Reparação de pistões, Custo de reparação de pistões

A reparação de pistões, embora não seja recomendada pelos peritos automóveis, é muitas vezes uma opção quando se reconstrói um motor de automóvel. As informações contidas neste capítulo têm como objetivo fornecer informações sobre como reparar pistões através da substituição das peças substituíveis do pistão. Também irei explorar os custos para o fazer, tanto em projectos de bricolage como por um profissional de reconstrução de motores.

É possível reparar os pistões do motor do automóvel?

Os pistões do motor são feitos de componentes de desgaste, tais como anéis, rolamentos e parafusos. Estes tendem a desgastar-se com o tempo, deixando as outras peças em boas condições. Se for esse o caso, pode querer substituir as peças em mau estado e não todo o conjunto do pistão.

A resposta, portanto, à pergunta é que sim, é possível reparar pistões. Também é importante notar que a reparação de pistões só funciona a curto prazo. Quando os anéis do pistão ou as chumaceiras e os parafusos do pistão estiverem gastos, o resto do pistão já sofreu o impacto.

No entanto, a reparação de um pistão cujas peças de desgaste estão danificadas oferece a vantagem da poupança de custos. Os pistões são peças de automóvel caras e um esforço para os recuperar pode permitir-lhe poupar algumas centenas de dólares. Vamos ver como reparar os pistões do motor do seu carro, mas primeiro, como fazer um diagnóstico do pistão.

Como verificar os danos no pistão

O diagnóstico do pistão pode ser efectuado de várias formas. Em situações em que o pistão está danificado, podem surgir sintomas como perda de potência ou aparecerá fumo e ruído no motor. Estes são os primeiros sinais de problemas no pistão. No entanto, para confirmar os danos, é normalmente necessário ir mais longe e efetuar testes. Também pode ser necessário remover os pistões e inspeccioná-los manualmente. As formas de diagnosticar os pistões do motor incluem:

• Ensaio de compressão
• Ensaio de fugas
• Inspeção física

Teste de compressão do pistão

Um teste de compressão revela o estado dos anéis do pistão, se estão gastos e permitem a fuga de gases de combustão. Tenha consigo o seguinte: medidor de compressão, soquete de vela de ignição, conjunto de catraca e extensão.

• Certifique-se de que o motor está quente, mas não demasiado quente. Pode ligar o motor e deixá-lo a trabalhar durante 5-10 minutos.
• Desligar o motor
• Localize o fusível da bomba de combustível ou de injeção utilizando o manual e retire-o. Retire também o fusível da bobina de ignição.
• Retire os cabos das velas de ignição e as bobinas de ignição. Marque-os para facilitar a montagem.
• Utilizando a chave de velas, o roquete e a extensão, retire as velas de ignição.
• Introduzir a mangueira de compressão ou o adaptador no orifício da vela de ignição do primeiro
• Ligar o medidor de compressão.
• Ligue o motor durante cerca de 10 segundos ou até 4 vezes. Isto é suficiente para que se acumule pressão suficiente no cilindro.
• Ler e registar a leitura no manómetro.
• Ligue o manómetro ao cilindro seguinte até ter testado todos os cilindros.

Normalmente, a pressão de compressão deve variar entre 125 psi-160 psi. Se for demasiado baixa, os anéis do pistão podem estar demasiado gastos ou danificados e com fugas. Se estiver a testar um motor a gasóleo, as leituras de pico de psi devem ser ligeiramente superiores e variar entre 275 e 400 psi.

Também pode efetuar a ensaio de compressão húmida para cilindros que mostram menos de 100 psi. Este teste implica deitar uma colher de sopa de óleo no cilindro e repetir o teste. As leituras devem aumentar para indicar anéis de pistão gastos.

Ensaio de fuga do pistão

Este é o oposto do teste de compressão. Em vez de medir a capacidade de acumular pressão, introduz-se pressão nos cilindros. Os elementos necessários são: fonte de ar comprimido, aparelho de teste de estanquidade, chave de velas, conjunto de catraca e extensão.

• Retirar as velas de ignição.
• Rodar o motor de modo a que o pistão fique no TDC (ponto morto superior). Uma forma simples de o fazer é utilizar uma chave de fendas comprida. Introduza-a no orifício da vela de ignição e rode lentamente o motor. O TDC é atingido quando a chave de fendas começa a descer depois de subir.
• Ligue o tubo adaptador roscado ao orifício da vela de ignição.
• Ligar a fonte de ar comprimido
• Rode o regulador e regule a pressão de ar para um valor entre 80 e 90 psi ou não superior a 100 psi. Isto irá pressurizar o cilindro.
• Rode o regulador para zero e, em seguida, ligue o aparelho de teste de fugas à garrafa.
• Ler o manómetro que indica a percentagem de fuga.

Se a leitura for superior a 20%, existe um problema de fuga. Ouça para detetar a fonte da fuga. Se for no orifício da vareta ou no tubo de ventilação do cárter, os anéis do pistão estão provavelmente gastos e danificados. Repita o teste em todos os cilindros.

Inspeção física do pistão

O objetivo de um exame visual é confirmar os danos no pistão. Pode fazê-lo com o pistão no interior do cilindro. No entanto, é necessária uma ferramenta especial que pode não estar disponível. Uma forma diferente consiste em retirar o pistão do motor.

Um pistão em mau estado terá partes corroídas ou queimadas, especialmente na parte superior. Os danos nos anéis do pistão incluem quebra, ranhuras ou expansão. Em situações graves, a cabeça do pistão pode ter-se partido devido ao aquecimento das válvulas ou a biela pode ter-se partido. Os rolamentos do pistão também se desgastam.

Também é possível efetuar medições do pistão para medir a folga utilizando um calibrador de folga. Uma folga excessiva indica desgaste do anel do pistão. Em combinação com os outros métodos de diagnóstico do pistão, pode então optar por substituir componentes individuais ou todo o conjunto.

Opções de reparação do pistão

Como vimos, só é possível reparar um pistão de motor substituindo os anéis estragados, os rolamentos gastos e os parafusos do pistão danificados. Estas peças também são vendidas no mercado de peças automóveis, quer como peças separadas quer num kit. Segue-se uma descrição das diferentes formas de reparação dos pistões do motor.

Reparação do pistão através da substituição dos anéis

Os anéis do pistão desgastam-se normalmente com o tempo ou podem deformar-se sob as condições adversas do interior do furo do cilindro. Para os substituir, o pistão tem de sair do motor. Diferentes tipos de anéis de pistão também entram em diferentes ranhuras.

Anéis danificados causam soprar porO pistão pode estar danificado, com excesso de consumo de óleo e outros sintomas de pistão danificado, como o estalido do pistão. Antes de os substituir, é crucial efetuar testes como a compressão e o teste de estanquidade. É igualmente necessário efetuar um exame físico.

A instalação de anéis de pistão exige que se sigam as instruções de substituição. Isto porque uma instalação incorrecta pode resultar em problemas no motor ou mesmo em danos no pistão. Também são necessárias várias ferramentas, como o expansor de anéis de pistão.

Na maioria das vezes, o furo do cilindro necessita de ser maquinado para acomodar os novos anéis. Normalmente, é melhor fazê-lo numa oficina de reparação ou num construtor de motores.

Reparação do pistão através da substituição da haste

A biela une o conjunto do pistão à cambota. Raramente se danifica, exceto quando é utilizado um pistão incorreto num motor. A biela também pode partir se a sincronização for incorrecta e o pistão bater nas válvulas, ou se a chumaceira ficar sem óleo e engripada.

Para substituir as hastes do pistão, o próprio conjunto do pistão tem de ser removido. A instalação da haste é um trabalho intensivo que muitas pessoas podem não querer efetuar. Selecionar a haste correta para o seu motor também pode ser complicado, dados os muitos materiais diferentes utilizados para as fabricar.

As bielas de liga de alumínio são melhor utilizadas em motores ligeiros, uma vez que oferecem pouca resistência. A menos que se trate de uma liga de alta qualidade. Para hastes robustas, é preferível utilizar aço. O titânio é outro material excelente, mas demasiado caro.

Reparação do pistão através da substituição dos rolamentos

Os rolamentos da biela do pistão estão posicionados na extremidade maior e na extremidade menor da biela. O pistão precisa destas peças cruciais para funcionar sem problemas. Para as substituir, são necessárias apenas algumas ferramentas e materiais.

As chumaceiras dos pistões são danificadas de muitas formas, como a falta de óleo que provoca fricção e desgaste excessivos. As partículas no óleo ou provenientes de outras fontes também podem causar abrasão e desgaste das chumaceiras.

Pode substituir facilmente os rolamentos sem retirar o motor ou os pistões. No entanto, é necessário levantar o carro e aceder-lhes por baixo. Também é necessário remover as peças do chassis e o cárter do óleo.

Reparação do pistão através da substituição de parafusos

Estes são também conhecidos como parafusos da biela e estão localizados no ponto em que o pistão e a cambota se encontram. O processo de substituição dos parafusos requer ferramentas normais, tais como chave dinamométrica, catraca e jogo de soquetes, e algum óleo lubrificante. Também precisa de ter o manual consigo.

Os parafusos da biela podem ser danificados de várias formas. Na maioria das vezes, é o movimento violento do pistão que os danifica. A corrosão também causa danos ou o desgaste que ocorre com o tempo e afrouxa os parafusos.

Os parafusos são fabricados a partir de uma vasta gama de materiais, como o aço, o alumínio e as ligas de níquel. Também existem em diferentes modelos. É crucial fazer corresponder as especificações dos parafusos às especificações instaladas no seu motor. Mais importante ainda, certifique-se de que o binário correto durante a sua instalação.

Custo de reparação do pistão

O custo da reparação dos pistões depende do tipo de dano. Depende também das peças do pistão danificadas. Como já foi indicado, a maioria das opções de reparação requer a remoção e substituição destes componentes principais: anéis, haste, parafusos e rolamentos.

A maior parte das peças para a reparação de um pistão de motor custa entre $30 e $150. Os custos de mão de obra, por outro lado, variam entre $100 e $100. Geralmente, o montante depende do tipo de componente que está a ser substituído.

O custo de instalação do anel de pistão, por exemplo, pode ser entre $100 e $200 ou mais, dependendo do tipo de motor ou carro. Os parafusos e os rolamentos novos custam aproximadamente o mesmo montante. Somando os custos totais, o montante da reparação dos pistões do motor pode chegar a $500 ou mais.

No entanto, é aconselhável garantir que o custo da reparação do pistão não é demasiado elevado, especialmente se for efectuada por um construtor de motores. Se for demasiado elevado, considere a possibilidade de instalar pistões novos. Desta forma, fará muitos mais quilómetros e poupará dinheiro a longo prazo.

Conclusão

A reparação do pistão é um processo moroso. É necessário desmontar peças do motor, algumas das quais demoram muito tempo a remover ou a retirar. No entanto, na maioria das vezes, os pistões do motor precisam de ser substituídos. Isto porque a maioria das peças já estará em mau estado. Os passos para o fazer são explicados em pormenor na parte seguinte do guia, incluindo o custo.