nos cilindros devido a an\u00e9is gastos ou cabe\u00e7a do pist\u00e3o rachada. O problema faz com que o \u00f3leo entre na c\u00e2mara, se queime com o calor e saia pela v\u00e1lvula de escape. Pode optar por substituir os an\u00e9is ou o pist\u00e3o. No caso de uma cabe\u00e7a rachada, s\u00f3 \u00e9 poss\u00edvel instalar um pist\u00e3o novo.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Ru\u00eddo do motor<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O motor faz barulho, especialmente ao ralenti. Este ru\u00eddo \u00e9 normalmente causado pelo bater do pist\u00e3o contra o furo do cilindro, popularmente conhecido como batida do pist\u00e3o. Significa um aumento excessivo da folga entre o pist\u00e3o e o cilindro, muitas vezes devido a danos na saia ou no anel. O estalido do pist\u00e3o quando est\u00e1 frio ou imediatamente ap\u00f3s o arranque do motor n\u00e3o deve ser um problema grave. Deve desaparecer assim que o motor aquecer e o pist\u00e3o se expandir. Se isso n\u00e3o acontecer, considere a possibilidade de colocar an\u00e9is novos ou mudar o pist\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Luz de controlo do motor<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Uma luz do painel de instrumentos acende-se para o alertar para um problema no motor. Embora seja causada por muitos problemas diferentes, a luz \u00e9 um dos primeiros sintomas de um pist\u00e3o ou pist\u00f5es defeituosos. A leitura dos c\u00f3digos de problemas gerados aponta ent\u00e3o para a origem da avaria. Na maioria dos casos, ser\u00e1 uma falha de igni\u00e7\u00e3o causada por uma compress\u00e3o reduzida. Substitua o pist\u00e3o ou corrija-o substituindo os an\u00e9is.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Conclus\u00e3o<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Os problemas dos pist\u00f5es constituem um risco para o motor do seu autom\u00f3vel, mas n\u00e3o quando s\u00e3o tratados logo que os detecta. Com base nos sintomas de avaria dos pist\u00f5es apresentados nesta sec\u00e7\u00e3o, descubra quando \u00e9 que os pist\u00f5es do motor do seu autom\u00f3vel est\u00e3o avariados e tome as medidas necess\u00e1rias, como a repara\u00e7\u00e3o ou a substitui\u00e7\u00e3o. Na pr\u00f3xima parte, aprender\u00e1 os procedimentos para diagnosticar os pist\u00f5es atrav\u00e9s de testes e inspec\u00e7\u00f5es.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Piston problems can mean anything from eroded piston head or skirt to worn piston rings and pin. These usually lead to power issues. The problems can also cause a severe breakdown of engine parts. When attended to on time, piston damage is easy to take care of and avoid engine destruction. 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