4 problemas comunes de culata y 6 síntomas de culata defectuosa

Los problemas de culata afectan al rendimiento del motor. Si no se atienden a tiempo, los problemas conducen a problemas de motor y daños eventuales. Esto puede ocasionarle mucho dinero en reparaciones y sustituciones. La información de este capítulo le ayudará a identificar los problemas comunes de culata, los síntomas de la culata y las mejores maneras de tratar cada uno de ellos.

Problemas comunes de culata

Una culata no es inmune a los daños. Si se somete a condiciones duras, puede desarrollar problemas. Algunos problemas de culata también son causados por la edad, otros por malas prácticas de cuidado del coche. Se dice que la culata está fallando si ha ocurrido cualquier otra de estas cosas.

Culata alabeada

Una culata está alabeada si la superficie de contacto es irregular. Esta superficie suele mecanizarse con un perfil plano. Esto le permite formar una junta perfecta cuando se instala. El alabeo se produce por varias razones. Puede deberse a un sobrecalentamiento, a fuerzas desiguales causadas por los tornillos de la culata o incluso a la rotura de la junta de la culata. Una culata deformada no puede funcionar correctamente y provoca problemas como fugas de refrigerante y aceite. También es una de las razones para experimentar compresión perdida en los cilindros.

Culata agrietada

Entre las causas de las grietas en la culata se incluyen las fluctuaciones de temperatura que hacen que el conjunto se dilate y contraiga en periodos cortos, y los daños que se producen con el paso del tiempo. Las grietas pueden ser diminutas y no causar ningún peligro o grandes y provocar pérdidas de aceite y refrigerante. Las anchas también pueden proporcionar aberturas para que escapen los gases de escape. Recuerde, sin embargo, que las grandes grietas de la culata fueron en su momento diminutas y se ensancharon con el tiempo. Atiéndalas con prontitud.

Piezas de culata dañadas

Se trata de las válvulas de culata, las juntas de las válvulas, las guías de las válvulas y los asientos de las válvulas. Los retenes de las válvulas evitan que el aceite se filtre en la cámara de combustión. Las guías de las válvulas son piezas metálicas que ayudan a mantener las válvulas en su trayectoria. Asientos de válvulasEn cambio, las juntas de las válvulas son lisas en la base de las aberturas de las válvulas. Las juntas de las válvulas pueden secarse, mientras que las guías y los asientos de las válvulas se desgastan con el tiempo. Esto provoca problemas en la culata, como fugas.

Culata porosa

Algunos problemas de culata, como los huecos, vienen de fábrica. Se trata de espacios de aire que se forman durante la fabricación y que dan lugar a lo que se conoce como culata porosa. Los huecos pueden no plantear problemas hasta más tarde, cuando quedan al descubierto. Pueden provocar fugas de refrigerante y aceite en las galerías de la culata. Eso, a su vez, suele provocar un sobrecalentamiento y más problemas tanto en la culata como en el motor.

Síntomas de culata defectuosa

Los problemas de culata provocan síntomas observables. Dado que la pieza está estrechamente relacionada con el funcionamiento del motor, los daños también pueden manifestarse como problemas del motor. Los síntomas más comunes de los problemas de culata son los que se explican a continuación.

Motor débil

Este es uno de los síntomas de culata agrietada o alabeada. El motor tiene dificultades para acelerar y potencia caídas. Esto se hace evidente cuando la culata no puede realizar bien su función, que incluye sellar los cilindros, contener las presiones de combustión y garantizar una compresión adecuada.

La culata también proporciona los conductos para el refrigerante del motor y, al mismo tiempo, ayuda a conducir el calor. Cuando está dañada, estos procesos no pueden producirse eficazmente, lo que provoca una reducción del rendimiento del motor. La causa suele ser que se producen fugas.

El remedio consiste en encontrar la causa del problema y atajarla. Si se detectan a tiempo, las grietas en el conjunto de la culata son fáciles de arreglar, normalmente aplicando sellador o soldándolas. En la mayoría de los casos, sin embargo, es necesario cambiar todo el conjunto de la culata.

Fallos del motor

El motor pierde un paso al funcionar. Esto ocurre cuando los componentes de la culata, como las válvulas y las juntas o asientos de las válvulas, están dañados. Significa que la secuencia de eventos que conducen a la ignición y la compresión no están ocurriendo correctamente, sobre todo debido a la incorrecta relación aire/combustible. El problema también puede deberse a grietas o deformaciones.

Los síntomas de fallo de encendido de la culata no difieren de los causados por otros problemas del motor, como cilindros dañados. Por lo tanto, es importante confirmar los daños en la culata antes de considerar su reparación o sustitución. Como se ha indicado anteriormente, puede optar por reparar las grietas, pero sólo si éstas son diminutas.

Humo del motor

Sale humo de debajo del capó. Este es uno de los síntomas de culata agrietada que indica la existencia de aberturas que dejan escapar los gases de escape. El problema también es causado comúnmente por la fuga de refrigerante en la cámara de combustión y la quema, o el aceite tricking en partes calientes del motor.

El humo a menudo muestra amplias grietas en la culata y eso no se puede arreglar. En tales situaciones, es crucial instalar una culata nueva. Hay otros problemas que pueden causar este síntoma, por ejemplo. Antes de considerar la sustitución de la culata, considere la posibilidad de confirmar las grietas en primer lugar, ya sea a través de un examen físico o una prueba.

La culata pierde aceite

El aceite gotea al suelo y forma un charco. Esto suele ocurrir cuando has aparcado el coche en un mismo sitio durante mucho tiempo. El aceite de las galerías de la culata ayuda a la refrigeración y lubricación. Si se pierde, es posible que la culata, el motor y los componentes asociados se sobrecalienten.

Una fuga indica la presencia de grietas o huecos expuestos. Como ya se ha mencionado, una grieta en la culata suele ser el resultado de un sobrecalentamiento o de fluctuaciones de temperatura. Los huecos se producen durante la fabricación, cuando se forman espacios de aire dentro del metal fundido.

Una culata con fugas puede arreglarse, pero sólo si las grietas son mínimas. Si son graves, es necesario desmontar y sustituir todo el conjunto del cabezal.

Culata con fuga de refrigerante

El refrigerante del motor gotea de la culata y puede llegar al suelo en situaciones graves. Esto se debe a una grieta en la culata que llega hasta el conducto del refrigerante en el interior del conjunto

Las grietas pequeñas pueden rellenarse. Si son demasiado grandes, considere la posibilidad de cambiar toda la culata. Si la culata pierde refrigerante, corre el riesgo de dañar el motor debido al sobrecalentamiento. Esto se suma a los problemas de conducción que es probable que experimente en la carretera.

Luz del salpicadero

A luz del salpicadero suele aparecer para indicar problemas en la culata. La luz será o bien una luz de revisión del motor debido a sobrecalentamiento, o un icono de revisión de aceite para mostrar fugas de aceite. El sobrecalentamiento se produce cuando la culata pierde refrigerante.

Como regla general del golpe, usted debe averiguar la razón de la luz. Después de eso, usted puede tomar las medidas necesarias, tales como la reparación de las grietas. Si el problema es la junta de culata desgastada, es importante que la arregles o instales una nueva.

Conclusión

La culata del motor de su coche debe estar siempre en buenas condiciones. Cuando está dañada, el motor corre el riesgo de sobrecalentarse y perder potencia, entre otros problemas. Como se ha comentado en este capítulo, la mayoría de los problemas de culata tienen que ver con alabeos y grietas. En la siguiente parte de la guía se explican las formas de comprobar las culatas en busca de grietas, deformaciones y otros problemas que puedan estar provocando su fallo.