Como testar a pressão de uma cabeça de cilindro? Inspeção da Cabeça do Cilindro

A inspeção da cabeça do cilindro ajuda a identificar a origem da falha. Esse é um requisito antes dos reparos, às vezes até mesmo antes de confirmar a substituição. Durante a inspeção, a cabeça é verificada quanto a rachaduras, deformações e vazamentos. Existem diferentes maneiras de diagnosticar esses problemas, incluindo a realização de um teste de pressão da cabeça do cilindro. Saiba mais sobre os métodos neste capítulo.

Métodos de inspeção da cabeça do cilindro

Normalmente, é difícil reparar um problema na cabeça do cilindro cuja existência desconhece. É por isso que o diagnóstico, ou inspeção da cabeça do cilindro, precede a reparação. Como a cabeça pode ser danificada de diferentes maneiras, existem vários métodos para verificá-la. Os mais comuns são:

• Teste de planicidade da cabeça do cilindro
• Método de partículas magnéticas (úmido e seco)
• Método de penetração de corante
• Teste de pressão da cabeça do cilindro
• Teste de vácuo

Cada método verifica um problema específico da cabeça do cilindro. Verificar a planicidade ajuda a detectar deformações. Os métodos de partículas magnéticas e corantes, por outro lado, examinam as fissuras da cabeça. Um teste de pressão ajuda a verificar se há fissuras e outras aberturas.

Aqui está uma visão mais detalhada dos métodos.

Inspeção da planicidade da cabeça do cilindro

Esta é uma maneira simples de detectar uma cabeça de cilindro deformada. Além disso, não requer ferramentas raras ou conhecimentos profissionais. Basicamente, envolve o uso de uma borda plana e as lâminas de uma calibrador de folga.

Para verificar a planicidade, coloque a régua sobre a tampa da cabeça do cilindro. Este é o lado que fica voltado para o bloco do motor. Em seguida, deslize a lâmina do calibrador de folga por baixo da borda. Uma lâmina presa indica uma superfície deformada.

Repita o processo colocando a régua longitudinalmente, diagonalmente e transversalmente à superfície do conjunto da cabeça. Também é necessário ter consigo as especificações do fabricante para a planicidade da plataforma.

Inspeção da cabeça do cilindro com partículas magnéticas

Este método verifica se há fissuras nas cabeças dos cilindros de ferro fundido utilizando um pó magnético e campo magnético. A fonte do campo magnético é geralmente um íman permanente ou um eletroímã. Ao aplicar um campo magnético, as partículas ao longo das fissuras alinham-se de forma diferente, identificando assim a localização dos danos.

Existem duas versões diferentes do método: partículas magnéticas secas e partículas magnéticas húmidas. O método seco utiliza um pó seco, enquanto o método húmido utiliza as partículas na forma de spray. As partículas magnéticas no método húmido são normalmente misturadas com um material fluorescente para visibilidade e um transportador à base de óleo para permitir a pulverização.

A vantagem do pó magnético seco é que ele não suja, ao contrário do pó húmido, que requer limpeza após o teste. No entanto, a inspeção da cabeça do cilindro usando o método de partículas magnéticas húmidas é mais sensível e pode detectar fissuras menores.

Inspeção da cabeça do cilindro com penetrante corante

Como o nome sugere, este método utiliza corante para mostrar as localizações de fissuras ou orifícios na cabeça do cilindro. É comumente utilizado em cabeças de alumínio. Estes tipos de cabeças de cilindro não têm propriedades magnéticas, o que torna o pó magnético inutilizável.

O corante atua penetrando nas aberturas e tornando-as visíveis aos olhos. Antes de usá-lo, limpe o cabeçote do cilindro para remover sujeira, graxa e acúmulo de carbono. Depois disso, aplique o corante e deixe agir por 15 a 20 minutos. Em seguida, será necessário aplicar um revelador para tornar as rachaduras e os orifícios visíveis.

O corante de inspeção da cabeça do cilindro pode ou não ser necessário luz ultravioleta para visualizar. Os corantes que funcionam com luz ultravioleta são mais sensíveis do que aqueles que utilizam luz normal. Este método é uma das opções mais económicas. Pode utilizá-lo onde as partículas magnéticas não funcionam, como na inspeção de cabeças de alumínio.

Como testar a pressão de uma cabeça de cilindro

Um teste de pressão da cabeça do cilindro, como o nome indica, significa usar pressão para diagnosticar o conjunto. O teste de pressão ajuda a detetar fissuras e orifícios. Pode usá-lo juntamente com os métodos acima ou após reparações na cabeça do cilindro. Existem também dois métodos diferentes para o teste, conforme explicado a seguir.

Um teste de pressão da cabeça do cilindro pode usar o método molhado ou seco. No método molhado, a cabeça é completamente submersa na água. No método seco, pulveriza-se a cabeça do cilindro com água.

Em todos estes métodos, é necessário começar por limpar a cabeça do cilindro. Isto ajudará a remover sujidade, gordura e carbono, para que o teste possa revelar fissuras e orifícios no interior do conjunto. Em seguida, sele as passagens de água utilizando uma placa de bloqueio.

O próximo passo no teste de pressão da cabeça do cilindro envolve o uso de ar comprimido para aplicar uma pressão de cerca de 20-30 psi. No método húmido, isso é feito com a cabeça completamente submersa em água. Bolhas escaparão para indicar a presença de rachaduras ou aberturas.

No método seco, não mergulhe a cabeça. Em vez disso, pulverize-a com uma solução de água com sabão. Isso fará com que se formem bolhas se o conjunto estiver rachado. É importante notar que as rachaduras reveladas ao usar este método são aquelas que se conectam às passagens de água.

Teste de vácuo da cabeça do cilindro

Outro método comum na inspeção de problemas na cabeça do cilindro é o teste de vácuo. Esse teste geralmente mede a condição das sedes das válvulas. Basicamente, você está a testá-las para verificar se há danos que causam vazamentos nas válvulas. As sedes das válvulas da cabeça do cilindro frequentemente se deterioram com o desgaste ao longo do tempo ou devido ao superaquecimento.

Durante o teste de fuga da válvula do cilindro, as passagens de água são fechadas com tampões. Também é necessário um bomba de vácuo para ajudá-lo a determinar se há uma queda de pressão devido a fissuras. Após fechar as portas de água, bombeie 25 Hg de vácuo e observe a leitura.

Uma queda no vácuo indica então a presença de fissuras no conjunto. Note que este método, ao contrário dos outros mencionados anteriormente, não o ajudará a localizar as fissuras. Esta é a sua principal desvantagem.

Conclusão

Cilindro A inspeção da cabeça envolve vários processos. Além de um exame físico, pode utilizar os métodos explicados nesta secção. Alguns requerem ferramentas especiais, enquanto outros são fáceis de executar. Depois de encontrar a origem da falha, pode optar por reparar a cabeça do cilindro ou substituí-la. A próxima parte destina-se àqueles que optam pela reparação. Leia-a para obter informações sobre quando fazê-lo e os métodos disponíveis.