Reparación de pistones, Coste de reparación de pistones

La reparación de pistones, aunque no es recomendada por los expertos en automoción, suele ser una opción a la hora de reconstruir el motor de un coche. La información de este capítulo tiene como objetivo proporcionarle datos sobre cómo reparar pistones cambiando las piezas reemplazables. También analizaré los costos que ello conlleva, tanto si se trata de proyectos de bricolaje como si se encarga a un profesional de la reconstrucción de motores.

¿Se pueden reparar los pistones del motor de un automóvil?

Los pistones del motor están compuestos por componentes sujetos a desgaste, como anillos, cojinetes y tornillos. Estos tienden a desgastarse con el tiempo, dejando el resto de piezas en buen estado. Cuando esto ocurre, es posible que desee cambiar las piezas defectuosas y no todo el conjunto del pistón.

Por lo tanto, la respuesta a la pregunta es que sí, se pueden reparar los pistones. También es importante señalar que la reparación de pistones solo funciona a corto plazo. Para cuando se desgasten los anillos, los cojinetes y los tornillos del pistón, el resto del pistón ya habrá sufrido el desgaste.

Sin embargo, reparar un pistón cuyas piezas de desgaste están dañadas ofrece la ventaja de ahorrar costos. Los pistones son piezas de automóvil costosas y el esfuerzo por recuperarlos puede suponer un ahorro de varios cientos de dólares. Veamos cómo reparar los pistones del motor de tu automóvil, pero primero, cómo realizar un diagnóstico del pistón.

Cómo comprobar los daños en los pistones

El diagnóstico del pistón se puede realizar de diversas maneras. En situaciones en las que el pistón está dañado, se pueden presentar síntomas como pérdida de poder o aparecerá humo y ruido del motor. Estos son los primeros signos de problemas en los pistones. Sin embargo, para confirmar los daños, suele ser necesario ir más allá y realizar pruebas. También es posible que desee retirar los pistones e inspeccionarlos manualmente. Las formas de diagnosticar los pistones del motor incluyen:

• Prueba de compresión
• Prueba de fugas
• Inspección física

Prueba de compresión del pistón

Una prueba de compresión revela el estado de los anillos del pistón, si están desgastados y permiten fugas de gases de combustión. Lleve consigo lo siguiente: medidor de compresión, llave para bujías, juego de llaves de trinquete y extensión.

• Asegúrate de que el motor esté caliente, pero no demasiado. Puedes arrancarlo y dejarlo funcionar durante 5-10 minutos.
• Apague el motor.
• Localice el fusible de la bomba de combustible o de la inyección con ayuda del manual y retírelo. Retire también el fusible de la bobina de encendido.
• Retire los cables de las bujías y las bobinas de encendido. Márquelos para facilitar su reinstalación.
• Con la llave de bujías, la llave de trinquete y la extensión, retire las bujías.
• Inserte la manguera de compresión o el adaptador en el orificio de la bujía del primer
• Conecte el medidor de compresión.
• Arranque el motor durante unos 10 segundos o hasta 4 veces. Esto es suficiente para que se acumule la presión necesaria en los cilindros.
• Lea y registre la lectura del medidor.
• Conecte el medidor al siguiente cilindro hasta que haya probado todos.

Por lo general, la presión de compresión debe oscilar entre 125 psi y 160 psi. Si es demasiado baja, los anillos del pistón podrían estar demasiado desgastados o dañados y presentar fugas. Si se prueba un motor diésel, las lecturas máximas de psi deben ser ligeramente superiores y oscilar entre 275 y 400 psi.

También puede realizar la prueba de compresión en húmedo para cilindros que muestran menos de 100 psi. Esta prueba consiste en verter una cucharada de aceite en el cilindro y repetir la prueba. Las lecturas deberían aumentar para indicar que los anillos del pistón están desgastados.

Prueba de fuga del pistón

Es lo contrario de la prueba de compresión. En lugar de medir la capacidad de acumular presión, se introduce presión en los cilindros. Lo que necesitará es: una fuente de aire comprimido, un comprobador de fugas, una llave para bujías, un juego de llaves de trinquete y una extensión.

• Retire las bujías.
• Gire el motor de modo que el pistón quede en el punto muerto superior (PMS). Una forma sencilla de hacerlo es utilizando un destornillador largo. Inserte el destornillador en el orificio de la bujía y gire lentamente el motor. El punto muerto superior se alcanza cuando el destornillador comienza a bajar después de subir.
• Conecte la manguera adaptadora roscada al orificio de la bujía.
• Conecte la fuente de aire comprimido.
• Gire el regulador y ajuste la presión de aire entre 80 y 90 psi, o no más de 100 psi. Esto presurizará el cilindro.
• Gire el regulador a cero y conecte el comprobador de fugas al cilindro.
• Lee el medidor que indica la fuga en porcentaje.

Si la lectura es superior a 20%, hay un problema de fuga. Escucha para detectar el origen de la fuga. Si se encuentra en el orificio de la varilla medidora o en la manguera de ventilación del cárter, es probable que los anillos del pistón estén desgastados y dañados. Repite la prueba en todos los cilindros.

Inspección física del pistón

El examen visual tiene como objetivo confirmar el daño del pistón. Puede hacerlo con el pistón dentro del cilindro. Sin embargo, necesitará una herramienta especial que quizá no tenga a su disposición. Otra forma de hacerlo es sacando el pistón del motor.

Un pistón defectuoso tendrá piezas erosionadas o quemadas, especialmente en la parte superior. Los daños en los anillos del pistón incluyen roturas, rayaduras o expansiones. En situaciones graves, la cabeza del pistón puede haberse destrozado por el calentamiento de las válvulas o la biela puede haberse roto. Los cojinetes del pistón también se desgastarán.

También puede realizar mediciones del pistón para medir el juego utilizando un calibre de espesores. Un juego excesivo indica desgaste de los anillos del pistón. En combinación con los demás métodos de diagnóstico del pistón, se puede optar por cambiar componentes individuales o todo el conjunto.

Opciones de reparación de pistones

Como hemos visto, solo se puede reparar un pistón del motor cambiando los anillos defectuosos, los cojinetes desgastados y los pernos del pistón dañados. Estas piezas también se venden en el mercado de repuestos para automóviles, ya sea por separado o en un kit. A continuación se describe lo que implican las diferentes formas de reparar los pistones del motor.

Reparación del pistón mediante el reemplazo de los anillos

Los anillos de pistón suelen desgastarse con el tiempo o pueden deformarse debido a las duras condiciones que se dan en el interior del cilindro. Para sustituirlos, es necesario extraer el pistón del motor. Los diferentes tipos de anillos de pistón también se colocan en diferentes ranuras.

Los anillos dañados causan paso, consumo excesivo de aceite y otros síntomas de pistones defectuosos, como el golpeteo de los pistones. Antes de cambiarlos, es fundamental realizar pruebas como la de compresión y la de fugas. También es necesario realizar un examen físico.

Para instalar los anillos de pistón es necesario seguir las instrucciones de sustitución. Esto se debe a que una instalación incorrecta puede provocar problemas en el motor e incluso daños en los pistones. También se necesitan varias herramientas, como el expansor de anillos de pistón.

En la mayoría de los casos, es necesario mecanizar el diámetro interior del cilindro para poder instalar los nuevos anillos. Por lo general, es mejor realizar esta operación en un taller de reparación o en un taller de reconstrucción de motores.

Reparación del pistón mediante el reemplazo de la biela

La biela conecta el conjunto del pistón al cigüeñal. Rara vez se daña, a menos que se utilice un pistón incorrecto en un motor. La biela también puede romperse si la sincronización es incorrecta y el pistón golpea las válvulas, o si el cojinete se queda sin aceite y se atasca.

Para sustituir los vástagos de los pistones, es necesario retirar el conjunto del pistón. La instalación de los vástagos es una tarea laboriosa que muchas personas podrían no querer realizar. Seleccionar el vástago adecuado para su motor también puede resultar complicado, dada la gran variedad de materiales utilizados para fabricarlos.

Las bielas de aleación de aluminio se utilizan mejor en motores suaves, ya que ofrecen poca resistencia. A menos que se trate de una aleación de alta calidad. Para bielas robustas, es preferible el acero. El titanio es otro material excelente, pero demasiado costoso.

Reparación del pistón mediante el reemplazo de los cojinetes

Los cojinetes del vástago del pistón están situados en el extremo grande y el extremo pequeño de la biela. El pistón necesita estas piezas fundamentales para funcionar correctamente. Para sustituirlos, solo se necesitan unas pocas herramientas y materiales.

Los cojinetes de pistón se dañan de muchas maneras, como por ejemplo por la falta de lubricación, que provoca una fricción y un desgaste excesivos. Las partículas presentes en el aceite o procedentes de otras fuentes también pueden causar abrasión y desgaste en los cojinetes.

Puede reemplazar fácilmente los cojinetes sin quitar el motor ni los pistones. Sin embargo, tendría que levantar el coche y acceder a ellos desde abajo. También hay que quitar las piezas del chasis y el cárter de aceite.

Reparación del pistón mediante el reemplazo de tornillos

También se conocen como tornillos de la biela y se encuentran en el punto donde se unen el pistón y el cigüeñal. Para sustituir los tornillos se necesitan herramientas comunes, como una llave dinamométrica, un juego de llaves de vaso y carraca, y un poco de aceite lubricante. También es necesario disponer del manual.

Los pernos de biela pueden dañarse de muchas maneras. La mayoría de las veces, es el movimiento violento del pistón lo que los desgasta. La corrosión también causa daños o el desgaste que se produce con el tiempo y afloja los pernos.

Los pernos están fabricados con una amplia gama de materiales, como acero, aluminio y aleaciones de níquel. También hay diferentes diseños. Es fundamental que las especificaciones de los pernos coincidan con las de los instalados en su motor. Y lo más importante, asegúrese de que par de apriete correcto durante su instalación.

Costo de reparación del pistón

El costo de reparación de los pistones depende del tipo de daño. También depende de las piezas dañadas del pistón. Como ya se ha indicado, la mayoría de las opciones de reparación requieren la extracción y sustitución de estos componentes principales: anillos, biela, pernos y cojinetes.

La mayoría de las piezas necesarias para reparar un pistón de motor cuestan entre $30 y $150. Por otro lado, los costos de mano de obra oscilan entre $100 y más. Por lo general, el monto depende del tipo de componente que se cambie.

El costo de instalación de los anillos del pistón, por ejemplo, puede oscilar entre $100 y $200 o más, dependiendo del tipo de motor o automóvil. Los tornillos y cojinetes nuevos cuestan aproximadamente lo mismo. Sumando los costos totales, el costo de reparación de los pistones del motor puede ascender a $500 o más.

Sin embargo, es recomendable asegurarse de que el costo de la reparación del pistón no sea demasiado alto, especialmente si la realiza un reconstructor de motores. Si es demasiado alto, considere instalar pistones nuevos. De esa manera, obtendrá muchos más kilómetros y ahorrará dinero a largo plazo.

Conclusión

La reparación de pistones es un proceso que requiere mucho tiempo. Es necesario desmontar las piezas del motor, algunas de las cuales tardan bastante tiempo en retirarse o volver a colocarse. Sin embargo, en la mayoría de los casos, los pistones del motor deben sustituirse. Esto se debe a que la mayoría de las piezas ya se encuentran en mal estado. Los pasos para hacerlo se explican detalladamente en la siguiente parte de la guía, incluido el costo.