Riparazione del pistone, costo della riparazione del pistone

La riparazione dei pistoni, sebbene non sia raccomandata dagli esperti del settore automobilistico, è spesso un'opzione quando si ricostruisce il motore di un'auto. Le informazioni contenute in questo capitolo mirano a fornire informazioni su come riparare i pistoni sostituendo le parti sostituibili. Verranno inoltre analizzati i costi di tale operazione, sia come progetto fai-da-te che da parte di un ricostruttore di motori professionista.

È possibile riparare i pistoni del motore dell'auto?

I pistoni dei motori sono costituiti da componenti soggetti a usura, come fasce, cuscinetti e bulloni. Questi tendono a consumarsi nel tempo, lasciando le altre parti in buone condizioni. In questo caso, è possibile sostituire le parti difettose e non l'intero gruppo del pistone.

La risposta alla domanda è quindi che sì, è possibile riparare i pistoni. È inoltre importante notare che la riparazione dei pistoni funziona solo a breve termine. Quando le fasce elastiche o i cuscinetti e i bulloni del pistone sono usurati, il resto del pistone ha già subito le conseguenze.

Tuttavia, riparare un pistone le cui parti soggette a usura sono danneggiate offre il vantaggio di un risparmio economico. I pistoni sono parti dell'auto molto costose e un tentativo di recupero può farvi risparmiare qualche centinaio di dollari. Vediamo come riparare i pistoni del motore della vostra auto, ma prima di tutto come fare una diagnosi del pistone.

Come controllare i danni al pistone

La diagnosi del pistone può essere effettuata in vari modi. In situazioni in cui il pistone è danneggiato, si manifestano sintomi quali perdita di potenza oppure compaiono fumo e rumore del motore. Questi sono i primi segnali di problemi al pistone. Per confermare il danno, tuttavia, di solito è necessario andare oltre ed eseguire dei test. È anche possibile rimuovere i pistoni e ispezionarli manualmente. I modi per diagnosticare i pistoni del motore includono:

• Test di compressione
• Test di tenuta
• Ispezione fisica

Test di compressione del pistone

Un test di compressione rivela le condizioni delle fasce elastiche, se sono usurate e se permettono la fuoriuscita dei gas di combustione. Portate con voi i seguenti strumenti: misuratore di compressione, presa per candele, set di cricchetti e prolunghe.

• Assicurarsi che il motore sia caldo, ma non troppo. È possibile avviarlo e lasciarlo girare per 5-10 minuti.
• Spegnere il motore
• Individuare il fusibile della pompa del carburante o dell'iniezione utilizzando il manuale e rimuoverlo. Rimuovere anche il fusibile della bobina di accensione.
• Rimuovere i fili delle candele e le bobine di accensione. Contrassegnarli per facilitarne il rimontaggio.
• Utilizzando la presa per candele, il cricchetto e la prolunga, rimuovere le candele.
• Inserire il tubo di compressione o l'adattatore nel foro della candela della prima candela.
• Collegare il manometro.
• Far girare il motore per circa 10 secondi o fino a 4 volte. Questo è sufficiente a far sì che si crei una pressione sufficiente nel cilindro.
• Leggere e registrare la lettura dell'indicatore.
• Collegare l'indicatore al cilindro successivo fino a quando non sono stati testati tutti.

In genere, la pressione di compressione dovrebbe essere compresa tra 125 psi e 160 psi. Se troppo bassa, le fasce elastiche potrebbero essere troppo usurate o danneggiate e perdere. Se si testa un motore diesel, i picchi di pressione devono essere leggermente più alti e compresi tra 275 e 400 psi.

Si può anche eseguire il test di compressione a umido per le bombole che mostrano una pressione inferiore a 100 psi. Questo test consiste nel versare un cucchiaio di olio nel cilindro e ripetere la prova. I valori dovrebbero aumentare per indicare l'usura delle fasce elastiche.

Prova di tenuta del pistone

È l'opposto della prova di compressione. Invece di misurare la capacità di accumulare pressione, la si introduce nei cilindri. Sono necessari: una fonte di aria compressa, un tester di tenuta, una presa per candele, un set di cricchetti e una prolunga.

• Rimuovere le candele.
• Ruotare il motore in modo che il pistone sia al TDC (punto morto superiore). Un modo semplice per farlo è usare un cacciavite lungo. Inserirlo nel foro della candela e ruotare lentamente il motore. Il TDC si raggiunge quando il cacciavite inizia a scendere dopo essere salito.
• Collegare il tubo adattatore filettato al foro della candela.
• Collegare la fonte di aria compressa
• Ruotare il regolatore e impostare la pressione dell'aria su un valore compreso tra 80 e 90 psi o non superiore a 100 psi. In questo modo si pressurizza il cilindro.
• Portare il regolatore a zero, quindi collegare il tester di tenuta alla bombola.
• Leggere l'indicatore che indica la perdita in percentuale.

Se la lettura è superiore a 20%, c'è un problema di perdita. Ascoltare per individuare la fonte della perdita. Se nel foro dell'astina di livello o nel tubo di sfiato del carter, probabilmente le fasce elastiche sono usurate e danneggiate. Ripetere il test su tutti i cilindri.

Ispezione fisica del pistone

Un esame visivo mira a confermare il danno al pistone. È possibile farlo con il pistone all'interno del cilindro. Tuttavia, è necessario uno strumento speciale che potrebbe non essere disponibile. Un altro modo è quello di rimuovere il pistone dal motore.

Un pistone difettoso presenta parti erose o bruciate, soprattutto nella parte superiore. I danni alle fasce elastiche comprendono rotture, incisioni o espansioni. In situazioni gravi, la testa del pistone può essersi frantumata a causa del riscaldamento delle valvole o la biella può essersi rotta. Anche i cuscinetti del pistone si usurano.

È inoltre possibile effettuare misurazioni del pistone per misurare il gioco utilizzando un calibro a spessimetro. Un gioco eccessivo indica l'usura delle fasce elastiche. In combinazione con gli altri metodi di diagnosi dei pistoni, è possibile scegliere di sostituire i singoli componenti o l'intero gruppo.

Opzioni di riparazione dei pistoni

Come abbiamo visto, è possibile riparare un pistone del motore solo sostituendo gli anelli difettosi, i cuscinetti usurati e i bulloni del pistone danneggiati. Anche questi componenti sono venduti sul mercato dei ricambi auto, sia come pezzi separati che in kit. Di seguito sono descritti i diversi modi per riparare i pistoni del motore.

Riparazione del pistone mediante sostituzione degli anelli

Le fasce elastiche di solito si consumano con il tempo o si deformano a causa delle condizioni difficili all'interno dell'alesaggio del cilindro. Per sostituirle, il pistone deve essere estratto dal motore. I diversi tipi di fasce elastiche si inseriscono in scanalature diverse.

Gli anelli danneggiati causano soffiare da, Il consumo eccessivo di olio e altri sintomi di un pistone difettoso, come il piston slap. Prima di sostituirli, è fondamentale eseguire test come la prova di compressione e di tenuta. È necessario anche un esame fisico.

L'installazione delle fasce elastiche richiede di seguire le istruzioni per la sostituzione. Questo perché un'installazione errata può causare problemi al motore o addirittura danni al pistone. Sono inoltre necessari vari strumenti, come l'espansore per fasce elastiche.

Nella maggior parte dei casi, l'alesaggio del cilindro deve essere lavorato per accogliere i nuovi anelli. Di solito è meglio farlo presso un'officina o un costruttore di motori.

Riparazione del pistone mediante sostituzione della canna

La biella unisce il gruppo del pistone all'albero motore. Raramente si danneggia, a meno che non si utilizzi un pistone sbagliato in un motore. La biella può anche rompersi se la fasatura è sbagliata e il pistone urta le valvole, oppure se il cuscinetto è privo di olio e si blocca.

Per sostituire le canne del pistone, è necessario smontare il gruppo del pistone stesso. L'installazione delle canne è un lavoro impegnativo che molte persone non vogliono intraprendere. Anche la scelta della biella corretta per il proprio motore potrebbe risultare complicata, visti i diversi materiali utilizzati per la sua realizzazione.

Le canne dei pistoni in lega di alluminio sono utilizzate al meglio sui motori leggeri, in quanto offrono poco in termini di resistenza. A meno che non si tratti di una lega di alta qualità. Per le canne robuste è preferibile l'acciaio. Il titanio è un altro materiale eccellente, ma troppo costoso.

Riparazione del pistone mediante sostituzione dei cuscinetti

I cuscinetti della biella sono posizionati all'estremità grande e piccola della biella. Il pistone ha bisogno di queste parti cruciali per funzionare senza problemi. Per sostituirli, sono sufficienti pochi strumenti e materiali.

I cuscinetti dei pistoni si danneggiano in molti modi, ad esempio per la mancanza di olio che provoca attrito e usura eccessivi. Anche le particelle presenti nell'olio o provenienti da altre fonti possono causare l'abrasione e l'usura dei cuscinetti.

È possibile sostituire facilmente i cuscinetti senza smontare il motore o i pistoni. Tuttavia, è necessario sollevare l'auto e accedervi da sotto. È inoltre necessario rimuovere le parti del sottoscocca e la coppa dell'olio.

Riparazione del pistone mediante sostituzione dei bulloni

Sono noti anche come bulloni di biella e si trovano nel punto di incontro tra il pistone e l'albero motore. La procedura di sostituzione dei bulloni richiede l'uso di strumenti normali come una chiave dinamometrica, un set di cricchetti e bussole e un po' di olio lubrificante. È inoltre necessario avere con sé il manuale.

I bulloni di biella possono danneggiarsi in molti modi. Nella maggior parte dei casi, sono i violenti movimenti del pistone a danneggiarli. Anche la corrosione causa danni o l'usura che si verifica nel tempo e allenta i bulloni.

I bulloni sono realizzati in un'ampia gamma di materiali, come acciaio, alluminio e leghe di nichel. Sono inoltre disponibili in diversi design. È fondamentale che le specifiche dei bulloni corrispondano a quelle dei bulloni installati sul motore. Soprattutto, assicurarsi che i bulloni coppia corretta durante la loro installazione.

Costo della riparazione del pistone

Il costo della riparazione dei pistoni dipende dal tipo di danno. Dipende anche dalle parti del pistone danneggiate. Come già indicato, la maggior parte delle opzioni di riparazione richiede la rimozione e la sostituzione di questi componenti principali: anelli, biella, bulloni e cuscinetti.

La maggior parte dei pezzi di ricambio per la riparazione di un pistone del motore costa tra $30 e $150. Il costo della manodopera, invece, varia da circa $100 in su. In genere, l'importo dipende dal tipo di componente da sostituire.

Il costo di installazione delle fasce elastiche, ad esempio, può variare da $100 a $200 o più, a seconda del tipo di motore o di auto. I bulloni e i cuscinetti nuovi costano all'incirca la stessa cifra. Sommando i costi totali, l'importo per la riparazione dei pistoni del motore può arrivare a $500 e oltre.

Tuttavia, è consigliabile assicurarsi che il costo della riparazione dei pistoni non sia troppo elevato, soprattutto se viene effettuata da un ricostruttore di motori. Se il costo è troppo elevato, si consiglia di sostituire i pistoni con altri nuovi. In questo modo, si otterranno molti più chilometri e si risparmierà sul lungo periodo.

Conclusione

La riparazione dei pistoni è un processo che richiede molto tempo. È necessario smontare le parti del motore, alcune delle quali richiedono molto tempo per essere rimosse o rimosse. Nella maggior parte dei casi, tuttavia, i pistoni del motore devono essere sostituiti. Questo perché la maggior parte delle parti è già in cattivo stato. I passaggi per farlo sono spiegati in dettaglio nella parte successiva della guida, compreso il costo.