Réparation des pistons, coût de la réparation des pistons

La réparation des pistons, bien que non recommandée par les experts automobiles, est souvent une option lors de la reconstruction d'un moteur de voiture. Les informations contenues dans ce chapitre ont pour but de vous indiquer comment réparer les pistons en changeant les pièces remplaçables. J'examinerai également les coûts de cette opération, qu'elle soit effectuée par un bricoleur ou par un reconstructeur de moteur professionnel.

Peut-on réparer les pistons d'un moteur de voiture ?

Les pistons de moteur sont constitués de pièces d'usure telles que les segments, les roulements et les boulons. Ceux-ci ont tendance à s'user avec le temps, laissant les autres pièces en bon état. Dans ce cas, il est préférable de changer les pièces défectueuses et non l'ensemble du piston.

La réponse à la question est donc que oui, il est possible de réparer les pistons. Il est également important de noter que la réparation des pistons ne fonctionne qu'à court terme. Lorsque les segments de piston ou les roulements et boulons de piston sont usés, le reste du piston a déjà subi le choc.

Néanmoins, la réparation d'un piston dont les pièces d'usure sont endommagées présente l'avantage de permettre des économies. Les pistons sont des pièces automobiles coûteuses et un effort pour les récupérer peut vous permettre d'économiser quelques centaines de dollars. Voyons comment réparer les pistons de votre moteur de voiture, mais d'abord, comment faire un diagnostic de piston.

Comment vérifier l'endommagement des pistons

Le diagnostic des pistons peut être effectué de différentes manières. Lorsque le piston est endommagé, des symptômes tels que perte de puissance ou de la fumée et des bruits de moteur apparaissent. Ce sont les premiers signes d'un problème de piston. Pour confirmer les dommages, il est généralement nécessaire d'aller plus loin et d'effectuer des tests. Il est également possible de démonter les pistons et de les inspecter manuellement. Les méthodes de diagnostic des pistons de moteur sont les suivantes :

• Essai de compression
• Essai d'étanchéité
• Inspection physique

Test de compression du piston

Un test de compression révèle l'état des segments de piston, s'ils sont usés et s'ils laissent fuir les gaz de combustion. Munissez-vous des éléments suivants : jauge de compression, douille pour bougie d'allumage, jeu de cliquets et rallonge.

• Veillez à ce que le moteur soit chaud, mais pas trop. Vous pouvez le démarrer et le laisser tourner pendant 5 à 10 minutes.
• Arrêter le moteur
• Localisez le fusible de la pompe à carburant ou de l'injection à l'aide de votre manuel et retirez-le. Retirez également le fusible de la bobine d'allumage.
• Retirez les fils de bougie et les bobines d'allumage. Marquez-les pour faciliter le remontage.
• À l'aide de la douille de bougie, de la clé à cliquet et de la rallonge, retirer les bougies d'allumage.
• Insérer le tuyau de compression ou l'adaptateur dans le trou de la bougie d'allumage de la première bougie d'allumage.
• Brancher le manomètre de compression.
• Faites tourner le moteur pendant environ 10 secondes ou jusqu'à 4 fois. Cela suffit pour que la pression dans les cylindres soit suffisante.
• Lisez et enregistrez la lecture de la jauge.
• Branchez la jauge sur le cylindre suivant jusqu'à ce que vous les ayez tous testés.

En règle générale, la pression de compression doit être comprise entre 125 et 160 psi. Si elle est trop basse, les segments de piston peuvent être trop usés ou endommagés et fuir. Si l'on teste un moteur diesel, les pics de pression doivent être légèrement plus élevés et se situer entre 275 et 400 psi.

Vous pouvez également effectuer le essai de compression humide pour les bouteilles dont la pression est inférieure à 100 psi. Ce test consiste à verser une cuillère à soupe d'huile dans le cylindre et à répéter le test. Les relevés doivent augmenter, ce qui indique que les segments de piston sont usés.

Essai d'étanchéité du piston

C'est le contraire du test de compression. Au lieu de mesurer la capacité à accumuler la pression, vous l'introduisez dans les cylindres. Vous aurez besoin d'une source d'air comprimé, d'un testeur d'étanchéité, d'une douille de bougie, d'un cliquet et d'une rallonge.

• Retirer les bougies d'allumage.
• Faire tourner le moteur de manière à ce que le piston soit au PMH (point mort haut). Un moyen simple de le faire est d'utiliser un long tournevis. Insérez-le dans le trou de la bougie et faites tourner lentement le moteur. Le PMH est atteint lorsque le tournevis commence à descendre après être remonté.
• Raccorder le tuyau adaptateur fileté au trou de la bougie d'allumage.
• Raccorder la source d'air comprimé
• Tournez le régulateur et réglez la pression d'air entre 80 et 90 psi, sans dépasser 100 psi. Cela permet de pressuriser le cylindre.
• Tournez le régulateur sur zéro, puis connectez le testeur de fuite à la bouteille.
• Lire la jauge qui indique la fuite en pourcentage.

Si la lecture est supérieure à 20%, il y a un problème de fuite. Écoutez pour détecter la source de la fuite. Si la fuite provient du trou de la jauge ou du tuyau de mise à l'air libre du carter, les segments de piston sont probablement usés et endommagés. Répétez le test sur tous les cylindres.

Inspection physique du piston

Un examen visuel vise à confirmer l'endommagement du piston. Vous pouvez le faire avec le piston à l'intérieur du cylindre. Cependant, vous aurez besoin d'un outil spécial qui peut ne pas être disponible. Une autre solution consiste à retirer le piston du moteur.

Un piston en mauvais état présente des parties érodées ou brûlées, en particulier dans la partie supérieure. Les segments de piston sont endommagés par des ruptures, des rayures ou des dilatations. Dans les cas les plus graves, la tête du piston peut avoir été brisée par l'échauffement des soupapes ou la bielle cassée. Les roulements de piston s'usent également.

Vous pouvez également effectuer des mesures de piston pour mesurer le jeu à l'aide d'un jauge d'épaisseur. Un jeu excessif indique une usure des segments de piston. En combinaison avec les autres méthodes de diagnostic des pistons, vous pouvez alors opter pour le remplacement de composants individuels ou d'un ensemble complet.

Options de réparation des pistons

Comme nous l'avons vu, on ne peut réparer un piston de moteur qu'en remplaçant les segments défectueux, les roulements usés et les boulons de piston endommagés. Ces pièces sont également vendues sur le marché des pièces détachées automobiles, soit sous forme de pièces séparées, soit sous forme de kit. Vous trouverez ci-dessous une description des différentes façons de réparer les pistons de moteur.

Réparation des pistons par remplacement des segments

Les segments de piston s'usent généralement avec le temps ou se déforment sous l'effet des conditions difficiles qui règnent à l'intérieur de l'alésage du cylindre. Pour les remplacer, le piston doit être retiré du moteur. Les différents types de segments de piston s'insèrent également dans des gorges différentes.

Les anneaux endommagés provoquent souffler par, Il y a aussi des symptômes de piston défectueux, comme le claquement du piston, et une surconsommation d'huile. Avant de les changer, il est essentiel d'effectuer des tests tels que le test de compression et le test d'étanchéité. Un examen physique est également nécessaire.

L'installation des segments de piston nécessite de suivre les instructions de remplacement. En effet, une installation incorrecte peut entraîner des problèmes de moteur, voire endommager le piston. Vous avez également besoin de divers outils tels que l'expandeur de segments de piston.

La plupart du temps, l'alésage du cylindre doit être usiné pour recevoir les nouveaux segments. Il est généralement préférable de confier cette tâche à un atelier de réparation ou à un reconstructeur de moteurs.

Réparation du piston par remplacement de la tige

La bielle relie le piston au vilebrequin. Elle est rarement endommagée, sauf si un piston incorrect est utilisé dans un moteur. La bielle peut également se rompre si la synchronisation n'est pas correcte et que le piston heurte les soupapes, ou si le palier manque d'huile et se bloque.

Pour remplacer les tiges de piston, il faut démonter l'ensemble du piston. L'installation d'une tige est un travail laborieux que de nombreuses personnes ne souhaitent pas entreprendre. Le choix de la tige adaptée à votre moteur peut également s'avérer difficile, compte tenu des nombreux matériaux utilisés pour leur fabrication.

Les tiges de piston en alliage d'aluminium sont mieux adaptées aux moteurs légers, car elles n'offrent que peu de résistance. À moins qu'il ne s'agisse d'un alliage de haute qualité. Pour les tiges robustes, il est préférable d'utiliser de l'acier. Le titane est un autre excellent matériau, mais il est trop coûteux.

Réparation du piston par remplacement des roulements

Les paliers de la tige de piston sont placés à la grande et à la petite extrémité de la bielle. Le piston a besoin de ces pièces cruciales pour fonctionner en douceur. Pour les remplacer, il suffit de quelques outils et matériaux.

Les coussinets de piston sont endommagés de différentes manières, notamment par un manque d'huile qui provoque un frottement et une usure excessifs. Les particules présentes dans l'huile ou provenant d'autres sources peuvent également provoquer l'abrasion et l'usure des paliers.

Vous pouvez facilement remplacer les roulements sans déposer le moteur ou les pistons. Toutefois, il faut soulever la voiture et y accéder par le dessous. Il faut également déposer les pièces du châssis et le carter d'huile.

Réparation du piston par remplacement des boulons

Ces boulons, également appelés boulons de bielle, sont situés à l'endroit où le piston et le vilebrequin se rencontrent. Le processus de remplacement des boulons nécessite des outils ordinaires tels qu'une clé dynamométrique, une clé à cliquet et un jeu de douilles, ainsi que de l'huile lubrifiante. Vous devez également vous munir du manuel.

Les boulons de bielle peuvent être endommagés de différentes manières. La plupart du temps, ce sont les mouvements violents du piston qui les endommagent. La corrosion est également à l'origine de ces dommages, de même que l'usure qui se produit au fil du temps et desserre les boulons.

Les boulons sont fabriqués à partir d'une large gamme de matériaux tels que l'acier, l'aluminium et les alliages de nickel. Ils se présentent également sous différentes formes. Il est essentiel de faire correspondre les spécifications des boulons à celles des boulons installés sur votre moteur. Le plus important est de s'assurer que les couple correct lors de leur installation.

Coût de réparation des pistons

Le coût de la réparation des pistons dépend du type de dommage. Il dépend également des pièces du piston endommagées. Comme nous l'avons déjà indiqué, la plupart des options de réparation nécessitent la dépose et le remplacement des principaux composants suivants : segments, tige, boulons et roulements.

La plupart des pièces nécessaires à la réparation d'un piston de moteur coûtent entre $30 et $150. Les frais de main-d'œuvre, quant à eux, vont d'environ $100 à plus. En général, le montant dépend du type de composant à changer.

Le coût de l'installation des segments de piston, par exemple, peut être compris entre $100 et $200 ou plus, selon le type de moteur ou de voiture. Les nouveaux boulons et les nouveaux roulements coûtent à peu près le même montant. Si l'on additionne les coûts totaux, le montant de la réparation des pistons de moteur peut atteindre $500 ou plus.

Il convient toutefois de s'assurer que le coût de la réparation des pistons n'est pas trop élevé, surtout si elle est confiée à un reconstructeur de moteurs. S'il est trop élevé, envisagez plutôt d'installer de nouveaux pistons. Vous pourrez ainsi parcourir beaucoup plus de kilomètres et économiser de l'argent à long terme.

Conclusion

La réparation d'un piston est un processus qui prend du temps. Il faut démonter des pièces du moteur, dont certaines prennent beaucoup de temps à retirer ou à remettre en place. La plupart du temps, cependant, les pistons de moteur doivent être remplacés. En effet, la plupart des pièces sont déjà en mauvais état. Les étapes à suivre sont expliquées en détail dans la partie suivante du guide, y compris le coût.