Comment tester la pression d'une culasse ? Inspection de la culasse

L'inspection de la culasse permet de localiser la source de la défaillance. C'est la condition préalable aux réparations, parfois même avant de confirmer le remplacement. Lors de l'inspection, on vérifie que la culasse ne présente pas de fissures, de déformations ou de fuites. Il existe différentes manières de diagnostiquer ces problèmes, notamment en effectuant un test de pression de la culasse. Découvrez ces méthodes dans ce chapitre

Méthodes d'inspection des culasses

Il est généralement difficile de résoudre un problème de culasse dont on ignore l'existence. C'est pourquoi le diagnostic, ou l'inspection de la culasse, précède la réparation. La culasse étant endommagée de différentes manières, il existe plusieurs méthodes pour la contrôler. Les plus courantes sont les suivantes :

• Test de planéité de la culasse
• Méthode des particules magnétiques (humide et sèche)
• Méthode du ressuage
• Test de pression des culasses
• Test de vide

Chaque méthode vérifie un problème spécifique de la culasse. La vérification de la planéité permet de détecter les déformations. Les méthodes des particules magnétiques et des colorants, quant à elles, examinent les fissures de la culasse. Un test de pression permet de vérifier l'absence de fissures et d'autres ouvertures.

Voici un aperçu plus détaillé des méthodes.

Inspection de la planéité de la culasse

Il s'agit d'un moyen simple de détecter une culasse voilée. Elle ne nécessite pas non plus d'outils rares ni d'expertise professionnelle. Il s'agit essentiellement d'utiliser un bord plat et les lames d'un jauge d'épaisseur.

Pour vérifier la planéité, placez la règle sur le pont de la culasse. C'est le côté qui fait face au bloc moteur. Faites ensuite glisser la lame de la jauge d'épaisseur sous la règle. Une lame coincée indique une surface déformée.

Répétez l'opération en plaçant la règle longitudinalement, en diagonale et en travers de la surface de la tête. Il est également nécessaire d'avoir avec soi les spécifications du fabricant concernant la planéité du pont.

Inspection des culasses par particules magnétiques

Cette méthode permet de détecter les fissures dans les culasses en fonte à l'aide d'une poudre magnétique et d'un filtre à air. champ magnétique. La source du champ magnétique est généralement un aimant permanent ou un électro-aimant. Lors de l'application d'un champ magnétique, les particules situées le long des fissures s'alignent différemment, ce qui permet d'identifier l'emplacement des dommages.

Il existe deux versions différentes de la méthode : les particules magnétiques sèches et les particules magnétiques humides. La méthode sèche utilise une poudre sèche tandis que la méthode humide utilise les particules sous forme de spray. Dans la méthode humide, les particules magnétiques sont normalement mélangées à un matériau fluorescent pour les rendre plus visibles et à un support à base d'huile pour permettre la pulvérisation.

L'avantage de la poudre magnétique sèche est qu'elle ne crée pas de dégâts, contrairement à la poudre humide qui doit être nettoyée après le test. Toutefois, le contrôle de la culasse par la méthode de magnétoscopie humide est plus sensible et permet de détecter des fissures plus petites.

Inspection des culasses par ressuage

Comme son nom l'indique, cette méthode utilise un colorant pour montrer l'emplacement des fissures ou des trous d'épingle dans la culasse. Elle est généralement utilisée sur les culasses en aluminium. Ces types de culasses n'ont pas de propriétés magnétiques, ce qui rend la poudre magnétique inutilisable.

Le colorant agit en pénétrant dans les ouvertures et en les rendant visibles à l'œil nu. Avant de l'utiliser, nettoyez la culasse pour la débarrasser de la saleté, de la graisse et des dépôts de carbone. Ensuite, appliquez le colorant et laissez-le tremper pendant 15 à 20 minutes. Vous devrez ensuite appliquer un révélateur pour rendre visibles les fissures et les trous d'épingle.

Le colorant d'inspection de la culasse peut nécessiter ou non lumière ultraviolette pour visualiser. Les colorants qui fonctionnent à la lumière ultraviolette sont plus sensibles que ceux qui utilisent la lumière normale. Cette méthode est l'une des options les plus rentables. Vous pouvez l'utiliser là où les particules magnétiques ne fonctionnent pas, par exemple pour inspecter les têtes en aluminium.

Comment tester la pression d'une culasse

Comme son nom l'indique, l'essai sous pression de la culasse consiste à utiliser la pression pour diagnostiquer l'assemblage. Le test de pression permet de détecter les fissures et les trous d'épingle. Vous pouvez l'utiliser parallèlement aux méthodes ci-dessus ou après une réparation de la culasse. Il existe également deux méthodes différentes pour ce test, comme expliqué ci-dessous.

L'essai de pression de la culasse peut être effectué par la méthode humide ou par la méthode sèche. Dans la méthode humide, la culasse est complètement immergée dans l'eau. Dans la méthode sèche, on pulvérise de l'eau sur la culasse.

Pour toutes ces méthodes, il faut commencer par nettoyer la culasse. Cela permettra d'éliminer la saleté, la graisse et le carbone, afin que le test puisse révéler les fissures et les trous à l'intérieur de l'assemblage. Ensuite, scellez les passages d'eau à l'aide d'une plaque d'obturation.

L'étape suivante du test de pression de la culasse consiste à utiliser de l'air comprimé pour appliquer une pression d'environ 20 à 30 psi. Dans la méthode humide, la culasse est complètement immergée dans l'eau. Des bulles s'échappent alors pour indiquer la présence de fissures ou d'ouvertures.

Dans la méthode sèche, vous n'immergez pas la tête. Au lieu de cela, vous la vaporisez avec une solution d'eau savonneuse. Si l'assemblage est fissuré, des bulles se formeront. Il est bon de noter que les fissures révélées par cette méthode sont celles qui sont reliées aux passages d'eau.

Test d'aspiration de la culasse

Une autre méthode courante d'inspection des problèmes de culasse est le test sous vide. Ce test mesure généralement l'état des sièges de soupapes. En fait, il s'agit de vérifier qu'ils ne sont pas endommagés et qu'ils ne provoquent pas de fuites au niveau des soupapes. Les sièges de soupapes de culasse se détériorent souvent lorsqu'ils s'usent avec le temps ou en raison d'une surchauffe.

Lors du test d'étanchéité du robinet de la bouteille, les passages d'eau sont fermés en les bouchant. Vous avez également besoin d'un pompe à vide pour vous aider à déterminer s'il y a une chute de pression due à des fissures. Après avoir fermé les orifices d'eau, pompez 25 Hg de vide et observez la lecture.

Une chute du vide indique alors la présence de fissures dans l'assemblage. Notez que cette méthode, contrairement aux autres mentionnées précédemment, ne vous aidera pas à localiser les fissures. C'est son principal inconvénient.

Conclusion

Cylindre L'inspection de la tête implique plusieurs processus. En plus de l'examen physique, vous pouvez utiliser les méthodes expliquées dans cette section. Certaines nécessitent des outils spéciaux, tandis que d'autres sont faciles à mettre en œuvre. Après avoir trouvé la source de la défaillance, vous pouvez choisir de réparer une culasse ou de la remplacer. La partie suivante s'adresse à ceux qui choisissent la réparation. Lisez-la pour savoir quand procéder à la réparation et quelles sont les méthodes disponibles.