Problemi dei pistoni, sintomi di guasto dei pistoni

I problemi ai pistoni possono variare dall'erosione della testa o della gonna del pistone all'usura delle fasce elastiche e dei perni. Questi problemi causano solitamente problemi di potenza. Possono anche provocare gravi guasti alle parti del motore. Se risolti tempestivamente, i danni ai pistoni sono facili da riparare ed evitano la distruzione del motore. Leggi per capire quali sono i problemi a cui prestare attenzione, i sintomi dei pistoni e i modi per affrontarli.

Problemi comuni relativi ai pistoni

Il pistone si trova in un ambiente in cui le temperature e i livelli di pressione sono incredibilmente elevati. Per evitare danni, i pistoni moderni utilizzati nei motori delle automobili sono realizzati con materiali di alta qualità. Ciononostante, le varie parti dell'assemblaggio sono soggette a guasti dovuti all'usura o alle condizioni estreme.

I problemi più comuni relativi ai pistoni sono:

• Danni alla testa del pistone
• Guasto delle fasce elastiche
• Danno alla gonna del pistone
• Danni al perno del pistone, al bullone e al cuscinetto

Danni alla testa del pistone

La testa del pistone è la parte che entra in contatto con i gas caldi nella camera di combustione. Nonostante sia realizzata con un materiale resistente, la testa, o corona, come viene anche chiamata, spesso cede se le condizioni sono troppo difficili. Le cause del danneggiamento della corona del pistone includono:

• Calore eccessivo dovuto a un uso scorretto grado di combustibile o candela di accensione
• Una fasatura errata del motore causa l'urto della corona contro le valvole.
• Sistema di raffreddamento del motore difettoso o sensore di detonazione guasto
• Utilizzo di un tipo di pistone o testata cilindri non adatto al motore
• Livelli bassi di olio che causano un'usura eccessiva e grippaggi

Una testa del pistone danneggiata presenta una superficie butterata o graffiata, parti fuse o bordi erosi. Può anche presentare fori o avvallamenti visibili e crepe evidenti. La corona è una delle parti più importanti di un pistone. Se danneggiata, il pistone deve essere sostituito.

Guasto delle fasce elastiche

I diversi tipi di fasce elastiche svolgono diverse funzioni, quali sigillare la camera di combustione, dissipare il calore e rimuovere l'olio in eccesso dalle pareti del cilindro. Le fasce possono danneggiarsi, spesso a causa dell'usura o della deformazione. Le cause principali del guasto delle fasce elastiche sono le seguenti.

• Procedura di installazione del pistone errata
• Scanalature dei pistoni usurate
• Allagamento da carburante
• Combustione inefficiente
• Usura causata dalle particelle presenti nell'olio e da altri detriti, come i trucioli derivanti dal processo di fresatura.

Gli anelli danneggiati non sigillano adeguatamente la camera di combustione, causando il blow-by del pistone. L'olio lubrificante fuoriesce anche dalle pareti del cilindro e provoca un aumento dell'attrito tra il pistone e l'alesaggio del cilindro.

Gli anelli danneggiati mostreranno segni visibili di usura. Per rilevare l'usura, viene normalmente eseguito un test di compressione o di perdita. Gli anelli del pistone difettosi possono causare problemi al motore. Fortunatamente sono sostituibili come parti separate. Questa è una delle opzioni di riparazione quando si ha un pistone difettoso.

Danni alla gonna del pistone

La gonna allinea il pistone, bilanciandolo all'interno del foro del cilindro mentre si muove. Questo impedisce al pistone di oscillare e causare problemi. Le gonne dei pistoni possono usurarsi o deformarsi con il tempo e causare problemi. Alcune delle cause del danneggiamento delle gonne dei pistoni sono

• Utilizzo di un pistone di dimensioni errate
• Allagamento da carburante
• Attrito eccessivo che porta all'usura
• Pareti cilindriche con fori
• Eccessivo oscillamento del gruppo pistone all'interno del cilindro
• Bielle piegate o gioco eccessivo dei cuscinetti delle bielle.

All'ispezione, una gonna danneggiata presenterà superfici erose che indicano usura o alcune parti potrebbero apparire deformate a causa dell'impatto. È anche possibile individuare una gonna danneggiata misurando il gioco tra pistone e cilindro per verificare se è fuori specifica.

Se un pistone presenta una gonna usurata o collassata, sostituirlo. Il problema di solito causa potenza del motore cadere. Questo oltre al rischio di danneggiare altre parti del motore che richiederebbero riparazioni e sostituzioni.

Danni al bullone del pistone e al cuscinetto

Queste parti sono soggette a sollecitazioni durante il funzionamento del pistone. Il perno è il punto di rotazione dell'asta del pistone, mentre i bulloni devono sopportare lo stress meccanico quando il pistone fa ruotare l'albero motore. I cuscinetti del pistone devono resistere all'usura causata dalla rotazione dell'albero motore. I danni alle parti sono causati da:

• Fornitura di petrolio inadeguata
• Sollecitazioni meccaniche causate dal funzionamento del pistone
• Installazione errata del pistone
• Normale usura

Tutte le parti menzionate sono sostituibili. In situazioni gravi, tuttavia, è più consigliabile sostituire l'intero gruppo. Questo perché l'usura o il danneggiamento dei pistoni si verifica solitamente dopo molte migliaia di chilometri e la sostituzione di alcune parti potrebbe non fornire i risultati desiderati.

Sintomi di guasto del pistone

I problemi ai pistoni causano sintomi evidenti. Essendo parte integrante del motore, la maggior parte dei sintomi di malfunzionamento dei pistoni si manifesta sotto forma di problemi di potenza. La riparazione o la sostituzione del motore è costosa. Pertanto, è fondamentale prestare attenzione ai segnali che indicano un danno ai pistoni. Di seguito sono elencati quelli più comuni.

Potenza motore ridotta

Il motore perde potenza e l'accelerazione risulta difficile. Ciò è solitamente dovuto a una diminuzione della compressione causata da uno o più pistoni difettosi. Molto spesso, gli anelli sono usurati e causano perdite nella camera di combustione. A seconda della situazione, è possibile scegliere di sostituire gli anelli o il pistone.

Accensioni irregolari

Questo è uno dei segni di guasto delle fasce elastiche. Il motore subisce frequenti accensioni irregolari a causa della riduzione della compressione. La riduzione della compressione, a sua volta, si verifica quando le fasce non riescono a sigillare correttamente la camera di combustione. Tuttavia, non tutte le accensioni irregolari sono dovute a un guasto del pistone. Ci sono molte altre cause. Controlla i pistoni e sostituiscili o sostituisci gli anelli se ritieni che siano loro la causa del problema.

Consumo eccessivo di petrolio

Notate che dovete sostituire l'olio motore troppo presto. Anche in questo caso, questo segno indica principalmente un danneggiamento delle fasce elastiche. Le fasce sono troppo usurate e causano un aumento del gioco tra il pistone e il cilindro. Quando ciò accade, l'olio fuoriesce liberamente lungo le pareti del cilindro. Questo problema può essere facilmente risolto sostituendo le fasce interessate, ma soprattutto installando nuovi pistoni.

Fumo di scarico

Il fumo che esce dal tubo di scarico è denso e di colore bluastro o grigio chiaro. Di solito è indice di combustione dell'olio nei cilindri a causa di anelli usurati o testa del pistone incrinata. Il problema fa sì che l'olio entri nella camera, bruci a causa del calore ed esca attraverso la valvola di scarico. È possibile sostituire gli anelli o il pistone. In caso di testa incrinata, è possibile solo installare un nuovo pistone.

Rumore del motore

Si sente un rumore proveniente dal motore, soprattutto quando gira al minimo. Di solito è causato dal pistone che batte contro il cilindro, un fenomeno noto come "piston slap". Significa che c'è un aumento eccessivo del gioco tra pistone e cilindro, spesso dovuto a danni alla gonna o agli anelli. Il piston slap a freddo o subito dopo l'avvio del motore non dovrebbe essere un problema grave. Dovrebbe scomparire una volta che il motore si è riscaldato e il pistone si è dilatato. Se ciò non avviene, prendere in considerazione l'installazione di nuovi anelli o la sostituzione del pistone.

Spia di controllo del motore

Una spia sul cruscotto si accende per segnalare un problema al motore. Sebbene possa essere causata da molti problemi diversi, la spia è uno dei primi sintomi di un pistone o pistoni difettosi. La lettura dei codici di errore generati indica quindi la causa del guasto. Nella maggior parte dei casi, si tratterà di un'accensione irregolare causata da una compressione ridotta. Sostituire il pistone o ripararlo sostituendo gli anelli.

Conclusione

I problemi ai pistoni rappresentano un rischio per il motore della tua auto, ma non se vengono risolti non appena li noti. Sulla base dei sintomi di guasto dei pistoni descritti in questa sezione, scopri quando quelli del motore della tua auto si sono guastati e prendi le misure necessarie, come la riparazione o la sostituzione. Nella prossima parte imparerai le procedure per diagnosticare i pistoni attraverso test e ispezioni.