5 Metodi di riparazione della testata del cilindro e costi di riparazione della testata del cilindro

La riparazione della testa del cilindro rappresenta un modo per risparmiare sui costi, soprattutto quando si dispone di un budget limitato. In alcuni casi, inoltre, la riparazione è consigliata rispetto alla sostituzione, o è l'unica opzione possibile. Leggete questa sezione per scoprire come effettuare la riparazione della testata del cilindro. Vi spiegherò anche il costo della riparazione della testata, tenendo conto dei diversi tipi di componenti.

Che cos'è la riparazione della testa del cilindro?

La testata del motore dell'auto copre la camera di combustione, contribuendo a garantire una corretta combustione e pressione di compressione. Inoltre, ospita i componenti necessari al funzionamento del motore. Se danneggiata, quindi, il motore ne risente. La riparazione della testata del cilindro comporta diversi processi, tutti volti a risolvere i problemi che causano il cattivo funzionamento del motore. Essi comprendono:

• Lavorazione della testa del cilindro per rimuovere le deformazioni
• Saldatura, sigillatura o rosatura della testa del cilindro per risolvere le cricche
• Ricostruzione della testa del cilindro per sostituire i componenti usurati o danneggiati, come le guarnizioni delle valvole, i set di valvole e le guide delle valvole.
• Pulizia della testa del cilindro per rimuovere gli accumuli di carbonio
• Guarnizione della testa del cilindro Riparazione

Riparazione della testa del cilindro deformata

Durante la lavorazione, detta anche scrematura della testa del cilindro, decking della testa del cilindro o rifacimento del rivestimento della testa del cilindro, una fresatrice viene utilizzato per rimuovere un po' di materiale dalla superficie di accoppiamento. Si tratta della superficie piatta che si affaccia sul blocco cilindri e che è separata dal blocco da una guarnizione di tenuta. È anche chiamata coperta.

La lavorazione della testa del cilindro serve a rimuovere le irregolarità dalla superficie, mantenendo così le specifiche di produzione. Un piano della testa del cilindro perfettamente piatto significa giunti a tenuta d'aria e cilindri ben sigillati.

Per lavorare le deformazioni è necessaria una fresatrice. Questo strumento per la riparazione della testata può essere fuori dalla portata di molti proprietari di auto. Di conseguenza, di solito è necessario rivolgersi a un ricostruttore di motori professionista o a un'officina meccanica di testate cilindri.

È importante capire che la fresatura rimuove del materiale. Ciò significa una riduzione dello spessore del gruppo che potrebbe influire sul rapporto di compressione. Di conseguenza, gli specialisti di testate raccomandano di utilizzare una guarnizione più spessa dopo il processo. C'è anche un limite al numero di volte in cui è possibile rifare la testa.

Riparazione della testa del cilindro incrinata

La riparazione delle cricche della testa del cilindro prevede per lo più la sigillatura, la saldatura o la spillatura delle cricche. Questo aiuta a fermare le perdite di olio o di refrigerante e permette alla testa di funzionare ancora per qualche chilometro. È anche possibile sigillare i vuoti nella fusione. Nella maggior parte dei casi, tuttavia, le cricche vengono saldate o spinate.

La riparazione della testa del cilindro in alluminio incrinata mediante saldatura include l'uso di gas inerte di tungsteno. Le fessure della testa in ghisa vengono comunemente riparate con saldatura a spruzzo con fiamma. La saldatura aiuta a rimuovere le crepe, ma richiede strumenti speciali per essere eseguita.

Il metodo più diffuso per riparare le crepe è la chiodatura. Questa tecnica funziona praticando piccoli fori lungo la crepa. I perni vengono quindi inseriti e martellati per garantire la tenuta e produrre una superficie uniforme. In tutti questi casi, è bene notare che le crepe di grandi dimensioni significano una testa da cambiare.

Ricostruzione della testa del cilindro

Durante il ricondizionamento o la ricostruzione della testata, le parti danneggiate vengono lavorate o sostituite. Si tratta di valvole, sedi delle valvole, guarnizioni delle valvole, molle delle valvole e altri componenti della testata. Nella maggior parte dei casi, questa procedura di riparazione richiede l'intervento di un professionista.

Un ricostruttore di teste cilindri sostituisce in modo sicuro le parti usurate o danneggiate. Eseguirà anche una complessa lavorazione del ponte. Anche le porte e migliorare il flusso dei gas attraverso i passaggi. Questo processo viene comunemente chiamato "porting" della testa del cilindro.

Pulizia della testa del cilindro

La rimozione del carbonio dalla testa del cilindro facilita l'ispezione del gruppo. Inoltre, aiuta a rimuovere gli accumuli in modo che i passaggi e le porte possano garantire un flusso efficiente dei gas.

Quando si esegue la pulizia, è importante utilizzare il detergente giusto per il materiale della testata. Le testate in alluminio possono essere facilmente danneggiate da sostanze chimiche corrosive. È inoltre importante evitare l'uso di pagliette abrasive e utilizzare invece pagliette delicate, come ad esempio Spazzola metallica per rimuovere carbone e sporcizia.

Riparazione della guarnizione della testa del cilindro

Oltre alla revisione della testata, è necessario riparare anche la guarnizione. Questo garantisce un risultato ottimale. Infatti, alcuni problemi della testata derivano da danni a questo componente. Una guarnizione della testata bruciata, ad esempio, causa la deformazione del gruppo testata.

La riparazione delle guarnizioni utilizza vari metodi per correggere i problemi. Può trattarsi di una sigillatura o di un rifacimento. La sigillatura corregge i fori nella guarnizione e aiuta a ripristinare la sua funzione di tenuta. Il rifacimento risolve i problemi che derivano da una guarnizione distorta, come le perdite.

Costo della riparazione della testata del cilindro

Il costo della riparazione della testata varia notevolmente. Uno dei motivi è il diverso tipo di testata nei vari veicoli. Anche il loro numero, con alcuni veicoli che utilizzano due pezzi. Il costo è determinato anche dal tipo di problema. Problemi diversi richiedono un processo diverso per la diagnosi e la riparazione.

In genere, molte officine per la riparazione della testata si fanno pagare circa $200 per riparare il pezzo. Si tratta comunque di una stima. A seconda del tipo di auto, è possibile che si debba pagare un importo maggiore, a volte fino a $500. Il costo è più elevato anche se la vostra auto utilizza un motore a V o un motore Boxer.

Per questo motivo, è importante considerare la possibilità di riparare la testata da soli, soprattutto se il danno è minimo. Soprattutto, scegliete la riparazione fai-da-te se il processo non richiede strumenti specializzati per la riparazione della testata, come una fresatrice.

Alcune riparazioni, come la sostituzione di alcune parti del gruppo testata, sono facili da eseguire. Nella maggior parte dei casi, tuttavia, molti problemi richiedono l'intervento di un meccanico o di un ricostruttore di motori. Tra questi, quelli che richiedono il decking o il porting. Il porting della testa del cilindro si riferisce al processo di messa a terra delle porte utilizzando strumenti speciali.

L'importo pagato per un servizio professionale di manutenzione della testata dovrebbe sempre essere inferiore a quello della sostituzione. Se è superiore, la scelta più logica è la sostituzione. È bene notare che alcuni problemi non possono essere riparati. Tra questi vi sono le deformazioni gravi o se la testata è troppo sottile per essere rettificata. Anche le crepe estese o un gruppo eccessivamente usurato.

Come mantenere la testa del cilindro

I problemi alla testa del cilindro si sviluppano con il tempo. Tuttavia, alcuni problemi derivano da azioni sbagliate da parte dei proprietari del veicolo. Altri sono causati da ritardi nelle procedure di manutenzione dell'auto, soprattutto quelle che riguardano le parti del motore. Di seguito sono riportate le piastrelle per far durare più a lungo la testata del motore di un'auto.

• Garantire regolare motore servizio. Un motore con scarsa manutenzione è rischio di surriscaldamento e causare gravi problemi alla testa del cilindro, come deformazioni o crepe.
• Eseguire sempre la manutenzione della testata in tempo. Lavorate le deformazioni e riparate le crepe prima che vadano fuori controllo. Questo vale anche per chi sta pensando di riparare la testa del cilindro invece di sostituirla.
• Assicurarsi sempre che la guarnizione della testa del cilindro sia in buone condizioni. Una guarnizione della testa bruciata può causare gravi deformazioni. Il danneggiamento della guarnizione è anche una delle cause della fuoriuscita di olio dalle testate dei cilindri.
• Non versare mai acqua in un radiatore caldo. La fluttuazione della temperatura provocherebbe la deformazione o la rottura della testata. Lasciate invece che il radiatore si raffreddi prima.
• Evitare sempre di utilizzare un motore surriscaldato. Le alte temperature possono deformare o incrinare la testa. Se il motore si è surriscaldato, si consiglia di accostarlo per farlo raffreddare. Fate anche controllare il motore da un tecnico qualificato per verificare la presenza di eventuali problemi.
• Assicurarsi che il sistema di raffreddamento sia sempre funzionante. Questo include il radiatore, la ventola di raffreddamento del radiatore, i tubi flessibili del liquido di raffreddamento e i tubi flessibili del liquido di raffreddamento. parti associate. Un sistema di raffreddamento malfunzionante provoca rapidamente un surriscaldamento e problemi alla testata del cilindro.
• Assicurare sempre forze di serraggio uniformi sulla testa del cilindro. La coppia di serraggio errata dei bulloni della testa del cilindro è una delle cause. Quando si rimuove o si installa la testata, utilizzare sempre la giusta coppia di serraggio e la giusta sequenza di bulloni.

Conclusione

Il costo della riparazione della testata può essere elevato. Alcuni motori utilizzano anche due testate, il che aumenta le spese. Quando ci si trova di fronte a una testata danneggiata, la scelta è solitamente tra la riparazione e la sostituzione. Nella maggior parte dei casi, la sostituzione della testata è l'unica opzione possibile. Il seguente capitolo illustra i passaggi per la sostituzione della testa del cilindro senza conoscenze specialistiche.