{"id":1136,"date":"2021-09-10T07:02:46","date_gmt":"2021-09-09T23:02:46","guid":{"rendered":"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/?p=1136"},"modified":"2024-01-12T16:08:33","modified_gmt":"2024-01-12T08:08:33","slug":"piston-repair-piston-repair-cost","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/pt\/piston-repair-piston-repair-cost\/","title":{"rendered":"Repara\u00e7\u00e3o de pist\u00f5es, Custo de repara\u00e7\u00e3o de pist\u00f5es"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">   A repara\u00e7\u00e3o de pist\u00f5es, embora n\u00e3o seja recomendada pelos peritos autom\u00f3veis, \u00e9 muitas vezes uma op\u00e7\u00e3o quando se reconstr\u00f3i um motor de autom\u00f3vel. As informa\u00e7\u00f5es contidas neste cap\u00edtulo t\u00eam como objetivo fornecer informa\u00e7\u00f5es sobre como reparar pist\u00f5es atrav\u00e9s da substitui\u00e7\u00e3o das pe\u00e7as substitu\u00edveis do pist\u00e3o. Tamb\u00e9m irei explorar os custos para o fazer, tanto em projectos de bricolage como por um profissional de reconstru\u00e7\u00e3o de motores.  <\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\u00c9 poss\u00edvel reparar os pist\u00f5es do motor do autom\u00f3vel?<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP\/\/\/yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7\" data-src=\"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/word-image-24-1024x1024.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-4337 lazyload\"><noscript><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/word-image-24-1024x1024.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-4337\" srcset=\"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/word-image-24-1024x1024.jpeg 1024w, https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/word-image-24-300x300.jpeg 300w, https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/word-image-24-150x150.jpeg 150w, https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/word-image-24-768x768.jpeg 768w, https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/word-image-24-600x600.jpeg 600w, https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/word-image-24-100x100.jpeg 100w, https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/word-image-24.jpeg 1280w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/noscript><figcaption class=\"wp-element-caption\">    Recurso: <a href=\"https:\/\/forum.ih8mud.com  \">https:\/\/forum.ih8mud.com  <\/a><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n  Os pist\u00f5es do motor s\u00e3o feitos de componentes de desgaste, tais como an\u00e9is, rolamentos e parafusos. Estes tendem a desgastar-se com o tempo, deixando as outras pe\u00e7as em boas condi\u00e7\u00f5es. Se for esse o caso, pode querer substituir as pe\u00e7as em mau estado e n\u00e3o todo o conjunto do pist\u00e3o. \n<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n  A resposta, portanto, \u00e0 pergunta \u00e9 que sim, \u00e9 poss\u00edvel reparar pist\u00f5es. Tamb\u00e9m \u00e9 importante notar que a repara\u00e7\u00e3o de pist\u00f5es s\u00f3 funciona a curto prazo. Quando os an\u00e9is do pist\u00e3o ou as chumaceiras e os parafusos do pist\u00e3o estiverem gastos, o resto do pist\u00e3o j\u00e1 sofreu o impacto. \n<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n  No entanto, a repara\u00e7\u00e3o de um pist\u00e3o cujas pe\u00e7as de desgaste est\u00e3o danificadas oferece a vantagem da poupan\u00e7a de custos. Os pist\u00f5es s\u00e3o pe\u00e7as de autom\u00f3vel caras e um esfor\u00e7o para os recuperar pode permitir-lhe poupar algumas centenas de d\u00f3lares. Vamos ver como reparar os pist\u00f5es do motor do seu carro, mas primeiro, como fazer um diagn\u00f3stico do pist\u00e3o. \n<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter\"><img decoding=\"async\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP\/\/\/yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7\" data-src=\"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-25.jpeg\" alt=\"fissuras no pist\u00e3o frequentemente devidas a tens\u00f5es t\u00e9rmicas e mec\u00e2nicas\" class=\"wp-image-1138 lazyload\"><noscript><img decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"600\" src=\"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-25.jpeg\" alt=\"fissuras no pist\u00e3o frequentemente devidas a tens\u00f5es t\u00e9rmicas e mec\u00e2nicas\" class=\"wp-image-1138\" srcset=\"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-25.jpeg 800w, https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-25-300x225.jpeg 300w, https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-25-600x450.jpeg 600w, https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-25-768x576.jpeg 768w\" sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/noscript><figcaption class=\"wp-element-caption\">fissuras no pist\u00e3o frequentemente devidas a tens\u00f5es t\u00e9rmicas e mec\u00e2nicas<br>Recurso: https:\/\/www.hotrodders.com<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Como verificar os danos no pist\u00e3o<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n  O diagn\u00f3stico do pist\u00e3o pode ser efectuado de v\u00e1rias formas. Em situa\u00e7\u00f5es em que o pist\u00e3o est\u00e1 danificado, podem surgir sintomas como <a href=\"https:\/\/axleaddict.com\/auto-repair\/What-Causes-Low-Engine-Power\">perda de pot\u00eancia<\/a> ou aparecer\u00e1 fumo e ru\u00eddo no motor. Estes s\u00e3o os primeiros sinais de problemas no pist\u00e3o.  No entanto, para confirmar os danos, \u00e9 normalmente necess\u00e1rio ir mais longe e efetuar testes. Tamb\u00e9m pode ser necess\u00e1rio remover os pist\u00f5es e inspeccion\u00e1-los manualmente. As formas de diagnosticar os pist\u00f5es do motor incluem:\n<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>\n    Ensaio de compress\u00e3o\n  <\/li>\n\n\n\n<li>\n    Ensaio de fugas\n  <\/li>\n\n\n\n<li>\n    Inspe\u00e7\u00e3o f\u00edsica\n  <\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter\"><img decoding=\"async\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP\/\/\/yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7\" data-src=\"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-26.jpeg\" alt=\"como utilizar um aparelho de teste de compress\u00e3o de pist\u00f5es\" class=\"wp-image-1139 lazyload\"><noscript><img decoding=\"async\" width=\"1280\" height=\"720\" src=\"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-26.jpeg\" alt=\"como utilizar um aparelho de teste de compress\u00e3o de pist\u00f5es\" class=\"wp-image-1139\" srcset=\"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-26.jpeg 1280w, https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-26-600x338.jpeg 600w, https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-26-300x169.jpeg 300w, https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-26-1024x576.jpeg 1024w, https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-26-768x432.jpeg 768w\" sizes=\"(max-width: 1280px) 100vw, 1280px\" \/><\/noscript><figcaption class=\"wp-element-caption\">como utilizar um aparelho de teste de compress\u00e3o de pist\u00f5es<br>Recurso: https:\/\/www.youtube.com<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Teste de compress\u00e3o do pist\u00e3o<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n  Um teste de compress\u00e3o revela o estado dos an\u00e9is do pist\u00e3o, se est\u00e3o gastos e permitem a fuga de gases de combust\u00e3o.<strong> <\/strong>Tenha consigo o seguinte: medidor de compress\u00e3o, soquete de vela de igni\u00e7\u00e3o, conjunto de catraca e extens\u00e3o.\n<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>\n    Certifique-se de que o motor est\u00e1 quente, mas n\u00e3o demasiado quente. Pode ligar o motor e deix\u00e1-lo a trabalhar durante 5-10 minutos.\n  <\/li>\n\n\n\n<li>\n    Desligar o motor\n  <\/li>\n\n\n\n<li>\n    Localize o fus\u00edvel da bomba de combust\u00edvel ou de inje\u00e7\u00e3o utilizando o manual e retire-o. Retire tamb\u00e9m o fus\u00edvel da bobina de igni\u00e7\u00e3o.\n  <\/li>\n\n\n\n<li>\n    Retire os cabos das velas de igni\u00e7\u00e3o e as bobinas de igni\u00e7\u00e3o. Marque-os para facilitar a montagem.\n  <\/li>\n\n\n\n<li>\n    Utilizando a chave de velas, o roquete e a extens\u00e3o, retire as velas de igni\u00e7\u00e3o. \n  <\/li>\n\n\n\n<li>\n    Introduzir a mangueira de compress\u00e3o ou o adaptador no orif\u00edcio da vela de igni\u00e7\u00e3o do primeiro\n  <\/li>\n\n\n\n<li>\n    Ligar o medidor de compress\u00e3o.\n  <\/li>\n\n\n\n<li>\n    Ligue o motor durante cerca de 10 segundos ou at\u00e9 4 vezes. Isto \u00e9 suficiente para que se acumule press\u00e3o suficiente no cilindro.\n  <\/li>\n\n\n\n<li>\n    Ler e registar a leitura no man\u00f3metro.\n  <\/li>\n\n\n\n<li>\n    Ligue o man\u00f3metro ao cilindro seguinte at\u00e9 ter testado todos os cilindros.\n  <\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n  Normalmente, a press\u00e3o de compress\u00e3o deve variar entre 125 psi-160 psi. Se for demasiado baixa, os an\u00e9is do pist\u00e3o podem estar demasiado gastos ou danificados e com fugas. Se estiver a testar um motor a gas\u00f3leo, as leituras de pico de psi devem ser ligeiramente superiores e variar entre 275 e 400 psi.\n<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n  Tamb\u00e9m pode efetuar a <a href=\"https:\/\/www.freeasestudyguides.com\/compression-test-injecting-oil.html\">ensaio de compress\u00e3o h\u00famida<\/a> para cilindros que mostram menos de 100 psi. Este teste implica deitar uma colher de sopa de \u00f3leo no cilindro e repetir o teste. As leituras devem aumentar para indicar an\u00e9is de pist\u00e3o gastos. \n<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter\"><img decoding=\"async\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP\/\/\/yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7\" data-src=\"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-27.jpeg\" alt=\"teste de fugas no pist\u00e3o\" class=\"wp-image-1140 lazyload\"><noscript><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1280\" height=\"720\" src=\"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-27.jpeg\" alt=\"teste de fugas no pist\u00e3o\" class=\"wp-image-1140\" srcset=\"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-27.jpeg 1280w, https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-27-600x338.jpeg 600w, https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-27-300x169.jpeg 300w, https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-27-1024x576.jpeg 1024w, https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-27-768x432.jpeg 768w\" sizes=\"(max-width: 1280px) 100vw, 1280px\" \/><\/noscript><figcaption class=\"wp-element-caption\">teste de fugas no pist\u00e3o<br>Recurso: https:\/\/www.youtube.com<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Ensaio de fuga do pist\u00e3o<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n  Este \u00e9 o oposto do teste de compress\u00e3o. Em vez de medir a capacidade de acumular press\u00e3o, introduz-se press\u00e3o nos cilindros. Os elementos necess\u00e1rios s\u00e3o: fonte de ar comprimido, aparelho de teste de estanquidade, chave de velas, conjunto de catraca e extens\u00e3o. \n<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>\n    Retirar as velas de igni\u00e7\u00e3o.\n  <\/li>\n\n\n\n<li>\n    Rodar o motor de modo a que o pist\u00e3o fique <a href=\"https:\/\/www.wikihow.com\/Find-Your-Engine%27s-Top-Dead-Center-(TDC)\">no TDC (ponto morto superior)<\/a>. Uma forma simples de o fazer \u00e9 utilizar uma chave de fendas comprida. Introduza-a no orif\u00edcio da vela de igni\u00e7\u00e3o e rode lentamente o motor. O TDC \u00e9 atingido quando a chave de fendas come\u00e7a a descer depois de subir. \n  <\/li>\n\n\n\n<li>\n    Ligue o tubo adaptador roscado ao orif\u00edcio da vela de igni\u00e7\u00e3o.\n  <\/li>\n\n\n\n<li>\n    Ligar a fonte de ar comprimido\n  <\/li>\n\n\n\n<li>\n    Rode o regulador e regule a press\u00e3o de ar para um valor entre 80 e 90 psi ou n\u00e3o superior a 100 psi. Isto ir\u00e1 pressurizar o cilindro.\n  <\/li>\n\n\n\n<li>\n    Rode o regulador para zero e, em seguida, ligue o aparelho de teste de fugas \u00e0 garrafa.\n  <\/li>\n\n\n\n<li>\n    Ler o man\u00f3metro que indica a percentagem de fuga. \n  <\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n  Se a leitura for superior a 20%, existe um problema de fuga. Ou\u00e7a para detetar a fonte da fuga. Se for no orif\u00edcio da vareta ou no tubo de ventila\u00e7\u00e3o do c\u00e1rter, os an\u00e9is do pist\u00e3o est\u00e3o provavelmente gastos e danificados. Repita o teste em todos os cilindros. \n<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Inspe\u00e7\u00e3o f\u00edsica do pist\u00e3o<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n  O objetivo de um exame visual \u00e9 confirmar os danos no pist\u00e3o. Pode faz\u00ea-lo com o pist\u00e3o no interior do cilindro. No entanto, \u00e9 necess\u00e1ria uma ferramenta especial que pode n\u00e3o estar dispon\u00edvel. Uma forma diferente consiste em retirar o pist\u00e3o do motor. \n<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n  Um pist\u00e3o em mau estado ter\u00e1 partes corro\u00eddas ou queimadas, especialmente na parte superior. Os danos nos an\u00e9is do pist\u00e3o incluem quebra, ranhuras ou expans\u00e3o. Em situa\u00e7\u00f5es graves, a cabe\u00e7a do pist\u00e3o pode ter-se partido devido ao aquecimento das v\u00e1lvulas ou a biela pode ter-se partido. Os rolamentos do pist\u00e3o tamb\u00e9m se desgastam. \n<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n  Tamb\u00e9m \u00e9 poss\u00edvel efetuar medi\u00e7\u00f5es do pist\u00e3o para medir a folga utilizando um <a href=\"https:\/\/www.reluctantmechanic.com\/using-tools\/thickness_gauge.php\">calibrador de folga<\/a>. Uma folga excessiva indica desgaste do anel do pist\u00e3o. Em combina\u00e7\u00e3o com os outros m\u00e9todos de diagn\u00f3stico do pist\u00e3o, pode ent\u00e3o optar por substituir componentes individuais ou todo o conjunto.\n<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter\"><img decoding=\"async\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP\/\/\/yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7\" data-src=\"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-28.jpeg\" alt=\"fixa\u00e7\u00e3o de um pist\u00e3o de motor\" class=\"wp-image-1141 lazyload\"><noscript><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1429\" height=\"744\" src=\"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-28.jpeg\" alt=\"fixa\u00e7\u00e3o de um pist\u00e3o de motor\" class=\"wp-image-1141\" srcset=\"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-28.jpeg 1429w, https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-28-600x312.jpeg 600w, https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-28-300x156.jpeg 300w, https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-28-1024x533.jpeg 1024w, https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-28-768x400.jpeg 768w\" sizes=\"(max-width: 1429px) 100vw, 1429px\" \/><\/noscript><figcaption class=\"wp-element-caption\">fixa\u00e7\u00e3o de um pist\u00e3o de motor<br>Recurso: https:\/\/www.chevymalibuforum.com<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Op\u00e7\u00f5es de repara\u00e7\u00e3o do pist\u00e3o<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n  Como vimos, s\u00f3 \u00e9 poss\u00edvel reparar um pist\u00e3o de motor substituindo os an\u00e9is estragados, os rolamentos gastos e os parafusos do pist\u00e3o danificados. Estas pe\u00e7as tamb\u00e9m s\u00e3o vendidas no mercado de pe\u00e7as autom\u00f3veis, quer como pe\u00e7as separadas quer num kit. Segue-se uma descri\u00e7\u00e3o das diferentes formas de repara\u00e7\u00e3o dos pist\u00f5es do motor. \n<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Repara\u00e7\u00e3o do pist\u00e3o atrav\u00e9s da substitui\u00e7\u00e3o dos an\u00e9is<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n  Os an\u00e9is do pist\u00e3o desgastam-se normalmente com o tempo ou podem deformar-se sob as condi\u00e7\u00f5es adversas do interior do furo do cilindro. Para os substituir, o pist\u00e3o tem de sair do motor. Diferentes tipos de an\u00e9is de pist\u00e3o tamb\u00e9m entram em diferentes ranhuras. \n<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n  An\u00e9is danificados causam <a href=\"https:\/\/itstillruns.com\/causes-diesel-engine-oil-blow-6930901.html\">soprar por<\/a>O pist\u00e3o pode estar danificado, com excesso de consumo de \u00f3leo e outros sintomas de pist\u00e3o danificado, como o estalido do pist\u00e3o. Antes de os substituir, \u00e9 crucial efetuar testes como a compress\u00e3o e o teste de estanquidade. \u00c9 igualmente necess\u00e1rio efetuar um exame f\u00edsico.\n<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n  A instala\u00e7\u00e3o de an\u00e9is de pist\u00e3o exige que se sigam as instru\u00e7\u00f5es de substitui\u00e7\u00e3o. Isto porque uma instala\u00e7\u00e3o incorrecta pode resultar em problemas no motor ou mesmo em danos no pist\u00e3o. Tamb\u00e9m s\u00e3o necess\u00e1rias v\u00e1rias ferramentas, como o expansor de an\u00e9is de pist\u00e3o.\n<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n  Na maioria das vezes, o furo do cilindro necessita de ser maquinado para acomodar os novos an\u00e9is. Normalmente, \u00e9 melhor faz\u00ea-lo numa oficina de repara\u00e7\u00e3o ou num construtor de motores. \n<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Repara\u00e7\u00e3o do pist\u00e3o atrav\u00e9s da substitui\u00e7\u00e3o da haste<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n  A biela une o conjunto do pist\u00e3o \u00e0 cambota. Raramente se danifica, exceto quando \u00e9 utilizado um pist\u00e3o incorreto num motor. A biela tamb\u00e9m pode partir se a sincroniza\u00e7\u00e3o for incorrecta e o pist\u00e3o bater nas v\u00e1lvulas, ou se a chumaceira ficar sem \u00f3leo e engripada. \n<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n  Para substituir as hastes do pist\u00e3o, o pr\u00f3prio conjunto do pist\u00e3o tem de ser removido. A instala\u00e7\u00e3o da haste \u00e9 um trabalho intensivo que muitas pessoas podem n\u00e3o querer efetuar. Selecionar a haste correta para o seu motor tamb\u00e9m pode ser complicado, dados os muitos materiais diferentes utilizados para as fabricar. \n<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n  As bielas de liga de alum\u00ednio s\u00e3o melhor utilizadas em motores ligeiros, uma vez que oferecem pouca resist\u00eancia. A menos que se trate de uma liga de alta qualidade. Para hastes robustas, \u00e9 prefer\u00edvel utilizar a\u00e7o. O tit\u00e2nio \u00e9 outro material excelente, mas demasiado caro.\n<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Repara\u00e7\u00e3o do pist\u00e3o atrav\u00e9s da substitui\u00e7\u00e3o dos rolamentos<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n  Os rolamentos da biela do pist\u00e3o est\u00e3o posicionados na extremidade maior e na extremidade menor da biela. O pist\u00e3o precisa destas pe\u00e7as cruciais para funcionar sem problemas. Para as substituir, s\u00e3o necess\u00e1rias apenas algumas ferramentas e materiais. \n<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n  As chumaceiras dos pist\u00f5es s\u00e3o danificadas de muitas formas, como a falta de \u00f3leo que provoca fric\u00e7\u00e3o e desgaste excessivos. As part\u00edculas no \u00f3leo ou provenientes de outras fontes tamb\u00e9m podem causar abras\u00e3o e desgaste das chumaceiras. \n<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n  Pode substituir facilmente os rolamentos sem retirar o motor ou os pist\u00f5es. No entanto, \u00e9 necess\u00e1rio levantar o carro e aceder-lhes por baixo. Tamb\u00e9m \u00e9 necess\u00e1rio remover as pe\u00e7as do chassis e o c\u00e1rter do \u00f3leo. \n<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Repara\u00e7\u00e3o do pist\u00e3o atrav\u00e9s da substitui\u00e7\u00e3o de parafusos<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n  Estes s\u00e3o tamb\u00e9m conhecidos como parafusos da biela e est\u00e3o localizados no ponto em que o pist\u00e3o e a cambota se encontram. O processo de substitui\u00e7\u00e3o dos parafusos requer ferramentas normais, tais como chave dinamom\u00e9trica, catraca e jogo de soquetes, e algum \u00f3leo lubrificante. Tamb\u00e9m precisa de ter o manual consigo. \n<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n  Os parafusos da biela podem ser danificados de v\u00e1rias formas. Na maioria das vezes, \u00e9 o movimento violento do pist\u00e3o que os danifica. A corros\u00e3o tamb\u00e9m causa danos ou o desgaste que ocorre com o tempo e afrouxa os parafusos. \n<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n  Os parafusos s\u00e3o fabricados a partir de uma vasta gama de materiais, como o a\u00e7o, o alum\u00ednio e as ligas de n\u00edquel. Tamb\u00e9m existem em diferentes modelos. \u00c9 crucial fazer corresponder as especifica\u00e7\u00f5es dos parafusos \u00e0s especifica\u00e7\u00f5es instaladas no seu motor. Mais importante ainda, certifique-se de que o <a href=\"https:\/\/www.hextechnology.com\/articles\/bolt-tensioning-vs-torquing\/\">bin\u00e1rio correto<\/a> durante a sua instala\u00e7\u00e3o. \n<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter\"><img decoding=\"async\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP\/\/\/yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7\" data-src=\"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-29.jpeg\" alt=\"desmontagem do motor durante a repara\u00e7\u00e3o do pist\u00e3o\" class=\"wp-image-1142 lazyload\"><noscript><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1280\" height=\"720\" src=\"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-29.jpeg\" alt=\"desmontagem do motor durante a repara\u00e7\u00e3o do pist\u00e3o\" class=\"wp-image-1142\" srcset=\"https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-29.jpeg 1280w, https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-29-600x338.jpeg 600w, https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-29-300x169.jpeg 300w, https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-29-1024x576.jpeg 1024w, https:\/\/cylinderheadmfg.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/word-image-29-768x432.jpeg 768w\" sizes=\"(max-width: 1280px) 100vw, 1280px\" \/><\/noscript><figcaption class=\"wp-element-caption\">desmontagem do motor durante a repara\u00e7\u00e3o do pist\u00e3o<br>Recurso: https:\/\/www.youtube.com<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Custo de repara\u00e7\u00e3o do pist\u00e3o <\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n  O custo da repara\u00e7\u00e3o dos pist\u00f5es depende do tipo de dano. Depende tamb\u00e9m das pe\u00e7as do pist\u00e3o danificadas. Como j\u00e1 foi indicado, a maioria das op\u00e7\u00f5es de repara\u00e7\u00e3o requer a remo\u00e7\u00e3o e substitui\u00e7\u00e3o destes componentes principais: an\u00e9is, haste, parafusos e rolamentos. \n<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n  A maior parte das pe\u00e7as para a repara\u00e7\u00e3o de um pist\u00e3o de motor custa entre $30 e $150. Os custos de m\u00e3o de obra, por outro lado, variam entre $100 e $100. Geralmente, o montante depende do tipo de componente que est\u00e1 a ser substitu\u00eddo. \n<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n  O custo de instala\u00e7\u00e3o do anel de pist\u00e3o, por exemplo, pode ser entre $100 e $200 ou mais, dependendo do tipo de motor ou carro. Os parafusos e os rolamentos novos custam aproximadamente o mesmo montante. Somando os custos totais, o montante da repara\u00e7\u00e3o dos pist\u00f5es do motor pode chegar a $500 ou mais. \n<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n  No entanto, \u00e9 aconselh\u00e1vel garantir que o custo da repara\u00e7\u00e3o do pist\u00e3o n\u00e3o \u00e9 demasiado elevado, especialmente se for efectuada por um construtor de motores. Se for demasiado elevado, considere a possibilidade de instalar pist\u00f5es novos. Desta forma, far\u00e1 muitos mais quil\u00f3metros e poupar\u00e1 dinheiro a longo prazo. \n<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Conclus\u00e3o<\/strong>\n<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n  A repara\u00e7\u00e3o do pist\u00e3o \u00e9 um processo moroso. \u00c9 necess\u00e1rio desmontar pe\u00e7as do motor, algumas das quais demoram muito tempo a remover ou a retirar. No entanto, na maioria das vezes, os pist\u00f5es do motor precisam de ser substitu\u00eddos. Isto porque a maioria das pe\u00e7as j\u00e1 estar\u00e1 em mau estado. Os passos para o fazer s\u00e3o explicados em pormenor na parte seguinte do guia, incluindo o custo. \n<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Piston repair, although not recommended by automotive experts, is often an option when. rebuilding a car engine. The information in this chapter aims to provide you with information about how to fix pistons by changing the replaceable piston parts. 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