Wat is een nokkenaspositiesensor en wat doet hij?

Verschillende sensoren zijn cruciaal voor de soepele werking van je automotor. Een daarvan, en een van de belangrijkste, is de nokkenaspositiesensor. Deze sensor registreert nokkenasgegevens en geeft deze door aan de ECU voor interpretatie. De onderstaande handleiding geeft een overzicht van dit type sensor. Het zal je helpen om het beter te begrijpen.

Wat is een nokkenaspositiesensor?

De nokkenassensor, of CMP-sensor, is een bewakingsonderdeel in een IC-motor. Deze volgt de nokkenas continu en stuurt gegevens over de rotatie en snelheid naar de ECU of Engine Control Module.

De ECU heeft deze gegevens nodig om de werking van de motor te timen, zodat elke cilinder op het juiste moment afgaat. Zonder het sensorapparaat zou het motormanagementsysteem niet werken zoals verwacht, wat tot verschillende problemen kan leiden.

In de auto-onderdelenwereld wordt dit apparaat de cilinderidentificatiesensor genoemd. Dat komt omdat deze sensor detecteert wanneer de eerste cilinder op TDC staat.

Het gebruik ervan maakt een motor efficiënter. Het betekent ook een krachtigere motor omdat de ECU de brandstofinspuiting en vonkvorming of ontsteking kan optimaliseren.

Hoeveel nokkenaspositiesensoren zitten er in een auto?

Een voertuig kan een of meer van deze sensoren hebben. Meestal zit er één nokkensensor in de motor. Sommige hebben er echter meer dan één, soms zelfs vier.

In principe kunnen voertuigen zonder variabele kleptiming (VVT) hebben er één, terwijl die met VVT er twee of vier hebben. De meeste hebben er echter twee. Vier zijn zeldzaam.

Oudere motoren met een carburatiesysteem hebben dat niet. In deze voertuigen is het niet nodig om TDC te bepalen. Hieronder vallen ook motoren die in de jaren 90 of eerder zijn gemaakt.

Waar zit de nokkenassensor?

De exacte locatie verschilt per motor of voertuig. Bij de meeste moderne motoren zit hij bovenaan bij de nokkenas. Bij sommige motoren zit hij in het motorblok of in andere onderdelen zoals het vliegwiel of de versnellingsbakklok.

Je kunt echter altijd de handleiding van je auto gebruiken om de exacte locatie van dit sensorapparaat te vinden. Als je weet waar het zit, kun je het controleren op schade en als je een doe-het-zelver bent, kun je het vervangen als het defect is.

Wat doet een nokkenaspositiesensor?

Het belangrijkste doel van een nokkenassensor is om de ECU te helpen bij het berekenen van het ontstekings- en brandstofinjectietijdstip. Hij bewaakt de nokkenas en stuurt gegevens over de rotatie ervan.

Op die manier kan de ECU aan de hand daarvan bepalen welke cilinder van de motor aan de beurt is om te ontbranden, welke cilinder zich in de uitlaatslag bevindt en wanneer het gepast is om brandstof in te spuiten of brandstof te ontsteken voor optimale verbranding.

Functie nokkenaspositiesensor

Het apparaat voert verschillende functies uit, die allemaal cruciaal zijn voor de goede werking van de motor. Deze functies zijn onder andere het detecteren van de nokkensituatie en nokkenasuitslag, het detecteren van ontstekingsfouten en het regelen van de VVT-werking.

Nokkenaspositie voelen

Positiedetectie is de belangrijkste functie van een nokkensensor. Hij detecteert de nok terwijl die naast de krukas draait en helpt de boordcomputer te bepalen wanneer de kleppen open of dicht gaan.

Nokkenassnelheid bepalen

Een andere essentiële functie is het bepalen van het nokkentoerental. De krukas draait de nokkenas, waarbij de nokkenas twee keer zo snel draait als de krukas. De autocomputer gebruikt deze informatie om de werking van de motor te optimaliseren.

Detectie van ontstekingsfouten

In sommige voertuigtypes helpt de CMP-sensor de ECU ook om te detecteren wanneer een cilinder een ontstekingsvolgorde mist. Met deze informatie kan de computer de ontstekingsvolgorde van de motor regelen.

VVT-regeling

VVT betekent variabele kleptiming. De CMP is verantwoordelijk voor de regeling. Dat doet het door nokinformatie door te sturen naar de computer, die op zijn beurt de openings- en sluittijden van de kleppen regelt en tegelijkertijd de aandrijflijn onder controle houdt.

Hoe werkt een nokkenaspositie?

Het werkingsprincipe bestaat uit het onderbreken van een magnetisch veld of lichtstraal met een trekkerwiel. Het wiel bevindt zich meestal op de nokkenas en draait mee. Het gegenereerde signaal helpt bij het bepalen van cruciale nokkenasparameters. In het licht daarvan hebben we de volgende typen van dit apparaat.

Magnetische sensor

Het maakt gebruik van magnetoweerstanden om de positie en draairichting van de nok te detecteren. Magnetoweerstanden veranderen van elektrische weerstand wanneer een magnetisch veld loodrecht op de stroomrichting wordt toegepast.

Wanneer het trekkerwiel draait, veroorzaakt het effect weerstandsveranderingen. Een IC-component en circuit pikken dit signaal op en geven het door aan de ECU om de timingparameters te helpen berekenen.

Inductieve sensor

Het inductieve apparaat is het meest gebruikte type. Het bestaat uit een spoel van draad gewikkeld rond een permanente magneet. Deze constructie creëert een magnetisch veld eromheen. Het draaiende tandwiel verstoort dit veld, waardoor er een spanning in de spoel wordt opgewekt.

De hoeveelheid spanning hangt af van of het detectie-element op dat moment is uitgelijnd met een opening of tand, terwijl de frequentie afhangt van hoe snel de bus op dat moment ronddraait. De ECU leest deze pulsen.

Hall-effectsensor

Dit type vertrouwt op veranderingen in de stroom van een halfgeleiderkristal door een magnetisch veld. Het maakt gebruik van een permanente magneet en een galliumarsenaatkristal als sensorelementen. Er treedt een spanningsdaling op wanneer het magnetische veld wordt verstoord.

"Hall-effect" verwijst naar deze verandering die wordt veroorzaakt door de beweging van ladingen in de aanwezigheid van een magnetisch veld. Een elektronisch circuit gebruikt de resulterende pulsen om een elektrisch signaal te genereren als een rechthoekige puls van hoge en lage tonen.

De signaalfrequentie varieert op basis van het nokkentoerental en je autocomputer kan dat gebruiken om de brandstofinspuiting en ontsteking te timen. Deze apparaten zijn compact, nauwkeurig en betrouwbaar.

Optische sensor

Het optische type is een foto-elektrisch apparaat dat een smalle lichtstraal gebruikt om de nok te controleren. De inkepingen en tanden van het draaiende wiel onderbreken de lichtstraal terwijl de nok draait en de resulterende pulsen bepalen verschillende aspecten van de nokkenas.

Kan de nokkenaspositiesensor een ontstekingsfout veroorzaken?

Ja, dat kan. Het primaire doel van dit sensorapparaat is om de nok te bewaken. De motorregelmodule gebruikt deze informatie om de motortiming en ontsteking nauwkeurig te regelen.

Wanneer deze gegevens onnauwkeurig of intermitterend zijn, beginnen er problemen op te treden. Een daarvan is een haperende motor of een lager brandstofverbruik, naast andere problemen. Het motorcontrolelampje kan ook gaan branden, wat duidt op een defect onderdeel.

Een ontstekingsfout treedt op wanneer de brandstof in een cilinder (of cilinders) niet of slecht ontbrandt. Dit vermindert niet alleen het vermogen van de motor van je auto, maar kan ook leiden tot een verhoogde uitstoot en andere problemen, zoals een slechte acceleratie.

Daarom moet je deze vervangen zodra je tekenen van defect opmerkt. Het zal er in hoge mate toe bijdragen dat je motor optimaal presteert. Zo voorkomt u ook schade aan de motor.

Conclusie

De nokkenassensor, CMP, helpt de motormanagementsystemen om een juiste brandstofinspuiting en vonk- of ontstekingstijdstip te garanderen. Zonder deze sensor zouden de prestaties en efficiëntie van de motor afnemen, waardoor deze beschadigd zou kunnen raken.

Bij WanTuo kunnen we je de nokkenaspositiesensor leveren die je nodig hebt. We leveren verschillende soorten van deze sensoren. Al onze onderdelen zijn ontworpen om de zwaarste omstandigheden te weerstaan en zijn 100% getest op kwaliteit en lange levensduur. Neem nu contact met ons op.